Deconectați cablul negativ de la baterie.
Scoateți galeria de admisie.
Deșurubați șurubul dopului (1) de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
Înșurubați adaptorul (1) și indicatorul cadran (2) în loc de șurubul de fișă și strângeți-l ușor (oferi o forță preliminară).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic spre PMS al primului cilindru până când acul indicator rămâne în punctul cel mai adânc pentru o perioadă de timp. Începutul virajului ar trebui să fie cu cel puțin 60-90° înainte de PMS. Pistonul primului cilindru va atinge PMS atunci când ambii lobi de came ai primului cilindru de pe partea lanțului de transmisie sunt îndreptați în sus. Pentru a verifica, scoateți capacul de umplere cu ulei și verificați camele.
Pentru a porni motorul, cuplați treapta a cincea, eliberați frâna de parcare și mutați vehiculul. Puteți, de asemenea, să aplicați frâna de parcare, să setați cutia de viteze în poziție neutră și să rotiți arborele cotit de șurubul scripetei central folosind un cap mufă.
Setați cadranul la zero.
Scoateți dopul (1) din blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații până când este posibil să introduceți o tijă adecvată sau să găuriți prin orificiul blocului cilindric la PMS în orificiul volantului.
Atenție: Nu rotiți motorul în direcția opusă - acest lucru va duce la rezultate incorecte ale măsurătorilor.
Acum indicatorul cadran ar trebui să arate o creștere de 0,95+0,02 mm cu noul lanț de transmisie.
Atenție: Dacă lanțul de transmisie are un kilometraj mai mare de 20 mii km, indicatorul ar trebui să arate o ridicare de 0,90+0,02 mm.
Dacă valorile specificate nu sunt atinse, pompa de injecție trebuie reglată.
Slăbiți șurubul (3) fără a-l deșuruba.
Slăbiți piulițele (1) și (2).
Atenție: Nu slăbiți prea mult piulițele, 2-3 ture, pentru a preveni tensionarea lanțului.
Rotiți pompa de injecție până când indicatorul cadran arată valoarea dorită.
Strângeți piulițele și șuruburile în succesiune de la 1 la 3 la un cuplu de 25 Nm.
Scoateți tija de blocare și verificați din nou reglarea. În acest caz, rotiți arborele cotit numai spre dreapta.
Scoateți cadranul și tija.
Introduceți dopul în blocul cilindrilor.
Montați șurubul central al dopului cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la 25 Nm.
Montați capacul de umplere a uleiului.
Montați galeria de admisie.
Conectați cablul negativ la baterie.
Porniți motorul, purtând sistemul de injecție dacă este necesar.
După testarea conducerii, verificați strângerea șurubului central al dopului și strângeți șurubul dacă este necesar.
Articolul original este postat pe resursă: bmwman