Проверка на спирачната система и съединителя (BMW 7 Series E38)

Прахът, получен в резултат на износване на спирачните накладки и натрупан върху спирачните компоненти, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах.

В допълнение към проверката на определени интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се проверява всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в спирачната система. Проверката на нивото на спирачната течност е описана в раздел Проверка на нивата на течности, контрол на течовете.

Признаци за проблем със спирачната система

Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:

• При натискане на педала на спирачката по време на шофиране колата се "дърпа" на една страна;
• Спирачките издават стържещи или скърцащи звуци при спиране;
• Педалът на спирачката има прекомерен ход;
• Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
• Наблюдават се течове на спирачна течност (обикновено се вижда от вътрешната страна на гума или колело)

Ако забележите някой от тези признаци, незабавно прегледайте спирачната си система.

Спирачни тръбопроводи и маркучи

Спирачната система използва предимно метални спирачни тръби, с изключение на гъвкави подсилени маркучи в близост до колелата. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.

1. Паркирайте колата на равна повърхност.

2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори, след което свалете колелата. Проверката на вакуумните маркучи е описана в Раздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи и тръби в двигателния отсек, локализиране на течове.



3. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини или ожулвания по външното им покритие, както и за течове, издутини и деформации. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други части. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички крепежни елементи на спирачния тръбопровод са здраво закрепени.

4. Огънете спирачния маркуч в двете посоки с ръцете си, за да идентифицирате евентуални повреди. Не усуквайте маркучите.

5. Завъртете волана докрай надясно и наляво. Уверете се, че маркучите не докосват никакви конструктивни елементи на автомобила.

6. Ако изтече течност от спирачните тръбопроводи или се открие повреда, течовете трябва да бъдат отстранени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.

Проверка на дебелината на спирачните накладки и дискове

Дискови спирачки

1. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори, след което свалете съответното колело.

Опитът показва, че поради наличието на мръсотия по ръба на пътя, износването на спирачните накладки на дясното колело е по-голямо, отколкото на лявото. Следователно има смисъл да свалите предното дясно колело за проверка.



2. Дебелината на накладката на дисковата спирачка се измерва през специално прозорче за проверка в апарата. Ако дебелината на фрикционната накладка на челюстта е по-малка от 3 мм, сменете всички челюсти на двата спирачни механизма на колелата на тази ос (вижте глава Спирачна система).

По правило 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия накладките се износват много по-бавно.

3. Проверете спирачните апарати за течове. Ако бъдат открити течове, незабавно поправете шублера.

4. Визуално проверете спирачните дискове отвътре и отвън за канали, ръжда и пукнатини. Сменете дефектните компоненти.

5. Измерете дебелината на спирачните дискове на няколко места с помощта на микрометър или специални апарати. Можете също така да измерите дебелината на спирачния диск с обикновен шублер, като поставите накладка с известен размер от всяка страна (например две монети), и след това извадете дебелината на облицовките от измерената стойност.

6. Сравнете минимума от получените резултати с изискванията на спецификациите за глава Спирачна система. Ако е достигната границата на износване, сменете и двата спирачни диска. Спирачният диск също трябва да се смени, ако има големи пукнатини или дълбоки канали по работната повърхност.

Челюсти за ръчна спирачка

1. Използване на инструкциите в Глава Спирачна система, свалете задните спирачни дискове.

2. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задните спирачни челюсти и ги проверете за признаци на замърсяване със спирачна течност или грес. Ако подложката е с дебелина в рамките на 1,5 mm над главите на нитовете или металната основа в най-тънката си точка, сменете всички обувки. Напукани, полирани до блясък и замърсени със спирачна течност или грес челюсти също трябва да се сменят. Процедурата за подмяна е описана в глава Спирачна система.



3. Проверете състоянието на опъващите и задържащите пружини на обувките, както и механизма за регулиране. Уверете се, че всички тези компоненти са инсталирани правилно и в изправност. Износените или деформирани пружини могат да причинят преждевременно износване на фрикционните накладки.

4. Проверете цилиндрите на колелата за признаци на течове, като внимателно отместите предпазните гумени ботуши. Допустимо е наличието на леки следи от влага под покривките. Ако под тях се открие спирачна течност или изтича от цилиндъра на колелото, цилиндрите трябва да се ремонтират или сменят (вижте глава Спирачна система).

5. Проверете барабаните за дълбоки драскотини, бразди, пукнатини и прегрети участъци, които изглеждат като обезцветени петна. Ако откритите дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да се обнови в сервиз.

6. Следвайки инструкциите на Главата Спирачна система, монтирайте спирачните дискове.

7. Монтирайте колелата. Ако ръчната спирачка трябва да се провери, не спускайте автомобила на земята.

Проверка на надеждността и хода на лоста на ръчната спирачка

1. Най-лесният начин да проверите работата на ръчната спирачка е да паркирате колата на стръмен наклон с натисната спирачка и трансмисия в неутрално положение (трябва да сте в колата по време на проверката). Ако ръчната спирачка не пречи на превозното средство да се търкаля, тя трябва да се регулира (вижте глава Спирачна система).

2. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху стойки.

Препоръчва се първо внимателно да задействате ръчната спирачка при скорост от 40 км/ч, докато усетите леко спиране. След това, поддържайки зададената скорост, натиснете лоста още едно щракване и изминете около 400 m, след което освободете ръчната спирачка и я оставете да изстине.

3. Поставете ръчната спирачка на 5 степени. Завъртете колелата на ръка - трябва да почувствате леко съпротивление от действието на спирачката.

4. Затегнете спирачката с 6 зъба. В този случай колелата не трябва да се въртят ръчно. Ако лостът трябва да бъде дръпнат още повече, за да се създаде спирачна сила, регулирайте ръчната спирачка (вижте глава Спирачна система).

Проверка на спирачния усилвател

1. При изключен двигател, натиснете педала на спирачката няколко пъти, при всяко натискане ходът му трябва да намалява.

2. При натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя – педалът трябва да се движи надолу.

3. Като държите педала на спирачката натиснат, изключете двигателя. Ако ходът на педала не се промени, когато го задържите натиснат за 30 секунди, бустерът е наред.

4. Ако една от горните проверки не е задоволителна, поправете или сменете вакуумния усилвател (вижте глава Спирачна система).

[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта «BMWman.ru»]