Regulacja gaźnika Solex DIDTA 32/32 (BMW 3 Series E21)

Regulacja luzów rozruchowych gaźnika

Po wyjęciu gaźnika naciśnij dźwignię sterującą 6, aby otworzyć przepustnicę 1. komory i całkowicie zamknąć przepustnicę powietrza zainstalowaną w pokrywie 52 gaźnika.

Zamknij przepustnicę 1 komory i zwolnij przepustnicę powietrza, przywracając w ten sposób urządzenie rozruchowe do stanu roboczego. Przepustnica powietrza jest lekko otwarta, a sektor 11, oparty na dźwigni sterującej 6 przepustnicy 1 komory, za pomocą pręta 42 lekko otwiera przepustnicę 1 komory. sprawdź odstępy początkowe (otwór) przepustnicy powietrza i przepustnicy 1 komory, które powinny mieścić się odpowiednio w granicach 3,2±0,15 mm i 0,8±0,05 mm.

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy ustawić odpowiednie luzy poprzez zmianę długości korbowodu 42, obracając nakrętkę znajdującą się na jego końcu, którym jest on przymocowany do dźwigni D.

Regulacja dopływu paliwa za pomocą pompy przyspieszającej

Wyjmij gaźnik.

Napełnij komorę pływakową gaźnika paliwem przez otwór odpowietrzający i umieść pod gaźnikiem kubek miarowy z lejkiem.

Naciskając dźwignię przepustnicy 1 komory około 10 razy, należy uruchomić pompę przyspieszającą, przy czym ilość paliwa dostarczana przez pompę w jednym cyklu powinna wynosić 0,9+0,1 cm³.

W razie konieczności wyreguluj dopływ paliwa z pompy przyspieszającej, obracając nakrętkę na końcu drążka sterującego lub (w zależności od modyfikacji) poprzez przesunięcie dźwigni krzywki napędu pompy, po uprzednim odkręceniu śruby dolnej dźwigni.

Regulacja otwarcia przepustnicy komory 2

Przepustnica drugiej komory powinna otworzyć się o 0,05 mm. Regulację przeprowadza się poprzez obrót śruby regulacyjnej 1.

Przybliżona regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Wstępną regulację prędkości obrotowej biegu jałowego silnika wykonuje się wyłącznie w przypadku, gdy nie jest możliwe prawidłowe wyregulowanie prędkości obrotowej biegu jałowego oraz zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach.

Wkręcić śrubę regulacyjną biegu jałowego 1 do końca.

Za pomocą śruby regulacyjnej przepustnicy 1. komory 3 należy ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-750 obr./min.

Po wyjęciu świecy zapłonowej i użyciu śruby regulacyjnej jakości (składu) mieszanki należy uzyskać zawartość CO w spalinach na poziomie około 2%.

Powtarzaj powyższe czynności, aż do uzyskania właściwej prędkości biegu jałowego przy zawartości CO w spalinach wynoszącej 2%.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Za pomocą śruby regulacyjnej biegu jałowego 1 ustaw znamionową prędkość obrotową wału korbowego silnika (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").


Za pomocą śruby regulacyjnej jakości (składu) mieszanki 2 należy uzyskać wymaganą zawartość CO w spalinach (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").

Powtarzaj powyższe czynności, aż prędkość obrotowa biegu jałowego silnika i zawartość CO w spalinach będą mieścić się w normalnym zakresie.



Po zakończeniu regulacji należy zamontować nową zaślepkę w otworze śruby regulacyjnej jakości (składu) mieszanki.

Jeżeli gaźnik nie posiada śruby regulacyjnej biegu jałowego, prędkość biegu jałowego silnika reguluje się przy pomocy śruby regulacyjnej przepustnicy 3.