Félévente egyszer, vagy 15 000 km-enként.
Gumiabroncs szelep
1 és 2 - gumi és fém kupakok
3 - szelep
4 - szeleptest
Vizsgálat
1. A BMW modelltől és felszereltségtől függően különböző méretű gumiabroncsokkal és kerekekkel rendelkezhet. Minden tárcsa présmélysége 45 mm. A préselési mélység a felni közepétől a féktárcsán vagy a fékdobon lévő kerékütközőig terjedő távolság.
Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.
A technológia folyamatosan fejlődik. Előfordulhat, hogy a régebbi modellek gumiabroncsnyomása eltérő. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.
2. Sportos vezetési stílus mellett az első és a hátsó abroncsok nyomásának 0,2 bar-ral történő növelése javasolt. A nyomás növelésekor figyelembe kell venni a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértéket.
3. A téli abroncsok nyomása általában 0,2 bar-ral magasabb, mint a nyári gumiké. A téli gumiabroncs gyártóinak ajánlásait be kell tartani.
4. Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell rögzíteni a vezető látóterébe.
A lemez megnevezése
Példa: 6 J x 15:
6 peremszélesség hüvelykben.
J a felni oldalperemének magasságának és körvonalának betűjeles jelölése.
x egy darabból álló mély perem megjelölése.
15 lemez átmérője hüvelykben.
A BMW különféle méretű gumikkal és kerekekkel szerelhető fel. Azonban csak 45 mm-es préselési mélységű tárcsák használhatók. A préselési mélység a felni közepétől a féktárcsán vagy a fékdobon lévő kerékütközőig terjedő távolság.
Megengedett oldalirányú kifutás a felniperemnél: 1,2 mm.
Megengedett függőleges kifutás a felni leszállóperemén: 0,8 mm.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/70 R14 89H
195 gumiabroncs szélesség mm-ben.
/70 magasság-szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a).
Ha nincs külön információ a szélesség és magasság arányáról (például 175 R 14), ami azt jelenti, hogy kb "Normál" tisztelet. Ez 82%.
R radiális kialakítás.
14 a felni mérete hüvelykben.
89 hasznos teher paraméter.
H sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).
A sebesség betűje a gumiabroncs mérete mögött található. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli abroncsokra egyaránt vonatkoznak, lásd a Műszaki leírást.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában van feltüntetve
Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Departament of Transporation (Amerikai Közlekedési Minisztérium).
CU a gyártó nevének rövidítése.
L2 gumiabroncs méret.
UM8 gumiabroncs teljesítmény.
01 gyártási dátum - 1999. 01. munkahét.
TUBELESS tömlő nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs).
5. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni azt a fáradságot, hogy a gumi defektje miatt az úton megálljon. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
6. A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, ami után a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
7. Ügyeljen a futófelületek szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
8. Óvatosan ellenőrizze a gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan leereszt.
Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen "lassú szúrás" először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban lezárt defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
9. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalát, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
10. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja a vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlők fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
11. Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben a nyomást soha nem szabad engedni, mint a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
12. Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfújószelepről vagy az agysapkából, majd erősen nyomja rá a manométer fúvókáját a szelepre. Olvassa el a műszer leolvasását, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban javasoltakkal. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
13. Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés
14. A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsokon szabad elvégezni.
15. Csavarja le a szelepsapkát.
16. A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (pótkerékkel együtt).
17. Ezenkívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mint pl ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
18. Az abroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály sapkájának belső oldalán található matricán találja.
Téli gumi használata esetén a légnyomást a beállított értékhez képest 0,2 barral kell növelni.
19. A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve.
20. Az autó felszerelhető abroncsnyomás ellenőrző rendszer (RDC - Reifen-Druck-Control). A rendszer figyeli a légnyomást álló járműnél és menet közben is, és figyelembe veszi a sebességet és a külső hőmérsékletet. Ehhez minden kerékhez, beleértve a tartalékot is, van egy nyomás- és hőmérsékletérzékelős hajtómű, amelyet ötéves élettartamú lítium akkumulátor lát el. Az adó a jelet a kerékívben lévő vevőantennához továbbítja, amely a fedélzeti processzorhoz csatlakozik. Az RDC jelenléte révén különösen elkerülhetőek a veszélyes gumiabroncs-törések, amelyek az alacsony légnyomás következtében fellépő gumiabroncs-deformációs munka következtében lépnek fel.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e sérülések és szennyeződések, amelyek szivárgáshoz vezetnek. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
21. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
22. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. betétet a védőkupakkal 2.
A szelep meghúzásához csak a védőkupakot használja 2. 1 gumi védőkupak, 4 szelep.
23. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).
24. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon) - Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles kanyarok - Lassíts!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Ha a nagy teherbírású gumiabroncsokat a Műszaki adatokban erre a célra meghatározott nyomásra kell felfújnia, akkor a normál üzembe helyezés után feltétlenül légtelenítse azt.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt. A gumiabroncsok dőlésszöge a legtöbb gumiboltban szerény díj ellenében ellenőrizhető és beállítható.
Hibás dőlés vagy kifutás – Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztési hiba – Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés alkatrészeit.
A kerekek kiegyensúlyozatlanok - Egyensúlyozza a kerekeket.
Az első kerék bemenete nem megfelelően van beállítva - Állítsa be az első kerék beállítását.