Termostat silnika serii M51
4 - obudowa termostatu;
5 — śruba do usuwania powietrza;
6 - termostat;
7 - pierścień uszczelniający;
10 — śruba z sześciokątnym łbem.
Termostat silnika serii M52
4 - obudowa termostatu;
5 - termostat;
6 - pierścień uszczelniający;
7 - płaska uszczelka;
8 - śruba z gwintem M6;
9 - śruba z gwintem M8.
Termostat, gdy silnik się rozgrzeje, otwiera duże koło obiegu płynu chłodzącego. Jeśli termostat pozostaje zamknięty z powodu usterki, silnik będzie zbyt gorący. Można to stwierdzić po tym, że wskazówka wskaźnika temperatury znajduje się w czerwonym obszarze, a chłodnica pozostaje zimna. Uszkodzony termostat może również pozostać otwarty po ostygnięciu płynu w silniku. Można to stwierdzić po tym, że silnik nie osiąga swojej temperatury roboczej lub wskazówka wskaźnika temperatury podnosi się wolniej niż wcześniej lub nagrzewnica nie pracuje wydajnie w okresie zimowym.
Uwaga: Gdy silnik nagrzewa się po krótkiej trasie, może to być spowodowane zatkaniem chłodnicy osadami wapiennymi.
Wycofanie
Wyjmij wentylator.
Spuścić trochę płynu chłodzącego i zebrać go.
Zdejmij wąż z obudowy termostatu (od przedniej strony bloku cylindrów), dla którego poluzuj zacisk.
Poluzuj śruby i zdejmij ucho do podnoszenia silnika. Zwolnij osłonę przewodu z zacisków i zdejmij ją.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę obudowy termostatu.
Zaznacz położenie termostatu i wyjmij go.
Badanie
Podgrzej termostat w naczyniu z wodą. W takim przypadku termostat nie powinien dotykać ścianek pojemnika. Temperaturę należy mierzyć odpowiednim termometrem.
Przy około 88°C zawór termostatu zacznie się otwierać. Temperatura otwarcia termostatu jest również wskazana na jego powierzchni.
Sprawdź, czy termostat ponownie się rozpręża i zamyka oraz czy temperatura otwarcia odpowiada wskazanej na nim wartości.
Uwaga: Skok zaworu termostatu musi wynosić 8,0 mm.
Instalacja
Oczyścić powierzchnie uszczelniające korpusu i pokrywy.
Seria M52: Włóż termostat do głowicy cylindrów ze strzałką skierowaną w górę.
Seria M51 i M30: włóż termostat z zaworem odpowietrzającym skierowanym do góry. Znajduje się z pokrywą zamontowaną we wnęce.
Lekko pokryj nowy O-ring gliceryną i włóż O-ring.
Seria 52: Zawsze wymieniaj płaską przekładkę papieru.
Zamontować obudowę termostatu i równomiernie dokręcić śruby mocujące momentem 10 Nm.
Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno. W 6-cylindrowym silniku benzynowym nie zapomnij o uchu do podnoszenia silnika. Dokręć śruby mocujące.
Seria M70: włóż termostat tak, aby zawór odpowietrzający (1) skierowany był w górę. Zainstaluj nową uszczelkę (2).
Zabezpiecz osłonę przewodu za pomocą zacisków. Zainstaluj wentylator i jego osłonę. Napełnić układ płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ chłodzenia. Rozgrzej silnik, aż sprzęgło wiskotyczne włączy wentylator. Sprawdź czy chłodnica jest ciepła od spodu i czy nie ma wycieków na obudowie termostatu. W przypadku nieszczelności należy lekko dokręcić śruby.
Termostat silnika M30
1 - wąż;
2 - wspornik;
3 - kołnierz;
4 - śruba imbusowa M6x25/M6x35/M6x70;
5 - podkładka sprężysta;
6 - okładka;
7 — śruba uwalniająca powietrze;
8 - uszczelka;
9 - termostat;
10 - pierścień uszczelniający.
Elementy obudowy termostatu silnika M30
1 - obudowa termostatu;
2 - uszczelka;
3 - pierścień uszczelniający;
4 - zawór termiczny;
5 - wąż ssący, czarny;
6 - wyłącznik termiczny;
7 - czujnik temperatury urządzenia do wstrzykiwania;
8 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
9 - wyłącznik termiczny;
10 - gwintowana wtyczka;
11 - miedziany pierścień uszczelniający;
12 - nakrętka sześciokątna;
13 - podkładka sprężysta;
14 - zacisk węża;
15, 16 - wąż.