Opony i felgi odpowiednie do danego pojazdu, a także ciśnienie powietrza w oponach są podane na tabliczce znamionowej umieszczonej na słupku B po stronie kierowcy.
Przykłady i możliwe przyczyny zużycia opon
1. Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach o ok 0,3 atmosfery, w oparciu o wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
2. Opony zimowe są zazwyczaj pod ciśnieniem 0,2 atm wyższa niż latem. Należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów opon zimowych, a także pamiętać, że takie opony mają ograniczenie prędkości.
3. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotliwego zatrzymywania się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
4. Opony stosowane w przedmiotowych pojazdach wyposażone są we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się po zmniejszeniu głębokości bieżnika do 1,6 mm. Gdy pojawi się wskaźnik opon, opony są uważane za zużyte. W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika mniejszej niż 2 mm. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
5. Zwracaj uwagę na nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i poważniejsze zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się z serwisem oponiarskim w celu ich usunięcia (patrz ilustracja Przykłady i możliwe przyczyny zużycia opon).
6. Sprawdź dokładnie opony pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub opada bardzo wolno. Jeśli istnieje podejrzenie, że np "powolne nakłucie" najpierw sprawdź dokręcenie złączki do pompowania koła. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej naprawianych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Możesz zweryfikować obecność nakłucia, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku przebicia roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
7. Dokładnie obejrzyj wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
8. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
9. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub gorących oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku nie zwalniaj nacisku, ponieważ. po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
10. Aby sprawdzić ciśnienie w oponie należy zdjąć kapturek ochronny z nypla, następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu pompującego i odczytać odczyt urządzenia – musi spełniać wymagania Specyfikacji (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, i w razie potrzeby napompuj je.
11. W przypadku silnego zużycia przednich kół zaleca się ich zamianę na tylne.