Caracteristicile sistemului de alimentare (BMW 3 Series E21)

Rezervor de combustibil

Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel. Este instalat în fața punții din spate.

Capacitate rezervor de combustibil, l: 52.

Nota. Din 1978, mașinile au fost echipate cu un rezervor de combustibil cu două secțiuni, cu o capacitate de 58 de litri.

Pompa de combustibil

La mașinile cu motoare cu carburator, este instalată o pompă mecanică de combustibil cu diafragmă de alt tip, acționată de un împingător.

Marca: Pierburg.
Tip: PE 15615.

Presiune statică cu supapă cu ac închis, la turația arborelui cotit de 4000 rpm, kg/cm²: 0,30.

Performanța pompei la turația arborelui cotit de 4000 rpm, l/h, nu mai puțin de: 55.

Lungimea împingător, mm: 88,2±0,1.

Diametru exterior împingător, mm: 8^-0,080_-0,102.

Grosimea distanțierului termoizolant, mm: 20.

Nota. Din anul 1981, modelul 316 a fost echipat cu un nou design de pompă de combustibil.

Mașini cu motoare cu injecție de combustibil

"318i"

Acest model folosește o pompă electrică special concepută pentru combustibil.

Marca pompei: Bosch.

Presiune de alimentare cu combustibil, kg/cm²: 4,7.

Capacitate pompa, l/h: 120.

Marca și tipul supapei de scurgere: Pierburg PE 20 103.

"320"

Acest model este echipat cu o pompă electrică de combustibil cu role multi-secțiuni.

Marca si tipul pompei: Bosch 0580 254 992.

Presiune de alimentare cu combustibil, kg/cm²: 5,0.

Capacitate pompa, l/h: 110.

Tensiune nominală, V: 12.

Tensiune de lucru, V: 7-15.

Consum de curent, A, nu mai mult de: 4,7.

Filtru de aer

Filtru de aer - cu element de filtru uscat înlocuibil.



Marca și tipul: "315", "316", "318", "320": Purolator RM 1137, Mann C 3260; "318": Putorator AF 3087; "320i": Pulorator PM 1645.

Frecvența înlocuirii elementului de filtrare: la fiecare 15 mii km de parcurs (sau mai des atunci când funcționează în condiții de praf crescut al aerului).

Carburator

Pe motoarele modelelor "316" (până în anul model 1980), "318" și "320" sunt echipate cu un carburator tip emulsie Solex DIDTA 32/32, cu două camere, cu dispozitiv automat de pornire tip mixt, care folosește un arc bimetalic cu încălzire electrică și circulație a lichidului încălzit din sistemul de răcire a motorului.

Date de calibrare pentru carburatorul Solex DIDTA 32/32

Supapă de închidere cu solenoid

Marca: Pierburg.

Tip: "316", "318": ZK 12 971/45; "320": ZK 12 971/47,5.

Tensiune nominală. Î: 12.

Tensiune maximă admisă, V: 16,5.

Consumul de curent la o tensiune terminală de 12 V, A, nu mai mult de: 0,13.

De la începutul producției de serie, motorul modelului "315" a fost echipat cu un carburator cu o singură cameră de tip emulsie Solex IB2.

Date de calibrare pentru carburatorul Pierburg Solex IB2

Supapă de închidere cu solenoid

Marca și tipul: Pierburg 7 20580 00.

Tensiune nominală, V: 12.

Din anul 1981, motorul modelului de mașini 316 este echipat cu un carburator tip emulsie Solex "Zenit" 2B4, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație. Carburatorul are un sistem de evacuare a combustibilului în rezervorul de combustibil, o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a camerei a 2-a, o pompă de accelerație cu piston, un economizor de sarcină parțială, un dispozitiv de pornire automată cu o acționare pneumatică pentru clapeta de aer și un dispozitiv auxiliar de pornire (pentru a porni un motor cald). La ralanti forțat, economizorul de ralanti forțat este activat.

Date de calibrare carburator Solex "Zenit" 2B4

Sistem de injecție de combustibil

Motoarele modelelor 318i și 320i sunt echipate cu sistemul mecanic de injecție de combustibil K-Jetronic de la Bosch.

Supapă termică pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament (pe "320i")

Marca Şi tip: Texas Instrument CARP sau Pierburg PE 20213. Temperatura de deschidere a supapei, °C: 30±3.

Temperatura de închidere a supapei, °C: 20±3.