Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Зніміть впускний колектор.
Відкрутіть болт-заглушку (1) на ТНВД.
Вкрутіть замість болта-заглушки адаптер (1) і стрілочний індикатор (2) і трохи натягніть його (забезпечте попереднє зусилля.
Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою у напрямку ВМТ першого циліндра, поки стрілка індикатора не залишиться деякий час у найглибшій точці. Початок повороту має бути не менше ніж 60-90° перед ВМТ. Поршень першого циліндра потім стане в ВМТ, коли обидва кулачки першого циліндра на стороні ланцюга приводу будуть спрямовані вгору. Для контролю зніміть кришку маслоналивної горловини та перевірте кулачки.
Для прокручування двигуна увімкніть п'яту передачу, відпустіть гальмо стоянки і пересуньте автомобіль. Можна також затягнути гальмо стоянки, встановити коробку передач в нейтральне положення і провернути колінвал за центральний болт шківа за допомогою накидної головки.
Встановіть стрілочний індикатор на нуль.
Витягніть заглушку (1) із блоку циліндрів.
Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два оберти, поки не стане можливим вставити відповідний стрижень або свердло через отвір у блоці циліндрів при положенні ВМТ в отвір маховика.
Увага: Не провертай ті двигун у зворотному напрямку – це призведе до неправильних результатів вимірювань.
Тепер стрілочний індикатор повинен показати підйом 0,95+0,02 мм при новому ланцюгу приводу.
Увага: При ланцюзі приводу з пробігом понад 20 тис. км індикатор повинен показати підйом 0,90+0,02 мм.
Якщо ці значення не досягаються, потрібно відрегулювати ТНВД.
Послабте болт (3), не відкручуючи його.
Послабте гайки (1) та (2).
Увага: Гайки не послаблюйте надто сильно, на 2-3 оберти, щоб запобігти натягу від ланцюга.
Переверніть ТНВД, доки стрілковий індикатор не покаже потрібне значення.
Затягніть гайки та болт у послідовності від 1 до 3 моментом 25 Нм.
Зніміть фіксуючий стрижень і перевірте налаштування ще раз. При цьому крутіть колінвал лише праворуч.
Зніміть індикатор та стрижень.
Вставте заглушку у блок циліндрів.
Встановіть центральний болт-заглушку з новим кільцем ущільнювача і затягніть моментом 25 Нм.
Встановіть кришку маслоналивної горловини.
Встановіть впускний колектор.
Підключіть негативний дріт до акумулятора.
Заведіть двигун, при необхідності видаливши повітря із системи упорскування.
Після контрольної поїздки перевірте щільність центрального болта-заглушки та, за необхідності, підтягніть болт.