Rezervor de combustibil
Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel. Este instalat în fața punții din spate.
Capacitate rezervor de combustibil, l: 52.
Notă. Din 1978, pe mașini a fost instalat un rezervor de combustibil cu două secțiuni, cu o capacitate de 58 de litri.
Pompă de combustibil
La mașinile cu motoare cu carburator, o pompă mecanică de combustibil este instalată cu o diafragmă de alt tip, acționată de un împingător.
Marca: Pierburg.
Tip: PE 15615.
Presiune statică cu supapă cu ac închis, turația arborelui cotit 4000 rpm, kg/cm2: 0,30.
Capacitatea pompei la turația arborelui cotit de 4000 rpm, l/h, nu mai puțin de: 55.
Lungimea împingător, mm: 88,2±0,1.
Diametru exterior împingător, mm: 8-0,080 -0,102.
Grosimea distanțierului termoizolant, mm: 20.
Notă. Din anul model 1981 pe model «316» pompa de combustibil noua instalata.
Vehicule cu motoare cu injecție de combustibil
«318i»
Pe acest model se aplică pompa electrică de combustibil cu un design special.
Marca pompei: Bosch.
Presiunea de alimentare cu combustibil, kg/cm2: 4,7.
Productivitatea pompei, l/h: 120.
Marca și tipul supapei de scurgere: Pierburg PE 20 103.
«320»
Acest model este echipat cu o pompă electrică de combustibil cu role multi-secțiuni.
Marca si tipul pompei: Bosch 0580 254 992.
Presiune de alimentare cu combustibil, kg/cm2: 5,0.
Productivitatea pompei, l/h: 110.
Tensiune nominală, V: 12.
Tensiune de lucru, V: 7-15.
Curent consumat, A, nu mai mult de: 4,7.
Filtru de aer
Filtru de aer - cu un element de filtru uscat înlocuibil.
Marca și tipul: «315», «316», «318», «320»: Purolator PM 1137, Mann C 3260; «318»»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645.
Frecvența înlocuirii elementului de filtrare: la fiecare 15 mii de kilometri (sau mai des atunci când funcționează în medii cu praf).
Carburator
La modelele de motoare «316» (înainte de MY 1980), «318» Și «320» este instalat un carburator tip emulsie Solex DIDTA 32/32, cu două camere, cu dispozitiv de pornire automat de tip mixt, care utilizează un arc bimetalic încălzit electric și circulația fluidului încălzit din sistemul de răcire a motorului.
Date de calibrare a carburatorului Solex DIDTA 32/32
Supapă de închidere cu solenoid
Marca: Pierburg.
Tip: «316», «318»: ZK 12 971/45; «320»: ZK 12 971/47,5.
Tensiune nominală. LA 12.
Tensiunea maximă admisă, V: 16,5.
Curent consumat la o tensiune la bornele de 12 V, A, nu mai mult de: 0,13.
De la începutul seriei pe motorul modelului «315» este instalat un carburator Solex IB2 de tip emulsie, cu o singură cameră.
Date de calibrare a carburatorului Pierburg Solex IB2
Supapă de închidere cu solenoid
Marca și tip: Pierburg 7 20580 00.
Tensiune nominală, V: 12.
Din anul model 1981 la modelele cu motor «316» instalat carburator Solex «Zenit» Tip emulsie 2V4, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație. Carburatorul are un sistem de scurgere a combustibilului în rezervorul de combustibil, un actuator pneumatic de accelerație cu camera a 2-a, o pompă de accelerație cu piston, un economizor de sarcină parțială, un demaror automat cu un actuator de clapete de aer și un dispozitiv auxiliar de pornire (pentru a porni un motor cald). La ralanti forțat, economizorul ralanti forțat este activat.
Date de calibrare carburator Solex «Zenit» 2B4
Sistem de injecție de combustibil
La modelele de mașini «318i» Și «320i» instalat sistem mecanic de injecție de combustibil «K-Jetronic» firma Bosch.
Supapă termică pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament (pe «320i»)
Marca și tipul: Texas Instrument CARP sau Pierburg PE 20213. Temperatura de deschidere a supapei,°С: 30±3.
Temperatura de închidere a supapei,°С: 20±3.