Праверка / рэгуляванне зазор клапанаў (BMW 3 Series E30)

Для кампенсавання цеплавых пашырэнняў у прывадзе клапанаў павінен быць забяспечаны вызначаны зазор клапанаў.

Пры занадта малым зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, пагаршаецца кампрэсія, зніжаецца магутнасць рухавіка, рухавік працуе няроўна. У экстрэмальных выпадках могуць дэфармавацца клапаны ці прагарэць сядла клапанаў.

Пры падвышаных зазорах узнікаюць моцныя механічныя грукі, змяняюцца фазы газаразмеркавання, з прычыны памяншэння часу адкрыцця клапанаў і тым самым пагаршэнні запаўнення цыліндраў змяншаецца магутнасць рухавіка, рухавік працуе няроўна.

Рэгуляванне зазораў клапанаў прыносіць поспех, толькі тады калі маецца дастатковае ўшчыльненне клапанаў, адсутнічае недапушчальны люфт у накіроўвалы клапанаў і канцы стрыжняў клапанаў не пабіты.

Чатырохцыліндравыя рухавікі мадэляў 318i і 318is выпуску з верасня 1987 г., а таксама мадэляў 316i выпуску з верасня 1988 г. маюць гідраўлічныя кампенсатары зазораў клапанаў. На іх працы па рэгуляванні зазораў клапанаў не выконваюцца.

Праверка і рэгуляванне зазор клапанаў вырабляецца ў рамках абслугоўвання праз кожныя 20000 км.

Праверка і рэгуляванне зазор клапанаў могуць вырабляцца як на халодным, так і на разагрэтым рухавіку.

Праверка

Зняць паветраны фільтр (гл. раздзел "Здыманне і ўстаноўка паветранага фільтра").

Зняць накрыўку галоўкі цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка накрыўкі галоўкі цыліндраў").

Уключыць каробку перадач у нейтраль (зацягнуць ручны тормаз).

Пракручваць рухавік галоўкай ключа 27/30 мм за цэнтральны ніт шківа каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка. Пры гэтым таксама пракручваецца і размеркавальны вал.





Выставіць размеркавальны вал так. каб кулачок быў на супрацьлеглым баку ад каромысла клапана, які падлягае праверцы; пры гэтым да каромысла прылягае ўтваральная акружнасць кулачка.

Мэтазгодна пачынаць праверку, з клапанаў 1-го цыліндру, размешчанага ў перадпакоі часткі рухавіка, выставіўшы гэты цыліндр у становішча верхняй мёртвай кропкі. Пасля гэтага рухавік пракручваецца далей (на четырехцилиндровом рухавіку на падлогу-абароту) і правяраюцца клапаны наступнага цыліндру, у адпаведнасці з паслядоўнасцю запальвання. Паслядоўнасць запальвання на чатырохцыліндравым рухавіку: 1-3-4-2; на шасціцыліндравым рухавіку: 1-5-3-6-2-4.

Іншы варыянт рэгулявання зазораў клапанаў: уключыць 4-ю перадачу, адпусціць ручны тормаз. Трохі перасунуць аўтамабіль да адыходу кулачка ад аднаго з клапанаў. Кулачок пры гэтым усталёўваецца пад кутом уніз. Пры гэтым кулачок не цісне на каромысел (гл малюнак). У гэтым становішчы вымераць зазор клапана і пры неабходнасці адрэгуляваць яго.

Пазначыць каромысел фламастэрам.

Яшчэ крыху прасунуць аўтамабіль да адыходу яшчэ аднаго кулачка ад каромысла. Пры гэтым паслядоўнасць рэгулявання зазор клапанаў абыякавая. Маркіроўка каромыслаў вырабляецца, каб па памылцы не правяраць паўторна зазор клапана.





Бензінавыя рухавікі: вымераць зазор клапана мацам "F", уведзеным паміж эксцэнтрыкам "Е" і канцом стрыжня клапана.



Дызельныя рухавікі мадэляў 324d, 324td: вымяраць зазор клапана мацам "F" паміж кулачком і разгайданым каромыслам.

Зазор клапана адрэгуляваны правільна, калі мац праходзіць з нацягам.



Для спробы ўзяць мац з перавышэннем зададзенага памеру (гл. табліцу) на 0,05 мм. Ом не павінен уваходзіць паміж клапанам і каромыслам. Калі ён уваходзіць, паменшыць зазор клапана. Увага: Зададзеныя значэнні зазораў для впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя.



"Халодным" завецца рухавік пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй 35°C. Пры рэгуляванні зазораў клапанаў на разагрэтым рухавіку тэмпература астуджальнай вадкасці павінна складаць каля 80°C. Прыкметай разагрэтага рухавіка з'яўляецца цёплы ніжні вадзяны шланг радыятара. Тэрмастат як раз адчыняе вялікі контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.

Рэгулёўка

Калі зазор клапана адрозніваецца ад зададзенага значэння, уставіць стрыжань BMW 113070 у адтуліну эксцэнтрыка, прыслабіць гайку "М" і звярнуць стрыжнем эксцэнтрык да дасягнення зададзенага значэння зазору клапана. Калі прылада BMW адсутнічае, можа быць скарыстана тонкая адвёртка які адпавядае дыяметра.

Зацягнуць контргайку момантам прыкладна 10 нм (ацэначнае значэнне), утрымліваючы пры гэтым эксцэнтрык.

Яшчэ раз праверыць зазор клапана і пракруціць рухавік далей.

Такой жа выявай праверыць ці адрэгуляваць зазоры астатніх клапанаў.

Устанавіць вечка галоўкі цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка крышкі галоўкі цыліндраў")

Устанавіць паветраны фільтр, гл (раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Рэгулёўка моманту пачатку падачы паліўнай помпы высокага ціску на дызельным рухавіку

Для праверкі патрабуецца стрелочный індыкатар з які адпавядае адаптарам для ўкручвання ў помпу.

Адключыць провад масы ад акумулятара.

Падняць пярэдні бок аўтамабіль.



Адкруціць сярэднюю заглушку на паліўнай помпе высокага ціску. Замест заглушкі ўкруціць адаптар (BMW 135330) і стрелочный індыкатар і злёгку падціснуць.



Правярнуць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы па кірунку да верхняй мёртвай кропкі 1-то цыліндру да моманту, калі стрэлка індыкатара будзе паказваць на працягу некаторага часу мінімальнае значэнне. Проворачивание павінна за 60-90° да верхняй мёртвай кропкі. Поршань 1-га цыліндру знаходзіцца ў становішчы верхняй мёртвай кропкі, калі абодва яго кулачка 1-га цыліндру са боку зубчастага рамяня звернутыя ўверх. Для кантролю адкруціць вечка маслозаливной гарлавіны і назіраць за размеркавальным валам.

Для проворачивания рухавіка ўключыць 5-ю перадачу, вызваліць ручны тормаз і перарухаць аўтамабіль або зацягнуць ручны тормаз і пракручваць шкіў каленчатага вала галоўкай ключа за цэнтральны ніт.

Устанавіць шкалу стрелочного індыкатара на "О".



Выцягнуць корак з маторнага блока.

Пракручваць каленчаты вал да становішча, у якім апорны стрыжань BMW 112300) зможа ўвайсці і адтуліна махавік (становішча верхняй мёртвай кропкі).

Увага: Не паварочваць каленчаты вал супраць напрамкі кручэння рухавіка. Гэта выкліча скажэнне вымярэнняў.

Паказанне стрелочного індыкатара пры гэтым павінна быць 1,05±0,02 мм. У адваротным выпадку адрэгуляваць паліўную помпу высокага ціску. На мадэлі 324d выпуску да лістапада 1988 г. (без DDE) зададзенае значэнне складае 0,74+0.02 мм.






Прыслабіць мацаванне 2 задніх нітаў "3", не адварочваючы іх (другі ніт "3" на малюнку не бачны).

Прыслабіць гайкі "1" і "2".

Увага: Гайкі аслабляць не моцна, каб пазбегнуць змены нацяжэння зубчастага рамяня.

Павярнуць паліўную помпу высокага ціску да дасягнення зададзенага значэння на шкале стрелочного індыкатара.

Зацягнуць гайкі і балты ў паслядоўнасці 1-3 момантам 25 нм.

Яшчэ раз праверыць рэгуляванне. Для гэтага выдаліць стрыжань і спачатку адкруціць каленчаты вал на 90° таму.

Зняць стрелочный індыкатар.

Загарнуць цэнтральную заглушку з новай пракладкай з момантам зацяжкі 15 нм.

Увага: Зняць апорны стрыжань з махавік рухавіка. Паставіць корак.

Пасля кантрольнай паездкі праверыць герметычнасць цэнтральнай заглушкі і, калі патрабуецца, зацягнуць яе максімальна да моманту зацяжкі 20 нм.