Kontrola brzdového systému a spojky (BMW 7 Series E38)

Prach vznikajúci opotrebením brzdových obložení a hromadiaci sa na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu.

Okrem kontroly v nastavených intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov kontrolovať pri každej demontáži kolies alebo pri objavení sa príznakov poruchy v brzdovom systéme. Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny je popísaná v časti Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku.

Známky problému s brzdovým systémom

Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:

• Pri stlačení brzdového pedálu počas jazdy auto "ťahá" na jednu stranu;
• Brzdy pri brzdení vydávajú škrabavý alebo škrípavý zvuk;
• Brzdový pedál má nadmernú dráhu;
• Brzdový pedál pulzuje (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje);
• Pozorujú sa úniky brzdovej kvapaliny (zvyčajne viditeľné na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa)

Ak spozorujete niektorý z týchto príznakov, okamžite si dajte skontrolovať brzdový systém.

Brzdové vedenia a hadice

Brzdový systém využíva najmä kovové brzdové rúrky, s výnimkou pružných vystužených hadíc v blízkosti kolies. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.

1. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.

2. Zdvihnite auto a položte ho na podpery, potom odstráňte kolesá. Kontrola vákuových hadíc je popísaná v časti Kontrola stavu a výmena hadíc a hadíc v motorovom priestore, lokalizácia netesností.



3. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky, či nemajú praskliny alebo odreniny vo vonkajšom nátere, ako aj netesnosti, vydutia a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky zmäknutia, prasknutia, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné časti. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky upevňovacie prvky brzdového vedenia sú bezpečné.

4. Ohnite brzdovú hadicu rukami v oboch smeroch, aby ste zistili prípadné poškodenie. Hadice neskrúcajte.

5. Otočte volant úplne doprava a doľava. Dbajte na to, aby sa hadice nedotýkali žiadnych konštrukčných prvkov vozidla.

6. Ak dôjde k úniku kvapaliny z brzdového vedenia alebo zisteniu poškodenia, je potrebné netesnosti ihneď opraviť. Podrobnejší popis postupu opravy brzdového systému nájdete v kapitole Brzdový systém.

Kontrola hrúbky brzdových doštičiek a kotúčov

Kotúčové brzdy

1. Zdvihnite auto a položte ho na podpery, potom odstráňte príslušné koleso.

Prax ukazuje, že v dôsledku prítomnosti nečistôt na okraji vozovky je opotrebovanie brzdových doštičiek na pravom kolese väčšie ako na ľavom. Preto má zmysel odstrániť predné pravé koleso na kontrolu.



2. Hrúbka kotúčovej brzdy sa meria cez špeciálne kontrolné okienko v strmeni. Ak je hrúbka trecieho obloženia čeľuste menšia ako 3 mm, vymeňte všetky čeľuste oboch brzdových mechanizmov kolies tejto nápravy (pozri kap Brzdový systém).

Spravidla 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá minimálne 1000 km najazdených kilometrov za nepriaznivých prevádzkových podmienok. Za normálnych podmienok sa podložky opotrebúvajú oveľa pomalšie.

3. Skontrolujte tesnosť brzdových strmeňov. Ak zistíte netesnosti, ihneď opravte strmeň.

4. Vizuálne skontrolujte brzdové kotúče zvnútra a zvonka, či nemajú drážky, hrdzu a praskliny. Vymeňte chybné komponenty.

5. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov na niekoľkých miestach pomocou mikrometra alebo špeciálnych strmeňov. Hrúbku brzdového kotúča môžete zmerať aj bežným strmeňom, pričom na každú stranu umiestnite obloženie známej veľkosti (napríklad dve mince), a potom od nameranej hodnoty odpočítajte hrúbku obloženia.

6. Porovnajte minimum získaných výsledkov s požiadavkami špecifikácií pre kapitolu Brzdový systém. Ak bola dosiahnutá hranica opotrebovania, nezabudnite vymeniť oba brzdové kotúče. Brzdový kotúč by sa mal vymeniť aj vtedy, ak sú na pracovnej ploche veľké praskliny alebo hlboké drážky.

Čeľuste parkovacej brzdy

1. Pomocou pokynov v kapitole Brzdový systém, vyberte zadné brzdové kotúče.

2. Odmerajte hrúbku trecích obložení na zadných brzdových čeľustiach a skontrolujte, či nie sú znečistené brzdovou kvapalinou alebo mazivom. Ak je podložka hrubá do 1,5 mm nad hlavami nitov alebo kovovou základňou v najtenšom bode, vymeňte všetky topánky. Popraskané, vyleštené do lesku a znečistené brzdovou kvapalinou alebo mazacími čeľusťami je tiež potrebné vymeniť. Postup výmeny je popísaný v kapitole Brzdový systém.



3. Skontrolujte stav napínacích a prídržných pružín obuvi, ako aj nastavovacieho mechanizmu. Uistite sa, že všetky tieto komponenty sú nainštalované správne a fungujú. Opotrebované alebo zdeformované pružiny môžu spôsobiť predčasné opotrebovanie trecích obložení.

4. Opatrne odsuňte ochranné gumené čižmy a skontrolujte, či na valcoch kolies nie sú známky netesnosti. Prítomnosť malých stôp vlhkosti pod krytom je prijateľná. Ak sa pod nimi nachádza brzdová kvapalina alebo ak vyteká z valca kolesa, je potrebné valce zrepasovať alebo vymeniť (pozri kapitolu Brzdový systém).

5. Skontrolujte, či na bubnoch nie sú hlboké škrabance, ryhy, praskliny a prehriate miesta, ktoré vyzerajú ako škvrny so zmenenou farbou. Ak sa zistené chyby nedajú odstrániť brúsnym papierom, bubon by mal byť obnovený v dielni.

6. Postupujte podľa pokynov kapitoly Brzdový systém, namontujte brzdové kotúče.

7. Nainštalujte kolesá. Ak je potrebné skontrolovať parkovaciu brzdu, nespúšťajte vozidlo na zem.

Kontrola spoľahlivosti a zdvihu páky parkovacej brzdy

1. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať činnosť parkovacej brzdy, je zaparkovať auto na prudkom svahu so zatiahnutou brzdou a prevodovkou v neutrále (počas kontroly musíte byť v aute). Ak parkovacia brzda nebráni vozidlu v pohybe, mala by byť nastavená (pozri kapitolu Brzdový systém).

2. Zdvihnite zadnú časť auta a postavte ju na stojany.

Odporúča sa najskôr opatrne zatiahnuť ručnú brzdu pri rýchlosti 40 km/h, kým nepocítite ľahké brzdenie. Potom pri zachovaní stanovenej rýchlosti natiahnite páku ešte o jedno cvaknutie a choďte asi 400 m. Potom uvoľnite parkovaciu brzdu a nechajte ju vychladnúť.

3. Zatiahnite parkovaciu brzdu s 5 zárezmi. Otočte kolesá rukou - mali by ste cítiť mierny odpor z pôsobenia brzdy.

4. Utiahnite brzdu o 6 zubov. V tomto prípade by sa kolesá nemali otáčať ručne. Ak je potrebné páku potiahnuť ďalej, aby sa vytvorila brzdná sila, nastavte parkovaciu brzdu (pozri kapitolu Brzdový systém).

Kontrola posilňovača bŕzd

1. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, jeho dráha by sa mala znížiť.

2. So zošliapnutým brzdovým pedálom naštartujte motor – pedál by sa mal posunúť nadol.

3. Držte stlačený brzdový pedál a vypnite motor. Ak sa zdvih pedálu nezmení, keď ho podržíte 30 sekúnd, posilňovač je v poriadku.

4. Ak jedna z vyššie uvedených kontrol nie je uspokojivá, opravte alebo vymeňte podtlakový zosilňovač (pozri kapitolu Brzdový systém).

(Informácie získané z tohto online zdroja: BMWMAN)