Reglarea carburatorului Solex DIDTA 32/32 (BMW 3 Series E21)

Reglarea jocurilor de pornire a carburatorului

Cu carburatorul scos, apăsați maneta de comandă 6 pentru a deschide valva de accelerație a camerei 1 și închideți complet clapeta de aer instalată în capacul 52 al carburatorului.

Închideți supapa de accelerație a primei camere și eliberați clapeta de aer, punând astfel dispozitivul de pornire în stare de funcționare. Clapeta de aer este ușor deschisă și sectorul 11, sprijinit pe pârghia de comandă 6 a clapetei de accelerație a camerei 1, prin intermediul tijei 42 deschide ușor valva de accelerație a camerei 1. verificați golurile de pornire (deschidere) clapeta de aer și supapa de accelerație a primei camere, care ar trebui să fie între 3,2±0,15 mm și, respectiv, 0,8±0,05 mm.

Dacă există o abatere de la normă, setați distanțele adecvate schimbând lungimea bielei 42, rotind piulița la capătul cu care este atașată la pârghia D.

Reglarea alimentării cu combustibil cu pompa de accelerație

Scoateți carburatorul.

Umpleți camera de plutire a carburatorului cu combustibil prin orificiul de aerisire și puneți o cană de măsurare cu o pâlnie sub carburator.

Prin apăsarea manetei de comandă a accelerației din prima cameră de aproximativ 10 ori, activați pompa de accelerație, în timp ce alimentarea cu combustibil de către pompă într-un ciclu ar trebui să fie de 0,9+0,1 cm³.

Dacă este necesar, reglați alimentarea cu combustibil de la pompa de accelerație rotind piulița de la capătul tijei de comandă sau (in functie de modificare) prin deplasarea pârghiei camei de antrenare a pompei, după ce mai întâi deșurubați șurubul pârghiei inferioare.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a

Supapa de accelerație a camerei a 2-a trebuie să se deschidă cu 0,05 mm. Reglarea se face prin rotirea șurubului de reglare 1.

Reglare grosieră a turației de ralanti a motorului

Reglarea grosieră a turației de ralanti a motorului se efectuează numai dacă este imposibil să se regleze corect turația de ralanti și conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament.

Rotiți complet șurubul de reglare a vitezei de mers în gol 1.

Folosind șurubul de reglare al supapei de accelerație a primei camere 3, setați turația arborelui cotit al motorului la 700-750 rpm.

Folosind șurubul de reglare a calității (compoziției) amestecului, după îndepărtarea dopului, obțineți un conținut de CO în gazele de evacuare de aproximativ 2%.



Repetați operațiunile de mai sus până când se stabilește turația de ralanti adecvată cu un conținut de CO de 2% în gazele de eșapament.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Utilizați șurubul de reglare a turației de mers în gol 1 pentru a seta turația nominală a arborelui cotit al motorului (vezi subsecțiunea "Specificații tehnice detaliate").


Utilizați șurubul de reglare a calității (compoziției) amestecului 2 pentru a obține conținutul de CO specificat în gazele de eșapament (vezi subsecțiunea "Specificații tehnice detaliate").

Repetați operațiunile de mai sus până când turația de ralanti a motorului și conținutul de CO din gazele de eșapament sunt în limitele normale.

După finalizarea ajustării, instalați un nou dop în orificiul șurubului de reglare a calității amestecului (compoziție).

Dacă carburatorul nu are un șurub de reglare a turației de ralanti, turația de ralanti a motorului este reglată folosind șurubul de reglare a supapei de accelerație 3.