Гуме и фелне погодне за употребу на возилу, као и притисак у гумама, назначени су на плочици причвршћеној на Б-стуб на страни возача.
Примери и могући узроци хабања гума
1. Када возите у спортској вожњи, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме обично имају притисак од 0,2 атм виши од летњих. Важно је узети у обзир препоруке произвођача зимских гума и запамтити да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
4. Гуме које се користе на дотичним возилима опремљене су уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја које постају изложене када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Када се појави индикатор, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 2 мм. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
5. Пазите на било какво необично хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да контактирате сервис за поправку гума како би их отклонили (погледајте илустрацију Примери и могући узроци хабања гума).
6. Пажљиво проверите да ли у гумама има посекотина, убода и заглављених ексера или хватаљки. Понекад након што је гума пробушена ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испухује. Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите заптивеност вентила за надувавање гуме. Затим проверите газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се може поправити у било којој продавници гума.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове пнеуматика да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверите притисак на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања мерача притиска због термичког ширења пнеуматика. У овом случају не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак надувавања пнеуматика, скините заштитни поклопац са вентила, затим притисните млазницу мерача притиска чврсто на вентил за надувавање и прочитајте очитавање уређаја – мора да буде у складу са захтевима Спецификације (погледајте поглавље Суспензија и управљање). Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. Ако су предњи точкови знатно истрошени, препоручује се да их замените задњим точковима.