Prach vznikajúci opotrebovaním obloženia a hromadiaci sa na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu.
Okrem kontrol v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov vykonávať vždy, keď sú kolesá demontované alebo ak sa objavia príznaky poruchy v brzdovom systéme. Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny je popísaná v časti Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku.
Príznaky problémov v brzdovom systéme
Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- Pri stlačení brzdového pedála počas pohybu vozidla "vedie preč" jednosmerka;
- Brzdové mechanizmy počas brzdenia vydávajú škrabavé alebo pískavé zvuky;
- Brzdový pedál má nadmernú dráhu;
- Pulzovanie brzdového pedála (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje);
- Únik brzdovej kvapaliny (zvyčajne viditeľné na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa)
Ak nájdete aspoň jeden z týchto príznakov, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Brzdové vedenia a hadice
Brzdový systém využíva najmä kovové brzdové rúrky, s výnimkou pružných vystužených hadíc pri kolesách. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu.
2. Zdvihnite auto a postavte ho na podpery, potom odstráňte kolesá. Kontrola vákuových hadíc je popísaná v časti Kontrola stavu a výmena hadíc a hadíc v motorovom priestore, lokalizácia netesností.
3. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky, či nemajú praskliny a odreniny vo vonkajšom nátere, ako aj netesnosti, opuchy a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky mäknutia, praskania, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné časti. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky upevňovacie prvky brzdového vedenia sú bezpečné.
4. Ohnite brzdovú hadicu rukami dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali poškodenie. Hadice by nemali byť skrútené.
5. Otočte volantom doprava a doľava proti dorazu. Dbajte na to, aby sa hadice nedotýkali konštrukcie vozidla.
6. Ak dôjde k úniku kvapaliny z brzdového vedenia alebo ak sa zistí poškodenie, treba netesnosti ihneď opraviť. Podrobnejší popis postupu pri oprave brzdového systému nájdete v kapitole Brzdový systém.
Kontrola hrúbky brzdových doštičiek a kotúčov
Kotúčové brzdy
1. Zdvihnite a zdvihnite vozidlo, potom odstráňte príslušné koleso.
Skúsenosti ukazujú, že v dôsledku prítomnosti nečistôt na okraji vozovky je opotrebovanie brzdových doštičiek pravého kolesa väčšie ako ľavého. Preto na kontrolu má zmysel odstrániť predné pravé koleso.
2. Meranie hrúbky doštičky kotúčovej brzdy sa vykonáva cez špeciálne kontrolné okienko v strmeni. Ak je hrúbka trecieho obloženia doštičiek menšia ako 3 mm, vymeňte všetky doštičky na brzdách oboch kolies danej nápravy (pozri kapitolu Brzdový systém).
Spravidla 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá minimálne 1000 km jazdy za nepriaznivých prevádzkových podmienok. Za normálnych podmienok sa podložky vymazávajú oveľa pomalšie.
3. Skontrolujte tesnosť brzdových strmeňov. Ak zistíte netesnosti, ihneď opravte strmeň.
4. Vizuálne skontrolujte brzdové kotúče na vnútornej a vonkajšej strane, či nemajú ryhy, hrdzu a praskliny. Vymeňte chybné komponenty.
5. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov na niekoľkých miestach pomocou mikrometra alebo špeciálneho strmeňa. Hrúbku brzdového kotúča môžete merať aj bežným strmeňom umiestnením podložky známej veľkosti na každú jeho stranu (napríklad dve mince), a potom odčítaním hrúbky podložiek od nameranej hodnoty.
6. Porovnajte minimum získaných výsledkov s požiadavkami špecifikácií pre kapitolu Brzdový systém. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, nezabudnite vymeniť oba brzdové kotúče. Brzdový kotúč treba vymeniť aj vtedy, ak sú na jazdnej ploche veľké praskliny alebo hlboké drážky.
Čeľuste parkovacej brzdy
1. Pomocou pokynov v kapitole Brzdový systém, vyberte zadné brzdové kotúče.
2. Odmerajte hrúbku trecích obložení na zadných brzdových čeľustiach a skontrolujte, či nie sú znečistené brzdovou kvapalinou alebo mazivom. Ak je podložka do 1,5 mm nad hlavami nitov alebo kovovou základňou v najtenšom bode, vymeňte všetky topánky. Vymeniť treba aj popraskané, vyleštené do lesku a znečistené brzdovou kvapalinou alebo mazivom. Postup výmeny je popísaný v kapitole Brzdový systém.
3. Skontrolujte stav spojok a prídržných pružín topánok a tiež nastavovací mechanizmus. Uistite sa, že všetky tieto komponenty sú správne nainštalované a fungujú. Opotrebované alebo zdeformované pružiny môžu spôsobiť predčasné opotrebovanie trecieho obloženia.
4. Skontrolujte, či valce kolesa nevykazujú známky netesnosti jemným zatlačením ochranných gumených čižiem. Prítomnosť nepatrných stôp vlhkosti pod krytom je povolená. Ak sa pod nimi nachádza brzdová kvapalina alebo vyteká z valca kolesa, potom je potrebné valce opraviť alebo vymeniť (kontaktujte hlavu Brzdový systém).
5. Skontrolujte, či na bubnoch nie sú hlboké škrabance, ryhy, praskliny a horúce miesta, ktoré vyzerajú ako vyblednuté škvrny. Ak sa zistené chyby nedajú odstrániť brúsnym papierom, bubon by sa mal opracovať v dielni.
6. Postupujte podľa pokynov kapitoly Brzdový systém, namontujte brzdové kotúče.
7. Nainštalujte kolesá. Ak je potrebná skúška parkovacej brzdy, nespúšťajte vozidlo na zem.
Kontrola spoľahlivosti a zdvihu páky parkovacej brzdy
1. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať činnosť parkovacej brzdy, je zaparkovať vozidlo v prudkom kopci so zatiahnutou brzdou a prevodovkou v neutrále (musí byť počas kontroly vo vozidle). Ak parkovacia brzda nezabráni vozidlu v pohybe, mala by sa nastaviť (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Zdvihnite zadnú časť auta a postavte ju na stojany.
Pri rýchlosti 40 km/h sa najskôr odporúča opatrne zatiahnuť ručnú brzdu, kým nepocítite ľahké brzdenie. Potom pri udržiavaní uvedenej rýchlosti natiahnite páku ešte o jedno cvaknutie a choďte asi 400 m. Potom uvoľnite parkovaciu brzdu a nechajte ju vychladnúť.
3. Nastavte 5 zubov parkovacej brzdy. Otočte kolesá rukou - mali by ste cítiť mierny odpor z brzdenia.
4. Utiahnite 6 zubov brzdy. Kolesá sa nesmú otáčať rukou. Ak je potrebné páku natiahnuť ešte viac, aby sa vytvorilo brzdenie, nastavte parkovaciu brzdu (pozri kapitolu Brzdový systém).
Kontrola podtlakového posilňovača bŕzd
1. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál – pri každom stlačení by sa mal jeho zdvih zmenšiť.
2. So zošliapnutým brzdovým pedálom naštartujte motor – pedál by mal ísť dole.
3. Držte stlačený brzdový pedál a zastavte motor. Ak sa zdvih pedálu nezmení pri držaní pedálu po dobu 30 sekúnd, podtlakový posilňovač je v poriadku.
4. Ak jedna z vyššie uvedených kontrol zlyhá, opravte alebo vymeňte posilňovač vákua (pozri kapitolu Brzdový systém).