Gume i naplatci prikladni za upotrebu na vozilu, kao i tlak u gumama, navedeni su na natpisnoj pločici pričvršćenoj na B-stup na strani vozača.
Primjeri i mogući uzroci trošenja guma
1. Uz sportski stil vožnje, preporučuje se povećanje tlaka u gumama za 0,3 bara, na temelju osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
2. Zimske gume u pravilu imaju 0,2 atm veći tlak od ljetnih guma. Trebali biste uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma, a također zapamtite da takve gume imaju ograničenje brzine.
3. Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
4. Gume koje se koriste na dotičnim vozilima opremljene su integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm. Kada se pojavi indikator gume, gume se smatraju istrošenim. U većini slučajeva preporučuje se zamjena guma s dubinom profila manjom od 2 mm. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
5. Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost poravnanja kotača i/ili ravnoteže kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, potrebno je kontaktirati vulkanizersku radnju za njihovo otklanjanje (pogledajte ilustraciju Primjeri i mogući uzroci trošenja guma).
6. Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon što se guma probuši čavlom, neko vrijeme drži pritisak ili se spušta vrlo sporo. Ako postoji sumnja da takav "spora punkcija" prvo provjerite zategnutost nastavka za napuhavanje kotača. Zatim pregledajte ima li na gazištu zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Možete provjeriti prisutnost uboda tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Ako probušenost nije prevelika, guma se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
7. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
8. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
9. Uvijek provjeravajte tlak na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U tom slučaju nemojte popuštati pritisak, jer. nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
10. Za provjeru tlaka u gumama skinite zaštitnu kapicu s bradavice, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil za napuhavanje i očitajte očitanje uređaja - ono mora ispunjavati zahtjeve Specifikacije (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje). Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu, i po potrebi ih napumpajte.
11. U slučaju jakog trošenja prednjih kotača, preporuča se zamijeniti ih stražnjim kotačima.