Palivová nádrž
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu. Je inštalovaný pred zadnou nápravou.
Objem palivovej nádrže, l: 52.
Poznámka. Od roku 1978 je na autá inštalovaná dvojdielna palivová nádrž s objemom 58 litrov.
Palivové čerpadlo
Na autách s karburátorovými motormi je namontované mechanické palivové čerpadlo s membránou iného typu, poháňané posúvačom.
Značka: Pierburg.
Typ: PE 15615.
Statický tlak s uzavretým ihlovým ventilom, otáčky kľukového hriadeľa 4000 ot./min., kg/cm2: 0,30.
Kapacita čerpadla pri otáčkach kľukového hriadeľa 4000 ot./min., l/h, nie menej ako: 55.
Dĺžka posúvača, mm: 88,2±0,1.
Vonkajší priemer posúvača, mm: 8-0,080 -0,102.
Hrúbka tepelnoizolačnej vložky, mm: 20.
Poznámka. Od modelového roku 1981 na model «316» nainštalované nové palivové čerpadlo.
Vozidlá s motormi so vstrekovaním paliva
«318i»
Na tomto modeli je použité elektrické palivové čerpadlo špeciálnej konštrukcie.
Značka čerpadla: Bosch.
Tlak prívodu paliva, kg/cm2: 4.7.
Výkon čerpadla, l/h: 120.
Značka a typ vypúšťacieho ventilu: Pierburg PE 20 103.
«320»
Tento model je vybavený elektrickým viacdielnym valcovým palivovým čerpadlom.
Značka a typ čerpadla: Bosch 0580 254 992.
Tlak prívodu paliva, kg/cm2: 5,0.
Výkon čerpadla, l/h: 110.
Menovité napätie, V: 12.
Prevádzkové napätie, V: 7-15.
Spotrebovaný prúd, A, nie viac ako: 4.7.
Vzduchový filter
Vzduchový filter - s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.
Značka a typ: «315», «316», «318», «320»: Purolator PM 1137, Mann C 3260; «318»»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645.
Frekvencia výmeny filtračného prvku: každých 15 000 kilometrov (alebo častejšie pri prevádzke v prašnom prostredí).
Karburátor
Na modeloch motora «316» (pred MY 1980), «318» A «320» je inštalovaný emulzný karburátor Solex DIDTA 32/32, dvojkomorový, s automatickým zmiešaným štartovacím zariadením, ktorý využíva elektricky vyhrievanú bimetalickú pružinu a cirkuláciu ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému motora.
Kalibračné údaje karburátora Solex DIDTA 32/32
Solenoidový uzatvárací ventil
Značka: Pierburg.
Typ: «316», «318»: ZK 12 971/45; «320»: ZK 12 971/47,5.
Menovité napätie. O 12.
Maximálne povolené napätie, V: 16,5.
Spotrebovaný prúd pri napätí na svorkách 12 V, A nie viac ako: 0,13.
Od začiatku série na motore modelu «315» je nainštalovaný karburátor Solex IB2 emulzného typu, jednokomorový.
Kalibračné údaje karburátora Pierburg Solex IB2
Solenoidový uzatvárací ventil
Značka a typ: Pierburg 7 20580 00.
Menovité napätie, V: 12.
Od modelového roku 1981 na motorových modeloch «316» nainštalovaný karburátor Solex «Zenith» Typ emulzie 2V4, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má systém vypúšťania paliva do palivovej nádrže, 2. komorový pneumatický ovládač škrtiacej klapky, piestové akceleračné čerpadlo, ekonomizér čiastočného zaťaženia, automatický štartér s ovládačom vzduchovej klapky a pomocné štartovacie zariadenie (na naštartovanie teplého motora). Pri nútenom voľnobehu sa aktivuje ekonomizér núteného voľnobehu.
Kalibračné údaje Karburátor Solex «Zenith» 2B4
Systém vstrekovania paliva
Na modeloch áut «318i» A «320i» nainštalovaný systém mechanického vstrekovania paliva «K-Jetronic» spoločnosť Bosch.
Tepelný ventil na zníženie toxicity výfukových plynov (na «320i»)
Značka a typ: Texas Instrument CARP alebo Pierburg PE 20213. Teplota otvárania ventilu,°С: 30±3.
Teplota zatvárania ventilu,°С: 20±3.