Provjera stanja guma i tlaka u njima. Označavanje guma i naplataka (BMW 3 Series E46)

Svakih šest mjeseci ili svakih 15.000 km.

Ispitivanje

1. BMW može imati gume i kotače različitih dimenzija ovisno o modelu i opremi. Svi diskovi imaju dubinu utiskivanja od 45 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta ruba do potisne površine kotača na kočionom disku ili bubnju.

Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.

Tehnologija se neprestano razvija. Moguće je da stariji modeli imaju drugačije prihvatljive tlakove u gumama. Odlučujući faktori su dimenzije navedene u dokumentima vozila.

2. Za sportsku vožnju preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Pri povećanju tlaka treba poći od osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.

3. Zimske gume obično imaju 0,2 bara veći tlak od ljetnih guma. Treba uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma.

4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak s maksimalnom brzinom.

Oznaka diska

Primjer: 6 J x 15:

6 širina naplatka u inčima.

J slovna oznaka visine i konture ruba ruba.



x oznaka jednodijelnog dubokog oboda.

15 promjer diska u inčima.

BMW se može opremiti gumama i kotačima različitih veličina. Međutim, dopuštena je uporaba diskova s dubinom utiskivanja od samo 45 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta ruba do potisne površine kotača na kočionom disku ili bubnju.

Dopušteno bočno odstupanje na rubu naplatka: 1,2 mm.

Dopušteno okomito odstupanje na sjedištu naplatka: 0,8 mm.

Oznaka gume

Primjer: 195/70 R14 89H

195 širina gume u mm.

/70 omjer visine i širine (visina poprečnog presjeka gume je 70% njezine širine).

Ako pojedinačni podaci o omjeru širine i visine nisu dostupni (na primjer, 175 R 14), to znači da govorimo o "normalnom" stavu. Čini 82%.

R radijalni dizajn.

14 veličina naplatka u inčima.

89 parametar nosivosti.

N razred brzine, H: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano).

Slovo brzine prati veličinu gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume, pogledajte Specifikacije.

Datum proizvodnje gume

Datum proizvodnje gume naveden je na gumi u šifri proizvođača

Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Ministarstvo prometa SAD-a).

CU skraćenica naziva proizvođača.

L2 veličina gume.

UM8 performanse gume.

01 datum proizvodnje - 01. radni tjedan 1999.

TUBELESS bez zračnica (TUBETYPE - guma sa zračnicom).

5. Redovito provjeravanje stanja guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, ove provjere daju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.





6. Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje postaju izložene kada se dubina gaznog sloja smanji na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.

7. Pazite na neuobičajeno trošenje gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje kuta poravnanja prednjih kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebate se obratiti vulkanizerskoj radionici da ih ispravi.

8. Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili čavlića. Ponekad nakon što se guma probuši čavlom, još neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo.

Ako sumnjate da imate takav "spori ubod", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte ima li u gaznoj površini zaglavljenih stranih tijela ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.



9. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.

10. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.

Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.

11. Uvijek provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Provjera tlaka na toplim ili vrućim gumama rezultirat će precijenjenim očitanjem manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer nakon što se guma ohladi bit će ispod normale.

12. Odvrnite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz kapice glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam ventila. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.



13. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.

Provjera tlaka zraka u gumama

14. Provjeru tlaka zraka treba obavljati samo na hladnim gumama.

15. Odvrnite čep ventila.

16. Tlak zraka u gumama provjerava se jednom mjesečno i također tijekom održavanja (uključujući rezervnu gumu).

17. Osim toga, prije svakog dužeg putovanja treba provjeriti tlak zraka, jer u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.

18. Potreban tlak zraka u gumama naznačen je na naljepnici koja se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva.

Pri uporabi zimskih guma tlak zraka treba povećati za 0,2 bara u odnosu na postavljenu vrijednost.

19. Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj stijenci diska.

20. Auto se može opremiti sustav za nadzor tlaka u gumama (RDC - Reifen-Druck-Control). Sustav prati tlak zraka i kada vozilo miruje i kada se kreće, uzimajući u obzir brzinu i vanjsku temperaturu. Kako bi se to postiglo, svaki kotač, uključujući i rezervni, opremljen je odašiljačkom jedinicom sa senzorom tlaka i temperature, koju napaja litijska baterija s vijekom trajanja od pet godina. Odašiljač šalje signal prijemnoj anteni u luku kotača, koja je povezana s ugrađenim procesorom. Zahvaljujući prisutnosti RDC-a, posebno se mogu eliminirati opasna pucanja gume do kojih dolazi zbog deformacije gume kao posljedice niskog tlaka zraka.

Provjera ventila gume

Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje bi moglo dovesti do curenja. Ako je potrebno, produžne kabele treba zamijeniti.

21. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.



22. Nanesite malu količinu otopine sapuna ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak 3 zaštitnom kapicom 2.

Za zatezanje ventila koristite samo zaštitnu kapicu 2. 1 gumena zaštitna kapica, 4 ventila.

23. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti (rad servisa).

24. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.

Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume

Nedovoljna napumpanost gume uzrokuje njezino pregrijavanje tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.

Provjerite i prilagodite tlak.

Neispravno poravnanje kotača (nositi na jednoj strani) - Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Preoštri zavoji - Smanjite brzinu!

Pretjerani pritisak

Prenapuhavanje gume rezultira ubrzanim trošenjem središnjeg gaznog sloja, smanjenom vučom, oštrijom vožnjom i povećanim rizikom od smrtonosnog oštećenja gume.

Provjerite i prilagodite tlak.

Ako ste morali napuhati svoje gume do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama za prijevoz teških tereta, svakako ih ispuhnite kad se vratite na normalan rad.

Neravnomjerno trošenje

Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Većina trgovina gumama može provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja uz razumnu naknadu.

Netočan nagib ili odstupanje - Popravite ili zamijenite komponente ovjesa.

Kvar ovjesa - Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kotači nisu u ravnoteži - Uravnotežite kotače.

Poravnanje prednjih kotača nije pravilno postavljeno - Podesite kutove poravnanja prednjih kotača.

(Informacije preuzete s ovog izvora «bmwman.ru»)