Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful.
Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului de frânare. Verificarea nivelului lichidului de frână este descrisă în secțiunea Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- Când apăsați pedala de frână în timp ce vehiculul este în mișcare "duce departe" Sens unic;
- Mecanismele de frânare în timpul frânării emit sunete de zgârieturi sau scârțâit;
- Pedala de frână are cursă excesivă;
- Pedala de frână pulsand (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează);
- Scurgeri de lichid de frână (vizibil de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)
Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Sistemul de frânare folosește în principal țevi de frână metalice, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roți. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan.
2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi de cric, apoi scoateți roțile. Verificarea furtunurilor de vid este descrisă în secțiune Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor.
3. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în stratul exterior, precum și scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării de alte părți. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgeri și asigurați-vă că toate elementele de fixare ale conductei de frână sunt sigure.
4. Îndoiți furtunul de frână înainte și înapoi cu mâinile pentru a verifica dacă nu este deteriorat. Furtunurile nu trebuie răsucite.
5. Rotiți un volan la dreapta și la stânga împotriva opritorului. Asigurați-vă că furtunurile nu ating structura vehiculului.
6. Dacă se constată scurgeri de lichid din conductele de frână sau se constată daune, scurgerile trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Verificarea grosimii plăcuțelor și discurilor de frână
Frâne cu disc
1. Ridicați și ridicați vehiculul, apoi scoateți roata corespunzătoare.
Experiența arată că din cauza prezenței murdăriei pe marginea drumului, uzura plăcuțelor de frână ale roții drepte este mai mare decât cea a stângii. Prin urmare, pentru a verifica este logic să scoateți roata față dreaptă.
2. Măsurarea grosimii plăcuței de frână cu disc se face printr-o fereastră de control specială din etrier. Dacă grosimea căptușelii de frecare a plăcuțelor este mai mică de 3 mm, înlocuiți toate plăcuțele de pe ambele frâne ale roților pentru acea respectivă (vezi capitolul Sistem de franare).
De regulă, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de parcurs în condiții nefavorabile de funcționare. În condiții normale, tampoanele sunt șterse mult mai încet.
3. Verificați etanșeitatea etrierelor de frână. Dacă se constată scurgeri, reparați imediat etrierul.
4. Verificați vizual discurile de frână din interior și din exterior pentru a depista urme, rugină și crăpături. Înlocuiți componentele defecte.
5. Măsurați grosimea discurilor de frână în mai multe locuri folosind un micrometru sau un etrier special. De asemenea, puteți măsura grosimea discului de frână cu un etrier convențional prin plasarea unei plăcuțe de dimensiune cunoscută pe fiecare parte a acestuia (de exemplu două monede), iar apoi scăzând grosimea tampoanelor din valoarea măsurată.
6. Comparați minimul rezultatelor obținute cu cerințele Specificațiilor pentru capitol Sistem de franare. Dacă se atinge limita de uzură, asigurați-vă că înlocuiți ambele discuri de frână. Discul de frână trebuie de asemenea înlocuit dacă există fisuri mari sau caneluri adânci pe suprafața de rulare.
Saboți de frână de parcare
1. Folosind instrucțiunile Capitolului Sistem de franare, scoateți discurile de frână din spate.
2. Măsurați grosimea garniturilor de frecare de pe saboții de frână din spate și verificați-i pentru semne de contaminare cu lichid de frână sau grăsime. Dacă placa se află la 1,5 mm deasupra capetelor niturilor sau a bazei metalice în punctul cel mai subțire, înlocuiți toți pantofii. De asemenea, ar trebui înlocuite crăpate, lustruite până la strălucire și contaminate cu lichid de frână sau grăsime. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de franare.
3. Verificați starea arcurilor de cuplare și de reținere a cizmelor, precum și mecanismul de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a căptușelii de frecare.
4. Verificați cilindrii roții pentru semne de scurgere împingând ușor înapoi cizmele de cauciuc de protecție. Este permisă prezența ușoarelor urme de umiditate sub huse. Dacă lichidul de frână este găsit sub ele sau curge din cilindrul roții, atunci cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (contactați capul Sistem de franare).
5. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, crestături, crăpături și puncte fierbinți care arată ca pete decolorate. Dacă defectele identificate nu pot fi eliminate cu șmirghel, tamburul trebuie prelucrat în atelier.
6. Urmând instrucțiunile Capitolului Sistem de franare, montați discurile de frână.
7. Instalați roți. Dacă este necesar un test de frână de mână, nu coborâți vehiculul la sol.
Verificarea fiabilității și cursei manetei frânei de parcare
1. Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea frânei de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frâna cuplată și transmisia în poziție neutră (trebuie să fie în vehicul în timpul verificării). Dacă frâna de parcare nu împiedică vehiculul să ruleze, trebuie reglată (vezi capitolul Sistem de franare).
2. Ridicați spatele mașinii și așezați-o pe suporturi.
La o viteza de 40 km/h, este recomandat mai intai sa actionezi cu atentie frana de parcare pana simti o franare usoara. Apoi, menținând viteza indicată, mai ridicați maneta cu un clic și conduceți aproximativ 400 m. După aceea, eliberați frâna de parcare și lăsați-o să se răcească.
3. Puneți frâna de parcare cu 5 dinți. Rotiți roțile cu mâna - ar trebui să simțiți o ușoară rezistență la acțiunea frânei.
4. Strângeți frâna cu 6 dinți. Roțile nu trebuie rotite cu mâna. Dacă pârghia trebuie încărcată în continuare pentru a crea frânare, reglați frâna de parcare (vezi capitolul Sistem de franare).
Verificarea servofrânelor cu vid
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori - cu fiecare apăsare, cursa acesteia ar trebui să scadă.
2. Cu pedala de frână apăsată, porniți motorul - pedala ar trebui să coboare.
3. Ținând apăsată pedala de frână, opriți motorul. Dacă cursa pedalei nu se modifică atunci când țineți pedala timp de 30 de secunde, amplificatorul de vid este în regulă.
4. Dacă una dintre verificările de mai sus nu reușește, reparați sau înlocuiți amplificatorul de vid (vezi capitolul Sistem de franare).