Provjera/podešavanje zazora ventila (BMW 3 Series E30)

Kako bi se kompenziralo toplinsko širenje u pogonu ventila, mora se osigurati određeni zazor ventila.

Ako je razmak premali, mijenja se vrijeme ventila, kompresija se pogoršava, snaga motora se smanjuje i motor radi neravnomjerno. U ekstremnim slučajevima, ventili se mogu deformirati ili sjedišta ventila mogu izgorjeti.

S povećanim zazorima dolazi do jakih mehaničkih udaraca, promjene vremena otvaranja ventila, zbog smanjenja vremena otvaranja ventila, a time i pogoršanja punjenja cilindra, snaga motora se smanjuje, motor radi neravnomjerno.

Podešavanje zazora ventila uspješno je samo ako postoji odgovarajuće brtvljenje ventila, nema neprihvatljivog zazora u vodilicama ventila i kada krajevi stabljika ventila nisu slomljeni.

Četverocilindrični motori modela 318i i 318is proizvedenih od rujna 1987. i modela 316i proizvedenih od rujna 1988. imaju hidrauličke regulatore zazora ventila. Na njima se ne izvode radovi na podešavanju zazora ventila.

Provjera i podešavanje zazora ventila obavlja se u sklopu održavanja svakih 20.000 km.

Provjera i podešavanje zazora ventila može se obaviti i na hladnom i na toplom motoru.

Ispitivanje

Skinite filtar za zrak (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje filtra za zrak").

Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave motora").

Stavite mjenjač u neutralni položaj (zategnite ručnu kočnicu).

Okrenite motor pomoću ključa 27/30 mm na središnjem vijku remenice radilice u smjeru vrtnje motora. Istovremeno se okreće i bregasto vratilo.





Postavite bregastu osovinu ovako. tako da je brijeg na suprotnoj strani od klackalice ventila koji se provjerava; u ovom slučaju, krug koji oblikuje brijeg je uz klackalicu.

Preporučljivo je započeti provjeru s ventilima 1. cilindra, koji se nalazi na prednjoj strani motora, postavljanjem ovog cilindra u gornju mrtvu točku. Nakon toga motor se okreće dalje (na četverocilindričnom motoru za pola okretaja) i provjeravaju se ventili sljedećeg cilindra, u skladu s redoslijedom paljenja. Redoslijed paljenja na četverocilindričnom motoru: 1-3-4-2; na motoru sa šest cilindara: 1-5-3-6-2-4.

Druga opcija za podešavanje zazora ventila: uključite 4. stupanj prijenosa, otpustite ručnu kočnicu. Pomaknite auto malo dok se bregasta osovina ne odmakne od jednog od ventila. Briga se tada postavlja pod kutom prema dolje. U ovom slučaju, brijeg ne pritišće klackalicu (vidi sliku). U tom položaju izmjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.

Markerom označite klackalicu.

Pomaknite auto još malo dok se još jedan brijeg ne odmakne od klackalice. U ovom slučaju redoslijed podešavanja zazora ventila nije bitan. Klackalice su označene kako bi se izbjegla slučajna ponovna provjera zazora ventila.





Benzinski motori: izmjerite zračnost ventila s mjeračem "F" umetnutim između ekscentra "E" i kraja stabla ventila.



Dizelski motori modeli 324d, 324td: izmjerite zazor ventila s mjeračem "F" između bregaste osovine i klackalice.

Zračnost ventila je pravilno podešena ako mjerač čvrsto naliježe.



Za testiranje uzmite sondu čija je veličina veća od navedene (vidi tablicu) za 0,05 mm. Ohm ne smije ući između ventila i klackalice. Ako se dogodi, smanjite zazor ventila. Napomena: Navedene vrijednosti zazora za usisne i ispušne ventile su iste.



motor se smatra "hladnim" kada je temperatura rashladne tekućine ispod 35°C. Prilikom podešavanja zazora ventila na "zagrijanom" motoru, temperatura rashladnog sredstva treba biti oko 80°C. Znak "vrućeg" motora je toplo donje crijevo za vodu hladnjaka. Termostat samo otvara veliki krug za cirkulaciju rashladne tekućine.

Podešavanje

Ako se zazor ventila razlikuje od navedene vrijednosti, umetnite šipku BMW 113070 u ekscentrični otvor, otpustite "M" maticu i okrećite ekscentar sa šipkom dok se ne postigne navedena vrijednost zazora ventila. Ako BMW alat nije dostupan, može se koristiti tanki odvijač odgovarajućeg promjera.

Zategnite sigurnosnu maticu zakretnim momentom od približno 10 Nm (procijenjena vrijednost), dok drži ekscentar.

Ponovno provjerite zazor ventila i dodatno pokrenite motor.

Provjerite ili prilagodite zazore preostalih ventila na isti način.

Ugradite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave motora")

Ugradite filtar za zrak, pogledajte (odjeljak "Uklanjanje i postavljanje filtra za zrak").

Podešavanje startnog momenta visokotlačne pumpe goriva na dizelskom motoru

Za provjeru vam je potreban brojčanik s odgovarajućim adapterom za uvrtanje u pumpu.

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Podignite prednji dio automobila.



Odvijte srednji čep na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Uvrnite adapter umjesto utikača (BMW 135330) i indikator strelice i lagano ga pritisnite.



Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu prema gornjoj mrtvoj točki cilindra 1 dok strelica indikatora neko vrijeme ne pokaže minimalnu vrijednost. Rotacija bi trebala biti 60-90° prije gornje mrtve točke. Klip 1. cilindra nalazi se u gornjoj mrtvoj točki kada su oba njegova brega 1. cilindra na strani zupčastog remena okrenuta prema gore. Za provjeru odvrnite čep otvora za punjenje ulja i promatrajte bregastu osovinu.

Za pokretanje motora uključite 5. stupanj prijenosa, otpustite ručnu kočnicu i pomaknite automobil ili zategnite ručnu kočnicu i okrenite remenicu radilice s glavom ključa na središnjem vijku.

Postavite skalu indikatora na "O".



Izvadite čep iz bloka motora.

Okrećite radilicu dok potporna šipka BMW 112300) ne može ući u otvor zamašnjaka (položaj gornje mrtve točke).

Oprez: Ne okrećite radilicu suprotno od smjera vrtnje motora. To će uzrokovati izobličenje mjerenja.

Očitavanje indikatora brojčanika treba biti 1,05±0,02 mm. U suprotnom, podesite visokotlačnu pumpu za gorivo. Za model 324d proizveden prije studenog 1988. (bez DDE) navedena vrijednost je 0,74+0,02 mm.




Otpustite pričvršćivanje 2 stražnja vijka "3" bez da ih odvrnete (drugi vijak "3" nije vidljiv na slici).



Otpustite matice "1" i "2".

Oprez: Nemojte previše otpuštati matice kako biste izbjegli promjenu napetosti razvodnog remena.

Okrećite visokotlačnu pumpu za gorivo dok se ne postigne navedena vrijednost na skali mjerača.

Zategnite matice i vijke redoslijedom 1–3 zakretnim momentom od 25 Nm.

Ponovno provjerite podešavanje. Da biste to učinili, uklonite polugu i prvo okrenite radilicu unatrag za 90°.

Uklonite indikator brojčanika.

Zategnite središnji čep s novom brtvom koristeći zatezni moment od 15 Nm.

Oprez: Skinite potpornu šipku sa zamašnjaka motora. Stavite čep.

Nakon probne vožnje provjerite zategnutost središnjeg čepa i po potrebi ga pritegnite maksimalnim momentom pritezanja od 20 Nm.