Працы па тэхнічным абслугоўванні рухавіка (BMW 3 Series E30)

Вонкавы агляд уцечак алею

У выпадку закіду алеем рухавіка і пры падвышаным расходзе алею вызначыць месцы яго ўцечкі. Для гэтага праверыць рухавік у наступных месцах:

• Адкрыць вечка заліўной гарлавіны і праверыць пракладку на адсутнасць расколін і пашкоджанняў.
• Вентыляцыя картэра: шлангі вентыляцыі ад картэра да корпуса размеркавальнага вала і ад корпуса размеркавальнага вала да корпуса паветранага калектара.
• Пракладка вечка галоўкі цыліндраў.
• Пракладка галоўкі цыліндраў.
• Месца падлучэння фланца размеркавальніка запальвання.
• Пракладка алейнага фільтра: паміж алейным фільтрам і фланцам.
• Масласлівы корак (пракладка).
• Пракладка алейнага картэра.
• Злучэнне рухавіка з каробкай перадач (пракладка на махавіку або вале каробкі перадач).

Бо вынікае алей распаўсюджваецца па значнай паверхні рухавіка, месцы ўцечак бачныя не з першага погляду. Пры пошуку месца ўцечкі рэкамендуецца:

• Вымыць рухавік. Апырскаць рухавік які адпавядае ачышчальнікам і пасля кароткага часу яго ўздзеяння прамыць чыстай вадой. Папярэдне зачыніць размеркавальнік запальвання і генератар пластыкавымі мяшкамі.
• Пасыпаць талькам месцы злучэнняў і пракладкі на рухавіку.
• Праверыць узровень алею, пры неабходнасці даліць масла.
• Зрабіць кантрольную паездку. Так як на разагрэтым рухавіку алей разрэджваецца і хутчэй пранікае праз месцы ўцечак, праехаць па аўтастрадзе не менш за 30 км.
• Абследаваць рухавік з лямпай-пераноскай, лакалізаваць месцы ўцечак і ўхіліць іх.

Праверка кампрэсіі

Вынікі праверкі кампрэсіі дазваляюць зрабіць высновы аб стане рухавіка. Менавіта праверка дазваляе зрабіць заключэнне аб зносе клапанаў або поршняў (поршневых кольцаў). Акрамя таго, вынікі праверкі дазваляюць вызначыць, ці можа рухавік быць адрамантаваны шляхам замены асобных дэталяў ці патрабуецца яго капітальны рамонт. Для праверкі патрабуецца вымяральнік кампрэсіі (манометр).

Увага: Для дызельных рухавікоў патрабуецца манометр з вялікім дыяпазонам вымярэння.

Розніца кампрэсіі асобных цыліндраў не павінна перавышаць 1,0 бар (дызельны рухавік: 1,5 бар). Перавышэнне гэтых значэнняў з'яўляецца прыкметай дэфекту клапанаў, зносу поршневых кольцаў ці працоўных паверхняў цыліндраў. Пры дасягненні мяжы зносу рухавік падлягае капітальнаму рамонту ці замене.

Кампрэсія на бензінавых рухавіках павінна складаць не менш за 10-11 бар, а на дызельных рухавіках - не менш за 20 бар.



Для праверкі кампрэсіі бензінавы рухавік павінен быць разагрэты да працоўнай тэмпературы, а дызельны рухавік павінен быць лядоўням.

Выключыць запальванне.

Мадэль 318i з K-Jetronic: зняць рэле паліўнай помпы.

Мадэлі 325е, 325i, 325 i КАТ: зняць асноўнае рэле "3" DME. каб падчас праверкі не ўпырсквалася паліва. Дадаткова на малюнку намаляваны: "1" рэле паліўнай помпы; "2" рэле абагравання лямбда-зонда.

Увага: На мадэлі 325\ без каталізатара рэле паліўнай помпы знаходзіцца але калодцы рэле "2", калодка рэле "1" вольна.

Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г.5, 318i выпуску з верасня 1987 г.: зняць кажух у пераборкі пад шклоачышчальнікам і выцягнуць размешчанае там асноўнае рэле з яго калодкі. Асноўнае рэле размешчана з правага боку.



Зняць усе свячныя наканечнікі. Для гэтага маюцца адмысловыя абцугі, напрыклад фірмы HAZET 1849. Але гэтымі абцугамі можна брацца толькі за металічныя ўтулкі наканечнікаў.

Прадуць нішы свечак запальвання сціснутым паветрам у галоўцы цыліндраў і з дапамогай адмысловага свячнога ключа вывярнуць усе свечкі.

Правярнуць рухавік на некалькі абаротаў стартарам, каб выдаліць нагар.

Увага: Скрынка перадач уключана ў нейтральнае становішча, ручны тормаз зацягнуты.

Падлучыць прыбор для вымярэння кампрэсіі да свячнай адтуліны ў адпаведнасці з яго інструкцыяй па эксплуатацыі.

Памочніку націснуць на педаль газу да ўпора і трымаць у гэтым становішчы нагу на педалі на працягу ўсёй праверкі.

Правярнуць рухавік прыкладна на 8 абарачэнняў, пакуль не спыніцца павелічэнне паказанняў на шкале вымяральнага прыбора.

Паслядоўна праверыць кампрэсію ва ўсіх цыліндрах і параўнаць з зададзеным значэннем.

У заключэнне ўкруціць свечкі і падлучыць правады запальвання.

Падлучыць раз'ём блока камутацыі транзістарнага запальвання.

Паставіць рэле паліўнай помпы ці асноўнае рэле. Дызельны рухавік

Мадэль 324d: адціснуць наперад рычаг выключэння паліўнай помпы высокага ціску.



Мадэль 324td: зняць асноўнае рэле.

Адлучыць электрычныя правады ад свечак напальвання і вывярнуць свечкі адпаведнай галоўкай ключа.

Замест свечак напальвання ўкручваць прыбор для вымярэння кампрэсіі.

Пасля правядзення праверкі ўкруціць і зацягнуць момантам 25 нм свечкі напальвання. Папярэдне акрыць разьбярства свечак меднай пастай "CRC".

Падлучыць правады да свечак напальвання з момантам зацяжкі 5 нм.

Вярнуць рычаг выключэння паліўнай помпы высокага ціску ў задняе становішча ці ўставіць асноўнае рэле.