Charakteristiky systému napájania (BMW 3 Series E21)

Palivová nádrž

Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu. Je inštalovaný pred zadnou nápravou.

Objem palivovej nádrže, l: 52.

Poznámka. Od roku 1978 sú autá vybavené dvojdielnou palivovou nádržou s objemom 58 litrov.

Palivové čerpadlo

Na autách s karburátorovými motormi je nainštalované mechanické membránové palivové čerpadlo iného typu, poháňané tlačným zariadením.

Značka: Pierburg.
Typ: PE 15615.

Statický tlak s uzavretým ihlovým ventilom, pri otáčkach kľukového hriadeľa 4000 ot./min., kg/cm²: 0,30.

Výkon čerpadla pri otáčkach kľukového hriadeľa 4000 ot./min., l/h, nie menej ako: 55.

Dĺžka posúvača, mm: 88,2±0,1.

Vonkajší priemer posúvača, mm: 8^-0,080_-0,102.

Hrúbka tepelnoizolačnej vložky, mm: 20.

Poznámka. Od modelového roku 1981 je model 316 vybavený novou konštrukciou palivového čerpadla.

Autá s motormi so vstrekovaním paliva

"318i"

Tento model používa špeciálne navrhnuté elektrické palivové čerpadlo.

Značka čerpadla: Bosch.

Tlak prívodu paliva, kg/cm²: 4,7.

Výkon čerpadla, l/h: 120.

Značka a typ vypúšťacieho ventilu: Pierburg PE 20 103.

"320"

Tento model je vybavený elektrickým viacdielnym valcovým palivovým čerpadlom.

Značka a typ čerpadla: Bosch 0580 254 992.

Tlak prívodu paliva, kg/cm²: 5,0.

Výkon čerpadla, l/h: 110.

Menovité napätie, V: 12.

Prevádzkové napätie, V: 7-15.

Spotreba prúdu, A, nie viac ako: 4.7.

Vzduchový filter

Vzduchový filter - s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.

Značka a typ: "315", "316", "318", "320": Purolator RM 1137, Mann C 3260; "318": Putorator AF 3087; "320i": Pulorator PM 1645.



Frekvencia výmeny filtračného prvku: každých 15 000 km jazdy (alebo častejšie pri prevádzke v podmienkach zvýšenej prašnosti vzduchu).

Karburátor

Na motoroch modelov "316" (do modelového roku 1980), "318" a "320" sú vybavené karburátorom emulzného typu Solex DIDTA 32/32, dvojkomorový, s automatickým štartovacím zariadením zmiešaného typu, ktorý využíva bimetalovú pružinu s elektrickým ohrevom a cirkuláciou ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému motora.

Kalibračné údaje pre karburátor Solex DIDTA 32/32

Solenoidový uzatvárací ventil

Značka: Pierburg.

Typ: "316", "318": ZK 12 971/45; "320": ZK 12 971/47,5.

Menovité napätie. Otázka: 12.

Maximálne prípustné napätie, V: 16,5.

Spotreba prúdu pri svorkovom napätí 12 V, A nie viac ako: 0,13.

Od začiatku sériovej výroby je motor modelu "315" vybavený jednokomorovým karburátorom emulzného typu Solex IB2.

Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg Solex IB2

Solenoidový uzatvárací ventil

Značka a typ: Pierburg 7 20580 00.

Menovité napätie, V: 12.

Od modelového roku 1981 je motor modelov 316 vybavený karburátorom emulzného typu Solex "Zenit" 2B4, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má systém odvodu paliva do palivovej nádrže, pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory, piestové akceleračné čerpadlo, ekonomizér čiastočného zaťaženia, automatické štartovacie zariadenie s pneumatickým pohonom vzduchovej klapky a pomocné štartovacie zariadenie (na naštartovanie teplého motora). Pri nútenom voľnobehu sa aktivuje ekonomizér núteného voľnobehu.

Kalibračné údaje karburátora Solex "Zenit" 2B4

Systém vstrekovania paliva

Motory modelov 318i a 320i sú vybavené systémom mechanického vstrekovania paliva K-Jetronic od firmy Bosch.

Tepelný ventil na zníženie toxicity výfukových plynov (na "320i")

Značka A typ: Texas Instrument CARP alebo Pierburg PE 20213. Teplota otvárania ventilu, °C: 30±3.

Teplota zatvárania ventilu, °C: 20±3.