Гуме и фелне погодне за употребу на возилу, као и притисак у гумама, назначени су на натписној плочици причвршћеној на Б-стуб на страни возача.
Примери и могући узроци хабања гума
1. Код спортског стила вожње, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 бара, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме, по правилу, имају притисак за 0,2 атм већи од летњих гума. Требало би да узмете у обзир препоруке произвођача зимских гума, а такође запамтите да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
4. Гуме које се користе на возилима у питању су опремљене интегрисаним тракама за индикатор истрошености газећег слоја које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм. Када се појави индикатор гуме, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева, препоручује се замена гума са дубином шаре мањом од 2 мм. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
5. Обратите пажњу на било какво неуобичајено хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите сервису за гуме ради њиховог отклањања (погледајте илустрацију Примери и могући узроци хабања гума).
6. Пажљиво проверите гуме да ли има посекотина, убода и заглављених ексера или дугмади. Понекад, након што је гума пробушена ексером, она држи притисак неко време или се веома споро спушта. Ако се сумња на тако "споро убијање", прво проверите затегнутост надувавања точка. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се може поправити у било којој продавници гума.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране пнеуматика да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверите притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају не отпуштајте притисак, јер. након што се гума охлади, биће испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак надувавања пнеуматика, скините заштитни поклопац са брадавице, затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил за надувавање и прочитајте очитавање уређаја - мора да испуњава захтеве Спецификације (види поглавље Суспензија и управљање). Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. У случају већег хабања предњих точкова, препоручује се замена са задњим точковима.