Czyszczenie
Zdjąć nasadkę, o-ring i filtr siatkowy pompy.
Dokładnie oczyść powierzchnię pompy z kurzu i brudu oraz usuń ciała obce z filtra.
Zamontować filtr, o-ring i założyć pokrywę pompy, dokręcając śrubę mocującą.
Sprawdzenie ciśnienia wtrysku pompy paliwowej oraz stanu zaworu iglicowego gaźnika
Podłącz przewody giętkie manometru do gaźnika i pompy paliwowej, kierując przewód giętki do gaźnika wyposażonego w zawór odcinający.
Uruchom silnik na biegu jałowym i odczytaj wskazania manometru. Jeśli ciśnienie jest niższe niż 0,05 kg/cm2, wymień pompę paliwową.
Zatrzymaj silnik i zamknij kran; ciśnienie paliwa w układzie powinno wynosić 0,29-0,30 kg/cm2. Jeśli ciśnienie spadnie, wymień zawór iglicowy gaźnika.
Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa
Wymontować pompę, odłączając najpierw od niej przewody paliwowe.
Sprawdź stan podkładki termicznej i uszczelek i wymień je, jeśli są uszkodzone.
Zamontować pompę i podłączyć do niej przewody paliwowe.
Regulacja siłownika przepustnicy
Rozgrzej silnik.
Wyreguluj siłownik przepustnicy za pomocą dwóch nakrętek regulacyjnych 1 na wsporniku pośrednim tak, aby siłownik działał bez zacięć.
Przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia ogranicznik otwarcia przepustnicy 1. komory powinien spoczywać na dolnym ograniczniku.