Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku. Označenie pneumatík a diskov kolies (BMW 3 Series E46)

Raz za pol roka alebo každých 15 000 km.

Vyšetrenie

1. BMW môže mať pneumatiky a kolesá rôznych rozmerov v závislosti od modelu a výbavy. Všetky kotúče majú hĺbku lisovania 45 mm. Hĺbka vtlačenia je vzdialenosť od stredu ráfika k prítlačnej ploche kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.

Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.

Technológia sa neustále vyvíja. Môže sa stať, že staršie modely majú iný prípustný tlak v pneumatikách. Rozhodujúcimi faktormi sú rozmery uvedené v dokladoch vozidla.

2. Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní tlaku by sa malo vychádzať zo základnej hodnoty pre rôzne podmienky zaťaženia.

3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak o 0,2 baru vyšší ako letné. Treba brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík.

4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča namontovaná značka označujúca maximálnu rýchlosť.

Označenie disku

Príklad: 6 J x 15:

6 šírka ráfika v palcoch.

J písmenové označenie výšky a obrysu lemu ráfika.



x označenie jednodielneho hlbokého ráfika.

15 priemer disku v palcoch.

BMW môže byť vybavené pneumatikami a diskami rôznych veľkostí. Povolené je však použitie kotúčov s hĺbkou lisovania len 45 mm. Hĺbka vtlačenia je vzdialenosť od stredu ráfika k prítlačnej ploche kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.

Prípustné bočné hádzanie na prírube ráfika: 1,2 mm.

Prípustné vertikálne hádzanie na sedle ráfika: 0,8 mm.

Označenie pneumatiky

Príklad: 195/70 R14 89H

195 šírka pneumatiky v mm.

/70 pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70 % jej šírky).

Ak nie sú k dispozícii jednotlivé informácie o pomere šírky k výške (napríklad 175 R 14), to znamená, že hovoríme o "normálnom" postoji. Tvorí 82 %.

R radiálny dizajn.

14 veľkosť ráfika v palcoch.

89 parameter nosnosti.

N rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách to nie je vždy dané).

Za rozmerom pneumatiky nasleduje písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky, pozrite si technické údaje.

Dátum výroby pneumatiky

Dátum výroby pneumatiky je uvedený na pneumatike v kóde výrobcu

Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Ministerstvo dopravy USA).

CU skratka názvu výrobcu.

L2 rozmer pneumatiky.

UM8 výkon pneumatiky.

01 dátum výroby - 1. pracovný týždeň roku 1999.

TUBELESS bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s dušou).

5. Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste kvôli prasknutiu pneumatiky. Okrem toho tieto kontroly poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a odpružením skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.





6. Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odhalia, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.

7. Sledujte akékoľvek nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie uhlov geometrie predných kolies a/alebo vyváženia kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste sa obrátiť na pneuservis, aby ich opravili.

8. Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá, zaseknutá klincami alebo cvočkami. Niekedy po prepichnutí klincom pneumatika ešte nejaký čas udrží tlak alebo sa vypustí veľmi pomaly.

Ak máte podozrenie, že máte takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, z ktorých opäť začal unikať vzduch. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.



9. Starostlivo skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sú nejaké prítomné, okamžite dajte skontrolovať brzdový systém.

10. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.

Vždy majte v priehradke na rukavice presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.

11. Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Kontrola tlaku na teplých alebo horúcich pneumatikách bude mať za následok nadhodnotenie údajov tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože po vychladnutí pneumatiky bude pod normálnou hodnotou.

12. Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Uistite sa, že ste vrátili ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu ventilu. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.



13. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách

14. Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba na studených pneumatikách.

15. Odskrutkujte uzáver ventilu.

16. Tlak vzduchu v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac a tiež pri údržbe (vrátane rezervnej pneumatiky).

17. Okrem toho by sa mal pred každou dlhou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.

18. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.

Pri použití zimných pneumatík by sa mal tlak vzduchu zvýšiť o 0,2 baru oproti nastavenej hodnote.

19. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici disku.

20. Auto môže byť vybavené systém monitorovania tlaku v pneumatikách (RDC - Reifen-Druck-Control). Systém monitoruje tlak vzduchu, keď vozidlo stojí, aj keď sa pohybuje, pričom zohľadňuje rýchlosť a vonkajšiu teplotu. Na dosiahnutie tohto cieľa je každé koleso vrátane rezervy vybavené vysielacou jednotkou so snímačom tlaku a teploty, ktorá je napájaná lítiovou batériou so životnosťou päť rokov. Vysielač vysiela signál do prijímacej antény v podbehu kolesa, ktorá je pripojená k palubnému procesoru. Najmä vďaka prítomnosti RDC je možné eliminovať nebezpečné prasknutia pneumatiky, ku ktorým dochádza v dôsledku deformácie pneumatiky v dôsledku nízkeho tlaku vzduchu.

Kontrola ventilu pneumatiky

Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať na poškodenie a znečistenie, ktoré by mohlo viesť k netesnostiam. V prípade potreby je potrebné vymeniť predlžovacie káble.

21. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.

22. Naneste na ventil malé množstvo mydlového roztoku alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku 3 ochranným uzáverom 2.

Na utiahnutie ventilu používajte iba ochranný kryt 2. 1 gumený ochranný kryt, 4 ventil.

23. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť (prácu čerpacej stanice).

24. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.

Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík

Podhustenie pneumatiky spôsobuje jej prehrievanie počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.

Skontrolujte a upravte tlak.

Nesprávne zarovnanie kolies (opotrebenie na jednej strane) - Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Príliš ostré zákruty - Znížte rýchlosť!

Nadmerný tlak

Prehustenie pneumatiky má za následok zrýchlené opotrebovanie stredného behúňa, zníženú trakciu, drsnejšiu jazdu a zvýšené riziko smrteľného poškodenia pneumatiky.

Skontrolujte a upravte tlak.

Ak ste museli pneumatiky nahustiť na tlak špecifikovaný na tento účel v špecifikáciách pre prepravu ťažkých nákladov, nezabudnite ich pri návrate do normálnej prevádzky vypustiť.

Nerovnomerné opotrebovanie

Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies. Väčšina obchodov s pneumatikami môže skontrolovať a upraviť uhly nastavenia za primeraný poplatok.

Nesprávny odklon alebo hádzanie – Opravte alebo vymeňte komponenty zavesenia kolies.

Porucha odpruženia – Opravte alebo vymeňte diely odpruženia.

Kolesá sú nevyvážené – Vyvážte kolesá.

Zarovnanie predných kolies nie je správne nastavené - Upravte uhly vyrovnania predných kolies.