Raz na sześć miesięcy lub co 15 000 km.
Zawór opony
1 i 2 - zaślepki gumowe i metalowe
3 - zawór
4 - korpus zaworu
Badanie
1. BMW w zależności od modelu i wyposażenia może posiadać opony i felgi o różnych rozmiarach. Wszystkie tarcze mają głębokość prasowania 45 mm. Głębokość wciśnięcia to odległość od środka obręczy do ogranicznika koła na tarczy lub bębnie hamulcowym.
Śruby do kół stalowych i aluminiowych mają ten sam rozmiar.
Technologia stale się rozwija. Może się zdarzyć, że starsze modele mogą mieć inne ciśnienie w oponach. Decydujące są wymiary podane w dokumentach samochodu.
2. Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w przednich i tylnych oponach o 0,2 bara. Podczas zwiększania ciśnienia należy wziąć pod uwagę wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
3. Opony zimowe mają zazwyczaj o 0,2 bara wyższe ciśnienie niż opony letnie. Należy przestrzegać zaleceń producentów opon zimowych.
4. Ponieważ opony zimowe mają ograniczenie prędkości, znak wskazujący maksymalną prędkość musi być umieszczony w polu widzenia kierowcy.
Oznaczenie dysku
Przykład: 6 J x 15:
6 szerokość felgi w calach.
J oznaczenie literowe wysokości i obrysu bocznego kołnierza felgi.
X oznaczenie jednoczęściowej głębokiej obręczy.
15 średnica tarczy w calach.
BMW może być wyposażone w opony i koła o różnych rozmiarach. Można jednak stosować tylko tarcze o głębokości prasowania 45 mm. Głębokość wciśnięcia to odległość od środka obręczy do ogranicznika koła na tarczy lub bębnie hamulcowym.
Dopuszczalne bicie boczne przy kołnierzu felgi: 1,2 mm.
Dopuszczalne bicie pionowe na kołnierzu podpierającym obręczy: 0,8 mm.
Oznaczenie opony
Przykład: 195/70 R14 89H
195 szerokość opony w mm.
/70 stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju opony wynosi 70% szerokości).
Jeśli nie ma osobnej informacji o stosunku szerokości do wysokości (np. 175 R 14), czyli chodzi o "normalna" szacunek. To 82%.
R konstrukcja promieniowa.
14 rozmiar felgi w calach.
89 parametr ładunku.
H klasa prędkości, H: do 210 km/h (na nowych oponach nie zawsze jest podany).
Litera prędkości znajduje się za rozmiarem opony. Symbole prędkości odnoszą się zarówno do opon letnich, jak i zimowych, patrz Dane techniczne.
Data produkcji opony
Data produkcji opony jest podana na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Departament of Transporation (Departament Transportu USA).
CU skrót nazwy producenta.
L2 rozmiar opony.
UM8 osiągi opon.
01 data produkcji - 01. tydzień roboczy 1999r.
TUBELESS bezdętkowe (TUBETYPE - opona dętkowa).
5. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotliwego zatrzymywania się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
6. Opony wyposażone są we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym oponę uznaje się za zużytą. Ta wartość reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
7. Zwracaj uwagę na nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim w celu ich usunięcia.
8. Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli ulatnia się powietrze.
Jeśli istnieje podejrzenie, że np "powolne nakłucie" najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu napełniania. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej uszczelnionych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że doszło do przebicia, można zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku wycieku roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
9. Dokładnie obejrzyj wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
10. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku na rękawiczki. Manometry wbudowane w dysze węży powietrznych na stacjach paliw są często niedokładne.
11. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub gorących oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku ciśnienie nigdy nie powinno być zwalniane, ponieważ po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
12. Odkręcić kapturek ochronny z zaworu pompowania wystającego z tarczy koła lub z kołpaka piasty, a następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu. Przeczytaj odczyty przyrządu i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacjach. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach iw razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
13. Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Kontrola ciśnienia w oponach
14. Sprawdzanie ciśnienia powietrza należy przeprowadzać tylko na zimnych oponach.
15. Odkręć nakrętkę zaworu.
16. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest raz w miesiącu oraz podczas konserwacji (łącznie z kołem zapasowym).
17. Ponadto przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić ciśnienie powietrza, jak np w takim przypadku wzrasta obciążenie temperaturowe opon.
18. Wymagane ciśnienie powietrza w oponach podane jest na naklejce umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Podczas używania opon zimowych ciśnienie powietrza należy zwiększyć o 0,2 bara w stosunku do ustawionej wartości.
19. Ciśnienie powietrza w wąskim kole zapasowym jest podane na boku felgi.
20. Samochód można wyposażyć system monitorowania ciśnienia opon (RDC - Reifen-Druck-Control). System monitoruje ciśnienie powietrza zarówno podczas postoju, jak i podczas jazdy, uwzględniając prędkość i temperaturę zewnętrzną. W tym celu każde koło, w tym koło zapasowe, posiada przekładnię z czujnikiem ciśnienia i temperatury, która jest zasilana baterią litową o pięcioletniej żywotności. Nadajnik przesyła sygnał do anteny odbiorczej w nadkolu, która jest połączona z procesorem pokładowym. Ze względu na obecność RDC, w szczególności można uniknąć niebezpiecznych pęknięć opon, które występują w wyniku odkształcenia opony w wyniku niskiego ciśnienia powietrza.
Kontrola zaworów opon
Stosowane przedłużki zaworów należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń prowadzących do nieszczelności. W razie potrzeby przedłużacze należy wymienić.
21. Odkręć kapturek ochronny i przedłużkę.
22. Nanieś niewielką ilość wody z mydłem lub śliny na zawór. Jeśli tworzą się pęcherzyki powietrza, dokręć wkładkę 3 za pomocą zaślepki ochronnej 2.
Do dokręcania zaworu należy używać wyłącznie kapturka ochronnego 2. 1 gumowy kapturek ochronny, 4 zawór.
23. Ponownie sprawdź zawór. Jeśli pojawiają się pęcherzyki i nie można dokręcić zaworu, należy go wymienić (praca na stacji paliw).
24. Pamiętaj o ponownym założeniu nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie w oponie powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska się wystarczająco do nawierzchni drogi. Powoduje to utratę przyczepności i nadmierne zużycie bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony w wyniku przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Niewłaściwy kamber (nosić z jednej strony) - Napraw lub wymień części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty - Zwolnij!
Zużycie centralne
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie prowadzi do przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika, zmniejszenia przyczepności, ostrzejszej jazdy i zwiększonego ryzyka śmiertelnego uszkodzenia opony.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeśli musisz napompować opony o dużej wytrzymałości do ciśnienia określonego w Specyfikacjach, pamiętaj o odpowietrzeniu ich po tym, zanim przejdziesz do normalnej pracy.
Nierównomierne zużycie
Przednie opony mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół. Kąty opon można sprawdzić i wyregulować za niewielką opłatą w większości sklepów z oponami.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie — Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia — napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła niewyważone - Wyważ koła.
Niewłaściwie wyregulowana zbieżność kół przednich - Wyreguluj ustawienie kół przednich.