Co tydzień lub co 400 km (cokolwiek nastąpi pierwsze).
Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotów związanych z zatrzymaniem się na drodze z powodu przebitej opony. Ponadto kontrole te dostarczają cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń.
Opony są wyposażone we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które stają się widoczne, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm. Po tym czasie opony uznaje się za zużyte. Wartość ta przedstawia minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; w większości przypadków zaleca się wymianę opon, których głębokość bieżnika wynosi 2 mm lub mniej. Głębokość bieżnika można również określić przy użyciu prostego i niedrogiego urządzenia zwanego głębokościomierzem bieżnika.
Należy zwrócić uwagę na wszelkie nietypowe ślady zużycia bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie wskazują na naruszenie kąta ustawienia kół przednich i/lub wyważenia kół. W razie wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu ich usunięcia.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, dziur lub wbitych gwoździ lub pinezek. Czasami opona przebita gwoździem utrzymuje ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli spuszcza powietrze.
Jeśli podejrzewasz, że masz takie "wolne przebicie", najpierw sprawdź szczelność zaworu inflacyjnego. Następnie sprawdź, czy w bieżniku nie utknęły żadne ciała obce lub czy w naprawianych wcześniej przebiciach nie zaczęło ponownie ulatniać się powietrze. Jeśli podejrzewasz, że doszło do przebicia, możesz to sprawdzić, mocząc podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli wystąpi nieszczelność, roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę zazwyczaj można naprawić w dowolnym warsztacie wulkanizacyjnym.
Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki boczne opon, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólną jakość jazdy. Do sprawdzenia ciśnienia niezbędny jest specjalny manometr.
Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku. Manometry wbudowane w końcówki przewodów sprężonego powietrza na stacjach benzynowych często okazują się niedokładne.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne (te. przed podróżą samochodem). Sprawdzenie ciśnienia w ciepłych lub gorących oponach może skutkować zawyżeniem odczytu manometru ze względu na rozszerzalność cieplną opon. W takim przypadku nigdy nie należy zwalniać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony jej temperatura będzie niższa niż normalnie.
Odkręć osłonę ochronną zaworu do pompowania wystającego z felgi lub kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do zaworu. Odczytaj wskazania przyrządu i porównaj je z zalecanymi Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie w oponach co najmniej raz w tygodniu przy użyciu dokładnego miernika (nie zapomnij o kole zapasowym!). Należy pamiętać o założeniu nasadki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu zaworu. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach i w razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
Nie zapomnij o utrzymaniu odpowiedniego ciśnienia w kole zapasowym.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie (nosić po obu stronach)
Niedopompowanie opony powoduje jej przegrzanie podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska wystarczająco do powierzchni drogi. Prowadzi to do utraty przyczepności i nadmiernego zużycia bieżnika, nie wspominając o ryzyku uszkodzenia opony z powodu przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Nieprawidłowa geometria kół (nosić na jednej stronie)
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Kierowco zwolnij!
Centralne zużycie
Nadmierne ciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie powoduje szybsze zużycie środkowej części bieżnika, gorszą przyczepność, gorsze prowadzenie i większe ryzyko uszkodzenia bieżnika.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeżeli w celu transportu ciężkich ładunków konieczne jest napompowanie opon do ciśnienia przewidzianego w tym celu, Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu instrukcji podano wartości ciśnienia, nie zapomnij o ich zwolnieniu przy przechodzeniu do normalnego trybu pracy.
Nierównomierne zużycie
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie ze względu na nieprawidłową geometrię kół. Większość warsztatów wulkanizacyjnych oferuje sprawdzenie i regulację kąta zbieżności kół za rozsądną opłatą.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Koła są niezrównoważone
Wyważ koła.
Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Wystrzępione krawędzie bieżnika, będące oznaką zużycia, najłatwiej rozpoznać dotykiem.