Характеристики системы питания (BMW 3 Series E21)

Топливный бак

Топливный бак отштампован из стального листа. Он установлен перед задней осью.

Емкость топливного бака, л: 52.

Примечание. С 1978 года на автомобили устанавливается двухсекционный топливный бак емкостью 58 л.

Топливный насос

На автомобилях с карбюраторными двигателями устанавливается механический топливный насос диафрагме иного типа, приводимый в действие толкателем.

Марка: Pierburg.
Тип: РЕ 15615.

Статическое давление при закрытом игольчатом клапане, при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, кг/см²: 0,30.

Производительность насоса при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, л/ч, не менее: 55.

Длина толкателя, мм: 88,2±0,1.

Наружный диаметр толкателя, мм: 8^-0,080_-0,102.

Толщина теплоизоляционной проставки, мм: 20.

Примечание. С 1981 модельного года на модели «316» устанавливается топливный насос новой конструкции.

Автомобили с двигателями с впрыском топлива

«318i»

На данной модели применяется электрический топливный насос специальной конструкции.

Марка насоса: Bosch.

Давление подачи топлива, кг/см²: 4,7.

Производительность насоса, л/ч: 120.

Марка и тип сливного клапана: Pierburg РЕ 20 103.

«320»

На данной модели устанавливается электрический многосекционный роликовый топливный насос.

Марка и тип насоса: Bosch 0580 254 992.

Давление подачи топлива, кг/см²: 5,0.

Производительность насоса, л/ч: 110.

Номинальное напряжение, В: 12.

Рабочее напряжение, В: 7-15.

Потребляемая сила тока, А, не более: 4,7.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр — со сменным сухим фильтрующим элементом.

Марка и тип: «315», «316», «318», «320»: Purolator РМ 1137, Mann С 3260; «318»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645.



Периодичность замены фильтрующего элемента: каждые 15 тыс. км пробега (или чаще при эксплуатации в условиях повышенной запыленности воздуха).

Карбюратор

На двигателях моделей «316» (до 1980 модельного года), «318» и «320» устанавливается карбюратор Solex DIDTA 32/32 эмульсионного типа, двухкамерный, с автоматическим пусковым устройством смешанного типа, в котором используются биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения двигателя.

Тарировочные данные карбюратора Solex DIDTA 32/32

Электромагнитный запорный клапан

Марка: Pierburg.

Тип: «316», «318»: ZK 12 971/45; «320»: ZK 12 971/47,5.

Номинальное напряжение. В: 12.

Максимально допустимое напряжение, В: 16,5.

Потребляемая сила тока при напряжении на выводах 12 В, А, не более: 0,13.

С начала выпуска серии на двигателе модели «315» устанавливается карбюратор Solex IB2 эмульсионного типа, однокамерный.

Тарировочные данные карбюратора Pierburg Solex IB2

Электромагнитный запорный клапан

Марка и тип: Pierburg 7 20580 00.

Номинальное напряжение, В: 12.

С 1981 модельного года на двигателе автомобилей модели «316» устанавливается карбюратор Solex «Зенит» 2В4 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытие дроссельных заслонок. Карбюратор имеет систему слива топлива в топливный бак, пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры, поршневой ускорительный насос, экономайзер частичной нагрузки, автоматическое пусковое устройство с пневмоприводом воздушной заслонки и вспомогательное пусковое устройство (для пуска прогретого двигателя). На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Тарировочные данные карбюратор Solex «Зенит» 2В4

Система впрыска топлива

На двигателях автомобилей моделей «318i» и «320i» устанавливается механическая система впрыска топлива «К-Джетроник» фирмы Bosch.

Термоклапан снижения токсичности отработавших газов (на «320i»)

Марка и тип: Texas Instrument CARP или Pierburg РЕ 20213. Температура открытия клапана,°C: 30±3.

Температура закрытия клапана,°C: 20±3.

Первоначальный источник статьи находится на сайте BMWMAN