Перевірка/регулювання зазорів клапанів (BMW 3 Series E30)

Для компенсації теплових розширень у приводі клапанів має бути забезпечений певний проміжок клапанів.

При замалому зазорі змінюються фази газорозподілу, погіршується компресія, знижується потужність двигуна, двигун працює нерівно. В екстремальних випадках можуть деформуватися клапани або прогоріти сідла клапанів.

При підвищених проміжках виникають сильні механічні стуки, змінюються фази газорозподілу, внаслідок зменшення часу відкриття клапанів і тим самим погіршення заповнення циліндрів знижується потужність двигуна, двигун працює нерівно.

Регулювання зазорів клапанів приносить успіх, тільки тоді, коли є достатнє ущільнення клапанів, відсутня неприпустимий люфт у напрямний клапанів і кінці стрижнів клапанів не розбиті.

Чотирьохциліндрові двигуни моделей 318i та 318is випуску з вересня 1987 р., а також моделей 316i випуску з вересня 1988 р. мають гідравлічні компенсатори зазорів клапанів. Там роботи з регулювання зазорів клапанів немає.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів проводиться в рамках обслуговування через кожні 20 000 км.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів можуть проводитись як на холодному, так і на розігрітому двигуні.

Перевірка

Зняти повітряний фільтр (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").

Зняти кришку головки циліндрів (див. розділ "Зняття та встановлення кришки головки циліндрів").

Включити коробку передач у нейтраль (затягнути ручне гальмо).

Провертати двигун головкою ключа 27/30 мм за центральний болт шківа колінчастого валу у напрямку обертання двигуна. При цьому також провертається розподільний вал.





Виставити розподільний вал так. щоб кулачок був на протилежному боці від коромисла клапана, що підлягає перевірці; при цьому до коромисла прилягає кулачка, що утворює коло.

Доцільно розпочинати перевірку з клапанів 1-го циліндра, розташованого в передній частині двигуна, виставивши цей циліндр у положення верхньої мертвої точки. Після цього двигун провертається далі (на чотирициліндровому двигуні на пів-обороту) та перевіряються клапани наступного циліндра, відповідно до послідовності запалювання. Послідовність запалювання на чотирициліндровому двигуні: 1-3-4-2; на шестициліндровому двигуні: 1-5-3-6-2-4.

Інший варіант регулювання зазорів клапанів: включити 4-у передачу, відпустити ручне гальмо. Небагато пересунути автомобіль до відходу кулачка від одного із клапанів. Кулачок при цьому встановлюється під кутом униз. При цьому кулачок не тисне на коромисло (см малюнок). У цьому положенні виміряти проміжок клапана і при необхідності відрегулювати його.

Позначити коромисло фломастером.

Ще трохи просунути автомобіль до відходу ще одного кулачка від коромисла. При цьому послідовність регулювання зазорів клапанів байдужа. Маркування коромисел проводиться, щоб помилково не перевіряти повторно зазор клапана.





Бензинові двигуни: виміряти зазор клапана щупом "F", введеним між ексцентриком "Е" та кінцем стрижня клапана.



Дизельні двигуни моделей 324d, 324td: вимірювати зазор клапана щупом "F" між кулачком і коромислом, що гойдається.

Зазор клапана правильно відрегульований, якщо щуп проходить з натягом.



Для проби взяти щуп із перевищенням заданого розміру (див. таблицю) на 0,05мм. Ом не повинен входити між клапаном та коромислом. Якщо вона входить, зменшити зазор клапана. Увага: Зазначені значення зазорів для впускних та випускних клапанів однакові.



"Холодним" називається двигун при температурі рідини, що охолоджує, нижче 35°C. При регулюванні зазорів клапанів на "розігрітому" двигуні температура рідини, що охолоджує, повинна становити близько 80°C. Ознакою "розігрітого" двигуна є нижній теплий водяний шланг радіатора. Термостат відкриває великий контур циркуляції охолоджуючої рідини.

Регулювання

Якщо зазор клапана відрізняється від заданого значення, вставити стрижень BMW 113070 в отвір ексцентрика, послабити гайку "М" і повернути стрижнем ексцентрик до досягнення заданого значення зазору клапана. Якщо інструмент BMW відсутній, то може бути використана тонка викрутка відповідного діаметра.

Затягнути контргайку моментом приблизно 10 нм (оцінне значення), утримуючи при цьому ексцентрик.

Ще раз перевірити зазор клапана та провернути двигун далі.

Так само перевірити або відрегулювати зазори інших клапанів.

Встановити кришку головки циліндрів (див. розділ "Зняття та встановлення кришки головки циліндрів")

Встановити повітряний фільтр, см (розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").

Регулювання моменту початку подачі паливного насоса високого тиску на дизельному двигуні

Для перевірки потрібен стрілочний індикатор із відповідним адаптером для повертання в насос.

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Підняти передню сторону автомобіля.



Відвернути середню заглушку на паливному насосі високого тиску. Замість заглушки повернути адаптер (BMW 135330) і стрілочний індикатор і трохи підібгати.



Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою у напрямку до верхньої мертвої точки 1 циліндра до моменту, коли стрілка індикатора буде показувати протягом деякого часу мінімальне значення. Провертання повинне за 60-90° до верхньої мертвої точки. Поршень 1-го циліндра перебуває у положенні верхньої мертвої точки, коли його кулачка 1-го циліндра із боку зубчастого ременя звернені вгору. Для контролю відвернути кришку маслозаливної горловини та спостерігати за розподільчим валом.

Для прокручування двигуна включити 5-у передачу, звільнити ручне гальмо і пересувати автомобіль або затягнути ручне гальмо і провертати шків колінчастого валу головкою ключа за центральний болт.

Встановити шкалу індикатора стрілки на "О".



Витягніть пробку з моторного блоку.

Провертати колінчастий вал до положення, в якому опорний стрижень BMW 112300) зможе увійти і отвір маховика (положення верхньої мертвої точки).

Увага: Не повертати колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна. Це викликає спотворення вимірів.

Показання стрілочного індикатора має бути при цьому 1,05±0,02 мм. В іншому випадку відрегулювати паливний насос високого тиску. На моделі 324d випуску до листопада 1988 (без DDE) задане значення становить 0,74+0.02 мм.






Послабити кріплення 2 задніх болтів "3", не відвертаючи їх (другий болт "3" на малюнку не видно).

Послабити гайки "1" та "2".

Увага: Гайки не сильно послаблювати, щоб уникнути зміни натягу зубчастого ременя.

Повернути паливний насос високого тиску до досягнення заданого значення на шкалі індикатора.

Затягнути гайки та болти в послідовності 1-3 моментом 25 нм.

Вкотре перевірити регулювання. Для цього видалити стрижень і спочатку відвернути колінчастий вал на 90° тому.

Зняти стрілочний індикатор.

Загорнути центральну заглушку з новою прокладкою з моментом затягування 15 нм.

Увага: Зняти опорний стрижень із маховика двигуна. Поставити корок.

Після контрольної поїздки перевірити герметичність центральної заглушки та, якщо потрібно, затягнути її максимально до моменту затягування 20 нм.

Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу BMWman.ru