Прахът от износването на накладките, който се натрупва върху компонентите на спирачките, може да съдържа опасен азбест. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах.
В допълнение към проверките на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в спирачната система. Проверката на нивото на спирачната течност е описана в раздел Проверка на нивата на течността, проверка на течовете.
Признаци за проблеми в спирачната система
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- При натискане на педала на спирачката по време на шофиране, колата се "завива" на една страна;
- Спирачните механизми издават стържещи или скърцащи звуци при спиране;
- Спирачният педал има прекомерен ход;
- Спирачният педал пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
- Има течове на спирачна течност (обикновено се виждат от вътрешната страна на гумата или колелото)
Ако откриете поне един от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръбопроводи и маркучи
Спирачната система използва предимно метални спирачни тръби, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на колелата. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила си на равен терен.
2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху стойки за крикове, след което свалете колелата. Проверката на вакуумните маркучи е описана в раздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи и тръби в двигателното отделение, локализиране на течове.
3. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания по външното им покритие, както и за течове, подуване и деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други части. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички крепежни елементи на спирачната линия са здраво закрепени.
4. Огънете спирачния маркуч напред-назад с ръце, за да проверите за повреда. Маркучите не трябва да са усукани.
5. Завъртете волана надясно и наляво до упор. Уверете се, че маркучите не докосват конструкцията на автомобила.
6. Ако изтече течност от спирачните тръбопроводи или се установят повреди, течовете трябва да бъдат отстранени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.
Проверка на дебелината на спирачните накладки и дисковете
Дискови спирачки
1. Повдигнете и повдигнете автомобила с крик, след което свалете съответното колело.
Опитът показва, че поради наличието на мръсотия по ръба на пътя, износването на накладките на дясното колело е по-голямо от това на лявото. Следователно, за да проверите, има смисъл да премахнете предното дясно колело.
2. Измерването на дебелината на накладката на дисковата спирачка се извършва през специален контролен прозорец в апарата. Ако дебелината на фрикционната накладка на накладките е по-малка от 3 mm, сменете всички накладки на двата спирачни механизма на колелата на дадения мост (вижте Глава Спирачна система).
Като общо правило, 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия подложките се изтриват много по-бавно.
3. Проверете спирачните апарати за течове. Ако бъдат открити течове, незабавно ремонтирайте шублера.
4. Визуално проверете спирачните дискове отвътре и отвън за вдлъбнатини, ръжда и пукнатини. Сменете дефектните компоненти.
5. Измерете дебелината на спирачните дискове на няколко места с помощта на микрометър или специален шублер. Можете също така да измерите дебелината на спирачния диск с конвенционален шублер, като поставите накладка с известен размер (например две монети) от всяка страна на него и след това извадите дебелината на накладките от измерената стойност.
6. Сравнете минималния получен резултат с изискванията на Спецификациите за глава Спирачна система. Ако границата на износване е достигната, не забравяйте да смените и двата спирачни диска. Спирачният диск също трябва да се смени, ако има големи пукнатини или дълбоки канали по повърхността на движение.
Челюсти за ръчна спирачка
1. Като използвате инструкциите в глава Спирачна система, отстранете задните спирачни дискове.
2. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задните спирачни челюсти и ги проверете за признаци на замърсяване със спирачна течност или грес. Ако подложката е в рамките на 1,5 mm над главите на нитовете или металната основа в най-тънката си точка, сменете всички обувки. Напукани, полирани до блясък и замърсени със спирачна течност или грес също трябва да се сменят. Процедурата за смяна е описана в глава Спирачна система.
3. Проверете състоянието на съединителните и задържащите пружини на ботушите, както и механизма за регулиране. Уверете се, че всички тези компоненти са правилно инсталирани и в изправност. Износените или деформирани пружини могат да причинят преждевременно износване на фрикционната накладка.
4. Проверете цилиндрите на колелата за признаци на течове, като леко натиснете назад защитните гумени ботуши. Допуска се наличието на леки следи от влага под завивките. Ако под тях се открие спирачна течност или тя изтича от цилиндъра на колелото, тогава цилиндрите трябва да се ремонтират или сменят (вижте Глава Спирачна система).
5. Проверете барабаните за дълбоки драскотини, вдлъбнатини, пукнатини и горещи точки, които изглеждат като обезцветени петна. Ако установените дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да бъде обработен в сервиза.
6. Следвайки инструкциите в глава Спирачна система, монтирайте спирачните дискове.
7. Монтирайте колела. Ако е необходим тест на ръчната спирачка, не спускайте автомобила на земята.
Проверка на надеждността и хода на лоста на ръчната спирачка
1. Най-лесният начин да проверите работата на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен наклон с включени спирачки и трансмисия в неутрално положение (бъдете вътре в автомобила по време на теста). Ако ръчната спирачка не пречи на превозното средство да се търкаля, тя трябва да се регулира (вижте Глава Спирачна система).
2. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху стойки.
Препоръчително е предварително при скорост от 40 км/ч внимателно да дръпнете ръчната спирачка, докато усетите леко спиране. След това, поддържайки посочената скорост, дръпнете лоста още едно щракване и карайте около 400 м. След това освободете ръчната спирачка и я оставете да изстине.
3. Поставете ръчната спирачка на 5 зъба. Завъртете колелата на ръка - трябва да почувствате леко съпротивление от спирачното действие.
4. Затегнете спирачката 6 зъба. Колелата не трябва да се въртят на ръка. Ако лостът трябва да се дръпне още, за да се задейства спирачката, регулирайте ръчната спирачка (вижте Глава Спирачна система).
Проверка на вакуумния усилвател на спирачките
1. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката - при всяко натискане ходът му трябва да намалява.
2. С натиснат педал на спирачката, стартирайте двигателя - педалът трябва да се спусне.
3. Като държите педала на спирачката натиснат, спрете двигателя. Ако ходът на педала не се промени при задържане на педала за 30 секунди, вакуумният усилвател е наред.
4. Ако една от изброените по-горе проверки е неуспешна, поправете или сменете вакуумния усилвател (вижте Глава Спирачна система).