A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése (BMW 3 Series E46)

Félévente egyszer, vagy 15 000 km-enként.

Vizsgálat

1. A BMW modelltől és felszereltségtől függően eltérő méretű gumiabroncsokkal és kerekekkel rendelkezhet. Minden tárcsa présmélysége 45 mm. A benyomási mélység a felni középpontja és a kerék féktárcsán vagy fékdobon lévő nyomófelülete közötti távolság.

Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.

A technológia folyamatosan fejlődik. Előfordulhat, hogy a régebbi modelleknél eltérő az elfogadható gumiabroncsnyomás. A meghatározó tényezők a jármű okmányaiban megadott méretek.

2. A sportos vezetés érdekében az első és a hátsó abroncsok nyomását 0,2 barral javasolt növelni. A nyomás növelésekor a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértékből kell eljárni.

3. A téli gumik nyomása általában 0,2 bar-ral magasabb, mint a nyári gumiké. Figyelembe kell venni a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait.

4. Mivel a téli gumiabroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell elhelyezni a vezető látóterében.

A lemez megnevezése

Példa: 6 J x 15:



6 peremszélesség hüvelykben.

J a felniperem magasságának és körvonalának betűjeles jelölése.

x egy darabból álló mély perem megjelölése.

15 lemez átmérője hüvelykben.

A BMW különböző méretű gumikkal és kerekekkel szerelhető fel. Mindazonáltal csak 45 mm-es préselési mélységű tárcsák használata megengedett. A benyomási mélység a felni középpontja és a kerék féktárcsán vagy fékdobon lévő nyomófelülete közötti távolság.

Megengedett oldalirányú kifutás a keréktárcsa peremén: 1,2 mm.

Megengedett függőleges kifutás a keréktárcsán: 0,8 mm.

A gumiabroncs megnevezése

Példa: 195/70 R14 89H

195 gumiabroncs szélesség mm-ben.

/70 magasság/szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszetének magassága a szélességének 70%-a).

Ha nem áll rendelkezésre egyedi információ a szélesség-magasság arányról (például 175 R 14), ez azt jelenti, hogy "normális" hozzáállásról beszélünk. 82%-át teszi ki.

R radiális kialakítás.

14 a felni mérete hüvelykben.

89 terhelhetőségi paraméter.

N sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).

A sebesség betűje a gumiabroncs méretét követi. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli abroncsokra egyaránt vonatkoznak, kérjük, olvassa el a Műszaki leírást.

A gumiabroncs gyártásának dátuma

A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában van feltüntetve

Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Amerikai Közlekedési Minisztérium).

CU a gyártó nevének rövidítése.

L2 gumiméret.

UM8 gumiabroncs teljesítmény.

01 gyártási dátum - 1999. 01. munkahét.



TUBELESS tömlő nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs).

5. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni azt a fáradságot, hogy a gumi defektje miatt az úton megálljon. Ezen túlmenően ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról, mielőtt komoly károk keletkeznének.



6. A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor válnak szabaddá, ha a mintázat mélysége 1,6 mm-re csökken, ami után a gumiabroncsokat elhasználtnak tekintik. Ez az érték a minimális megengedett futómélységet jelenti; a legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.

7. Ügyeljen a szokatlan kopásra a futófelületeken. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerék beállítási szögeinek és/vagy a kerék kiegyensúlyozásának megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumijavítóval, hogy kijavítsák.



8. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek, beragadt szögek vagy szögek. Néha az abroncs szöggel történő kilyukasztása után is tartja a nyomást egy ideig, vagy nagyon lassan enged le.

Ha azt gyanítja, hogy ilyen "lassú defekt" van, először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze, hogy a futófelületen nem ragadt-e be idegen tárgy, vagy nincs-e korábban javított defekt, amelyből ismét elkezdett szivárogni a levegő. Ha azt gyanítja, hogy szúrt, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.

9. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha vannak ilyenek, azonnal ellenőriztesse a fékrendszert.

10. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja a vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez speciális nyomásmérő szükséges.

Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.

11. Mindig ellenőrizze az abroncsnyomást, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). A meleg vagy forró abroncsok nyomásának ellenőrzése a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérő állását. Ebben az esetben soha ne engedje el a nyomást, mert a gumi lehűlése után a normál alatt lesz.



12. Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfújószelepről vagy az agysapkából, majd nyomja rá erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a műszer leolvasását, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban javasoltakkal. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a szelepmechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és szükség esetén fújja fel őket az ajánlott nyomásra.



13. Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.

A gumiabroncsok légnyomásának ellenőrzése

14. A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsokon szabad elvégezni.

15. Csavarja le a szelepsapkát.

16. A gumiabroncsok légnyomását havonta egyszer és a karbantartás során is ellenőrizzük (pótgumit is beleértve).

17. Ezenkívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.

18. A gumiabroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály fedelének belső oldalán található matrica jelzi.

Téli gumi használata esetén a légnyomást 0,2 bar-ral kell növelni a beállított értékhez képest.

19. A keskeny pótabroncsok légnyomása a tárcsa oldalfalán van feltüntetve.

20. Az autó felszerelhető abroncsnyomás ellenőrző rendszer (RDC - Reifen-Druck-Control). A rendszer figyeli a légnyomást álló jármű és mozgás közben is, figyelembe véve a sebességet és a külső hőmérsékletet. Ennek elérése érdekében minden kerék, beleértve a tartalékot is, nyomás- és hőmérsékletérzékelővel ellátott távadó egységgel van felszerelve, amelyet öt év élettartamú lítium akkumulátor lát el. Az adó jelet küld a kerékívben lévő vevőantennának, amely egy fedélzeti processzorhoz csatlakozik. Az RDC jelenlétének köszönhetően kiküszöbölhetőek az abroncsnak az alacsony légnyomás következtében bekövetkező deformációja miatt fellépő veszélyes gumiabroncsok.

A gumiabroncs szelepének ellenőrzése

A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, nem sérültek-e és nem szennyezettek-e, amelyek szivárgáshoz vezethetnek. Ha szükséges, a hosszabbító kábeleket ki kell cserélni.

21. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.

22. Vigyen fel egy kis mennyiségű szappanos oldatot vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. betétet a védőkupakkal 2.

A szelep meghúzásához csak a védőkupakot használja 2. 1 gumi védőkupak, 4 szelep.

23. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (a benzinkút munkája).

24. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.

Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására

Az alulfújás miatt az abroncs túlmelegszik vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, aminek következtében a futófelület nem nyomódik kellőképpen az útfelülethez. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.

Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Helytelen kerékbeállítás (kopás az egyik oldalon) - Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

Túl éles kanyarok - Csökkentse a sebességet!

Túlzott nyomás

Az abroncs túlfújása a futófelület felgyorsult kopásához, csökkent tapadáshoz, durvább futáshoz és a végzetes abroncskárosodás kockázatához vezet.

Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Ha a gumiabroncsokat a nehéz rakományok szállítására vonatkozó specifikációkban erre a célra meghatározott nyomásra kellett felfújnia, a normál működéshez való visszatéréskor feltétlenül engedje le őket.

Egyenetlen kopás

Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás miatt. A legtöbb gumibolt ésszerű díj ellenében ellenőrizheti és beállíthatja a beállítási szögeket.

Nem megfelelő dőlés vagy kifutás – Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés alkatrészeit.

Felfüggesztés hibája - Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés alkatrészeit.

A kerekek kiegyensúlyozatlanok – Egyensúlyozza ki a kerekeket.

Az első kerék beállítása nincs megfelelően beállítva - Állítsa be az első kerék beállítási szögeit.

(Ez a cikk a weboldal adatain alapul: BMWMAN.ru)