Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj (BMW 7 Series E38)

Praful rezultat din uzura garniturilor de frână și acumulat pe componentele de frână poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful.

Pe lângă verificarea la intervale stabilite, starea mecanismelor de frânare trebuie verificată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare. Verificarea nivelului lichidului de frână este descrisă în secțiunea Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• Când apăsați pedala de frână în timpul conducerii, mașina "trage" într-o parte;
• Frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare;
• Pedala de frână are cursă excesivă;
• Pedala de frână pulsa (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează);
• Se observă scurgeri de lichid de frână (vizibil de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)

Dacă observați oricare dintre aceste semne, verificați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Sistemul de frânare folosește în principal țevi de frână metalice, cu excepția furtunurilor flexibile întărite din apropierea roților. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană.

2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi, apoi scoateți roțile. Verificarea furtunurilor de vid este descrisă în secțiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor.



3. Verificați toate liniile și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri sau abraziuni în stratul lor exterior, precum și scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte piese. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate elementele de fixare ale conductei de frână sunt sigure.

4. Îndoiți furtunul de frână în ambele direcții cu mâinile pentru a identifica orice deteriorare. Nu răsuciți furtunurile.

5. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta și stânga. Asigurați-vă că furtunurile nu ating niciun element structural al vehiculului.

6. Dacă se detectează scurgeri de lichid din conductele de frână sau se detectează daune, scurgerile trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de frânare.

Verificarea grosimii plăcuțelor și discurilor de frână

Frâne cu disc

1. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi, apoi scoateți roata corespunzătoare.

Experiența arată că din cauza prezenței murdăriei pe marginea drumului, uzura plăcuțelor de frână de pe roata dreaptă este mai mare decât pe cea din stânga. Prin urmare, este logic să scoateți roata față dreaptă pentru inspecție.



2. Grosimea plăcuței de frână cu disc este măsurată printr-o fereastră specială de inspecție din etrier. Dacă grosimea căptușelii de frecare a sabotului este mai mică de 3 mm, înlocuiți toți saboții ambelor mecanisme de frână ale roților acestei axe (vezi capitolul Sistem de frânare).

De regulă, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de kilometraj în condiții de funcționare nefavorabile. În condiții normale, tampoanele se uzează mult mai încet.

3. Verificați etanșeitatea etrierelor de frână. Dacă sunt detectate scurgeri, reparați imediat etrierul.

4. Inspectați vizual discurile de frână din interior și din exterior pentru caneluri, rugină și crăpături. Înlocuiți componentele defecte.

5. Măsurați grosimea discurilor de frână în mai multe locuri folosind un micrometru sau etriere speciale. De asemenea, puteți măsura grosimea discului de frână cu un etrier obișnuit, plasând o căptușeală de dimensiune cunoscută pe fiecare parte (de exemplu, două monede), iar apoi scade grosimea garniturilor din valoarea masurata.

6. Comparați minimul rezultatelor obținute cu cerințele caietului de sarcini pentru capitol Sistem de frânare. Dacă a fost atinsă limita de uzură, asigurați-vă că înlocuiți ambele discuri de frână. Discul de frână trebuie de asemenea înlocuit dacă există fisuri mari sau caneluri adânci pe suprafața de lucru.

Saboți de frână de parcare

1. Folosind instrucțiunile din capitolul Sistem de frânare, scoateți discurile de frână din spate.

2. Măsurați grosimea garniturilor de frecare de pe saboții de frână din spate și verificați-i pentru semne de contaminare cu lichid de frână sau grăsime. Dacă placa este cu o grosime de 1,5 mm deasupra capetelor niturilor sau a bazei metalice în punctul cel mai subțire, înlocuiți toți pantofii. Crăpate, lustruite până la strălucire și contaminate cu lichid de frână sau saboți de grăsime trebuie, de asemenea, înlocuiți. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de frânare.



3. Verificați starea arcurilor de tensiune și de reținere ale pantofilor, precum și mecanismul de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a garniturilor de frecare.

4. Verificați cilindrii roții pentru semne de scurgere, deplasând cu grijă cizmele de cauciuc de protecție. Prezența unor urme minore de umiditate sub huse este acceptabilă. Dacă se găsește lichid de frână sub ele sau se scurge din cilindrul roții, cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (consultați capitolul Sistem de frânare).

5. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, caneluri, crăpături și zone supraîncălzite care apar ca pete decolorate. Dacă defectele constatate nu pot fi înlăturate cu șmirghel, tamburul ar trebui să fie resuprafațat într-un atelier.

6. Urmând instrucțiunile Capitolului Sistem de frânare, montați discurile de frână.

7. Instalați roțile. Dacă frâna de mână trebuie verificată, nu coborâți vehiculul la sol.

Verificarea fiabilității și cursei manetei frânei de parcare

1. Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea frânei de parcare este să parchezi mașina pe o pantă abruptă cu frâna aplicată și transmisia în poziție neutră (trebuie să fii în mașină în timpul verificării). Dacă frâna de mână nu împiedică rularea vehiculului, aceasta trebuie reglată (vezi capitolul Sistem de frânare).

2. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi.

Este recomandat sa actionezi mai intai cu atentie frana de parcare la viteza de 40 km/h pana cand simti o franare usoara. Apoi, menținând viteza specificată, mai ridicați maneta cu un clic și conduceți aproximativ 400 m După aceea, eliberați frâna de parcare și lăsați-o să se răcească.

3. Acţionaţi frâna de parcare cu 5 crestături. Rotiți roțile cu mâna - ar trebui să simțiți o ușoară rezistență din cauza acțiunii frânei.

4. Strângeți frâna cu 6 dinți. În acest caz, roțile nu trebuie rotite manual. Dacă maneta trebuie trasă mai mult pentru a crea forță de frânare, reglați frâna de parcare (vezi capitolul Sistem de frânare).

Verificarea servofrânelor

1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori la fiecare apăsare, cursa acesteia ar trebui să scadă.

2. Cu pedala de frână apăsată, porniți motorul – pedala ar trebui să se miște în jos.

3. Ținând apăsată pedala de frână, opriți motorul. Dacă cursa pedalei nu se modifică când o țineți apăsată timp de 30 de secunde, amplificatorul este OK.

4. Dacă una dintre verificările de mai sus nu este satisfăcătoare, reparați sau înlocuiți amplificatorul de vid (vezi capitolul Sistem de frânare).