Výmena hadíc klimatizácie (K/V) by sa malo vykonávať v dielni alebo dielni s vybavením na bezpečné uvoľnenie tlaku v tomto systéme. Nikdy neodpájajte hadice systému K/V a neodstraňujte jeho komponenty bez predchádzajúceho uvoľnenia tlaku.
Všeobecné informácie
1. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému zlyhaniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Hadice by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, uvoľnené svorky, stvrdnutie materiálov a známky netesností.
2. Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému sú uvedené v časti Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku, a k hadiciam brzdoveho systemu - v casti Kontrola brzdového systému a spojky.
3. Väčšina hadíc (Ale nie všetky) upevnené svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne utiahnuté, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica na armatúre nenapučí a/alebo nestvrdne.
4. Ak sa objavia známky úniku akejkoľvek kvapaliny, ale nie je možné rozpoznať typ alebo pôvod kvapaliny, opustite auto na dlhší čas a položte podň veľký kus papiera alebo handry. To pomôže nájsť miesto, kde kvapalina uniká, ako aj identifikovať podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
1. Zvyčajne vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systéme riadenia emisií (EGR), sú farebne odlíšené alebo majú vložky s farebnými pásikmi. Rôzne systémy vyžadujú použitie hadíc s rôznou hrúbkou steny, tepelnou odolnosťou a rôznou odolnosťou proti zrúteniu. Pri výmene hadíc sa uistite, že materiál novej hadice zodpovedá materiálu starej hadice.
2. Často jediným spoľahlivým spôsobom, ako skontrolovať stav hadice, je jej úplné vybratie z auta. Pri odstraňovaní viacerých hadíc súčasne si označte ich konce a armatúry, aby ste zabezpečili správnu montáž.
3. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové spoje v tvare T. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti.
4. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to sťažuje zistenie úniku. Na kontrolu úniku vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, bude cez ňu zreteľne počuť syčivý zvuk. Vypočujte si všetky vákuové hadice a pripojenia, či sa v nich nevyskytuje charakteristické syčanie, ktoré naznačuje netesnosť.
Pri používaní tohto stetoskopu dávajte pozor, aby ste sa nedostali do kontaktu s pohyblivými časťami v motorovom priestore, ako je hnací remeň, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité bezpečnostné opatrenia. Všetky práce vykonávajte na dobre vetranom mieste, držte mimo dosahu otvoreného ohňa (napríklad zapálené cigarety) alebo nechránené lampy v tienidle na pracovisko. Rozliate palivo treba ihneď pozbierať handrami, ktoré potom položte na miesto, kde sa nemôže zapáliť. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom vody a mydla. Pri práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a vždy majte poruke hasiaci prístroj.
1. Palivové hadice sú normálne pod tlakom, takže pri ich odpájaní buďte pripravení na zhromažďovanie rozstriekaného paliva.
Vo vozidlách vybavených systémom vstrekovania paliva je potrebné pred údržbou palivových hadíc uvoľniť tlak v systéme (pozri časť Napájací systém pre benzínové motory kapitoly Napájacie a výfukové systémy).
2. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky opotrebovania. Venujte zvláštnu pozornosť ohybom a pred armatúrami, napríklad spojom medzi hadicou a palivovým čerpadlom alebo filtrom, kde sa môžu vytvárať trhliny.
3. Používajte iba vysokokvalitné palivové hadice. Nikdy nepoužívajte ako palivo nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky alebo vodné hadice.
4. Páskové svorky sa bežne používajú na upevnenie palivových hadíc. Tieto svorky sa časom uvoľnia a môžu «vyskočiť» pri odstránení. Pri výmene hadíc nahraďte tieto svorky skrutkovými svorkami.
5. Nevýznamné úniky paliva je ťažké presne určiť, pretože palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako sa podarí lokalizovať únik. Kovové armatúry sa pri ochladzovaní zmršťujú a gumové hadice sa uvoľnia, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie pri zahrievaní motora pri studenom štarte.
Kovové linky
1. Medzi palivovým čerpadlom a systémom vstrekovania paliva sú inštalované úseky kovových rúrok, ktoré je potrebné starostlivo skontrolovať, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
2. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové oceľové rúry medené a hliníkové rúrky nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám spôsobeným motorom.
3. Skontrolujte, či kovové brzdové vedenia v mieste pripojenia ku GTZ, regulátoru tlaku/aktivátoru ABS nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akýkoľvek náznak úniku brzdovej kvapaliny si vyžaduje okamžitú generálnu opravu celého brzdového systému.