Raz za pol roka alebo každých 15 000 km.
Ventil pneumatiky
1 a 2 - gumené a kovové uzávery
3 - ventil
4 - teleso ventilu
Vyšetrenie
1. BMW môže mať v závislosti od modelu a výbavy pneumatiky a disky rôznych rozmerov. Všetky kotúče majú hĺbku lisovania 45 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu ráfika po doraz kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.
Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.
Technológia sa neustále vyvíja. Je možné, že staršie modely môžu mať iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.
2. Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní tlaku sa musí brať do úvahy základná hodnota pre rôzne stavy zaťaženia.
3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne o 0,2 baru vyšší tlak ako letné pneumatiky. Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča pripevnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.
Označenie disku
Príklad: 6 J x 15:
6 šírka ráfika v palcoch.
J písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika.
X označenie pre jednodielny hlboký ráfik.
15 priemer disku v palcoch.
BMW môže byť vybavené pneumatikami a diskami rôznych veľkostí. Je však možné použiť len kotúče s hĺbkou lisovania 45 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu ráfika po doraz kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.
Prípustné bočné hádzanie na prírube ráfika: 1,2 mm.
Prípustné zvislé hádzanie na pristávacej prírube ráfika: 0,8 mm.
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/70 R14 89H
195 šírka pneumatiky v mm.
/70 pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky).
Ak neexistujú samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 175 R 14), čo znamená, že ide o "normálne" rešpekt. Je to 82 %.
R radiálny dizajn.
14 veľkosť ráfika v palcoch.
89 parameter užitočného zaťaženia.
H rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách nie je vždy dané).
Za rozmerom pneumatiky je písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky, pozrite si špecifikácie.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby pneumatiky je uvedený na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Departament of Transporation (Ministerstvo dopravy USA).
CU skratka názvu výrobcu.
L2 rozmer pneumatiky.
UM8 výkon pneumatiky.
01 dátum výroby - 1. pracovný týždeň roku 1999.
TUBELESS bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s dušou).
5. Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste kvôli prasknutiu pneumatiky. Takéto kontroly navyše poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a zavesením ešte predtým, ako sa u nich objavia vážne škody.
6. Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
7. Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú priehlbiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú nesprávne nastavenie predných kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať predajňu pneumatík a požiadať o ich nápravu.
8. Starostlivo skontrolujte, či pneumatika nie je porezaná, prepichnutá a nemá zaseknuté klince alebo gombíky. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly.
Ak existuje podozrenie, že napr "pomalé prepichnutie" najprv skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým zapečatené vpichy, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Ak existuje podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
9. Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.
10. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
Vždy majte v príručnej skrinke presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.
11. Vždy kontrolujte tlak na studených pneumatikách (tie. pred jazdou). Ak kontrolujete tlak na teplých alebo horúcich pneumatikách, dôjde k nadhodnoteniu tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by nikdy nemal byť uvoľnený tlak, ako po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
12. Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku manometra na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Nezabudnite vrátiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
13. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnom kolese.
Kontrola tlaku v pneumatikách
14. Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba na studených pneumatikách.
15. Odskrutkujte uzáver ventilu.
16. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa).
17. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlaky vzduchu, napr v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
18. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 baru oproti nastavenej hodnote.
19. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika.
20. Auto môže byť vybavené systém monitorovania tlaku v pneumatikách (RDC - Reifen-Druck-Control). Systém monitoruje tlak vzduchu v stojacom vozidle aj počas jazdy a zohľadňuje rýchlosť a vonkajšiu teplotu. K tomu má každé koleso vrátane rezervy prevodovú jednotku so snímačom tlaku a teploty, ktorá je napájaná lítiovou batériou s päťročnou životnosťou. Vysielač prenáša signál do prijímacej antény v podbehu kolesa, ktorá je prepojená s palubným procesorom. Najmä vďaka prítomnosti RDC je možné zabrániť nebezpečným prasknutiam pneumatiky, ku ktorým dochádza v dôsledku deformačnej práce pneumatiky v dôsledku nízkeho tlaku vzduchu.
Kontrola ventilu pneumatiky
Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
21. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
22. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku 3 ochranným uzáverom 2.
Na utiahnutie ventilu používajte iba ochranný kryt 2. 1 gumený ochranný kryt, 4 ventil.
23. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá utiahnuť, je potrebné ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).
24. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň netlačí dostatočne na povrch vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
Skontrolujte a upravte tlak.
Nesprávne odklonenie (opotrebenie na jednej strane) - Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Príliš ostré zákruty – spomaľte!
Centrálne opotrebovanie
Pretlak
Nadmerný tlak v pneumatikách vedie k zrýchlenému opotrebovaniu centrálnej časti dezénu, zníženiu trakcie, tvrdšej jazde a zvýšenému riziku smrteľného poškodenia pneumatiky.
Skontrolujte a upravte tlak.
Ak musíte nahustiť ťažké pneumatiky na tlak špecifikovaný na tento účel v špecifikáciách, nezabudnite ich potom odvzdušniť pri prechode do bežnej prevádzky.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia geometrie kolies. Uhly pneumatík je možné skontrolovať a upraviť za mierny poplatok vo väčšine obchodov s pneumatikami.
Nesprávny odklon alebo hádzanie - Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia - Opravte alebo vymeňte diely odpruženia.
Nevyvážené kolesá – Vyvážte kolesá.
Nesprávne nastavená zbiehavosť predných kolies - Upravte geometriu predných kolies.