- Główna
- BMW 7 Series
- E32
- Silnik i systemy
- Układ chłodzenia
- Pompa wodna — wymontowanie i zamontowanie
Pompa wodna — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)
Pompa wody napędzana jest paskiem wielorowkowym. Z przodu do wału pompy wodnej przykręcony jest wentylator.
Elementy pompy wodnej silnika M30
1 - pompa wodna;
2 — kołnierz;
3 - pierścień ustalający;
4 — łożysko;
5 - Śruba sześciokątna;
6 - podkładka sprężysta;
7 — korpus pompy;
8 - uszczelka;
9 — uszczelka olejowa;
10 - pierścień bezpieczeństwa;
11 — wirnik;
12 — zestaw naprawczy pompy.
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij chłodnicę.
Odkręć śruby mocujące koło pasowe paska wielorowkowego. W takim przypadku należy przytrzymać koło pasowe zakładając na nie pasek, aby się nie obracało. Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego z piasty.
Odkręć cztery śruby mocujące pompę wodną. W silnikach benzynowych 6-cylindrowych zamiast śrub stosuje się nakrętki.
Wkręć dwie śruby z gwintem M6 w gwintowane otwory (strzałki) i w ten sposób odsuń pompę wody od silnika. Następnie upewnij się, że pompa nie jest przechylona. W silniku Diesla otwory gwintowane służące do dociskania pompy umieszczone są pionowo.
Odkręć śruby służące do dociskania pompy, wymień pierścień uszczelniający pompy wodnej i nasmaruj nowy pierścień uszczelniający smarem silikonowym lub wazeliną.
Zamontuj pompę z nową uszczelką i równomiernie dokręć śruby. Moment dokręcania zależy od średnicy gwintu śrub: śruby z gwintem M6 - 10 Nm, śruby M8 - 20 Nm.
Zamontuj koło pasowe i dokręć cztery śruby mocujące je momentem obrotowym 10 Nm.
Zamontuj pasek wielorowkowy i naciągnij go.
Zamontuj grzejnik z wentylatorem.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączeń węży i pompy wodnej.
Pompa wodna znajduje się z przodu silnika.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij wentylator. W tym celu należy przytrzymać koło pasowe urządzeniem i odkręcić nakrętkę zaciskową (1). Podczas montażu dokręć nakrętkę momentem 30 Nm.
Wyjmij wentylator z wału.
Zdejmij pasek napędowy pompy wodnej.
Odkręć amortyzator od piasty.
Używając starego paska klinowego do przytrzymania koła napędowego na miejscu, odkręć cztery śruby.
Odłącz węże doprowadzające wodę. Odkręć śruby mocujące pompę.
Zamontuj trzy śruby, jak pokazano na rysunku, i odsuń pompę od bloku silnika.
Nieszczelną, głośną pompę należy wymienić
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Elementy pompy wodnej silnika M30
1 - pompa wodna;
2 — kołnierz;
3 - pierścień ustalający;
4 — łożysko;
5 - Śruba sześciokątna;
6 - podkładka sprężysta;
7 — korpus pompy;
8 - uszczelka;
9 — uszczelka olejowa;
10 - pierścień bezpieczeństwa;
11 — wirnik;
12 — zestaw naprawczy pompy.
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij chłodnicę.
Odkręć śruby mocujące koło pasowe paska wielorowkowego. W takim przypadku należy przytrzymać koło pasowe zakładając na nie pasek, aby się nie obracało. Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego z piasty.
Odkręć cztery śruby mocujące pompę wodną. W silnikach benzynowych 6-cylindrowych zamiast śrub stosuje się nakrętki.

Wkręć dwie śruby z gwintem M6 w gwintowane otwory (strzałki) i w ten sposób odsuń pompę wody od silnika. Następnie upewnij się, że pompa nie jest przechylona. W silniku Diesla otwory gwintowane służące do dociskania pompy umieszczone są pionowo.

Instalacja
Odkręć śruby służące do dociskania pompy, wymień pierścień uszczelniający pompy wodnej i nasmaruj nowy pierścień uszczelniający smarem silikonowym lub wazeliną.
Zamontuj pompę z nową uszczelką i równomiernie dokręć śruby. Moment dokręcania zależy od średnicy gwintu śrub: śruby z gwintem M6 - 10 Nm, śruby M8 - 20 Nm.
Zamontuj koło pasowe i dokręć cztery śruby mocujące je momentem obrotowym 10 Nm.
Zamontuj pasek wielorowkowy i naciągnij go.
Zamontuj grzejnik z wentylatorem.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączeń węży i pompy wodnej.
Pompa wody silnika serii M70 - wymontowanie i zamontowanie
Pompa wodna znajduje się z przodu silnika.

Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij wentylator. W tym celu należy przytrzymać koło pasowe urządzeniem i odkręcić nakrętkę zaciskową (1). Podczas montażu dokręć nakrętkę momentem 30 Nm.

Uwaga: Nakrętka ma gwint lewoskrętny.
Wyjmij wentylator z wału.
Zdejmij pasek napędowy pompy wodnej.
Odkręć amortyzator od piasty.
Używając starego paska klinowego do przytrzymania koła napędowego na miejscu, odkręć cztery śruby.

Odłącz węże doprowadzające wodę. Odkręć śruby mocujące pompę.

Zamontuj trzy śruby, jak pokazano na rysunku, i odsuń pompę od bloku silnika.

Nieszczelną, głośną pompę należy wymienić
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E32: Układ chłodzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Pompa wodna — wymontowanie i zamontowanie BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Regulator ciśnienia — wymontowanie i zamontowanie BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Pompa wody do samochodów BMW «518», «520» BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pompa wodna (N47) BMW X3 E83 (2003-2010)
Tylna tarcza hamulcowa — wymontowanie i zamontowanie BMW X5 E53 (1999-2006)
Pompa wodna — wymontowanie i zamontowanie BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Regulator ciśnienia — wymontowanie i zamontowanie BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Pompa wody do samochodów BMW «518», «520» BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pompa wodna (N47) BMW X3 E83 (2003-2010)
Tylna tarcza hamulcowa — wymontowanie i zamontowanie BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik M60/1, M60/2 (benzyna)
- Silnik M62 (benzyna)
- Silnik M57 (wysokoprężny)
- Silnik M67 (wysokoprężny)
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Układy zapłonowe i sterujące
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Opieka i utrzymanie
- Silnik i systemy
- Drobna naprawa silnika
- Remont silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś i wały
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
