Inspecție externă a scurgerilor de ulei
În caz de inundare a uleiului de motor și cu un consum crescut de ulei, determinați locurile de scurgere a acestuia. Pentru a face acest lucru, verificați motorul în următoarele locuri:
- Deschideți capacul de umplere și verificați garnitura pentru fisuri sau deteriorare.
- Ventilarea carterului: furtunuri de ventilație de la carter la carcasa arborelui cu came și de la carcasa arborelui cu came la carcasa galeriei de aer.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura de chiuloasa.
- Locul de conectare a unei flanșe a distribuitorului de aprindere.
- Garnitura filtrului de ulei: între filtrul de ulei și flanșă.
- Buşon de scurgere a uleiului (pad).
- Garnitura baia de ulei.
- Conectarea motorului la cutia de viteze (garnitura de pe volant sau arborele cutiei de viteze).
Deoarece uleiul scurs se răspândește pe o zonă mare a motorului, scurgerile nu sunt vizibile la prima vedere. Când căutați o scurgere, se recomandă:
- Spălați motorul. Pulverizați motorul cu un detergent adecvat și, după un timp scurt de expunere, clătiți cu apă curată. Închideți în prealabil distribuitorul de aprindere și generatorul cu pungi de plastic.
- Presărați talc pe articulații și garnituri de pe motor.
- Verificați nivelul uleiului, adăugați ulei dacă este necesar.
- Faceți o călătorie de control. Deoarece uleiul se lichefiază când motorul este cald și pătrunde mai repede prin scurgeri, conduceți pe autostradă cel puțin 30 km.
- Examinați motorul cu o lampă de transport, localizați scurgerile și eliminați-le.
Test de compresie
Rezultatele testului de compresie vă permit să trageți concluzii despre starea motorului. Este verificarea care vă permite să trageți o concluzie despre uzura supapelor sau pistoanelor (inele de piston). În plus, rezultatele verificării vă permit să determinați dacă motorul poate fi reparat prin înlocuirea pieselor individuale sau dacă trebuie revizuit. Tester de compresie necesar pentru testare (manometru).
Atenție: Motoarele diesel necesită un manometru cu un domeniu mare de măsurare.
Diferența de compresie între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 1,0 bar (motor diesel: 1,5 bar). Depășirea acestor valori este un semn al unui defect al supapei, al uzurii segmentelor pistonului sau al suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie revizuit sau înlocuit.
Compresia pe motoarele pe benzină ar trebui să fie de cel puțin 10-11 bari, iar pe motoarele diesel - cel puțin 20 bari.
Pentru a verifica compresia, motorul pe benzină trebuie încălzit la temperatura de funcționare, iar motorul diesel trebuie să fie rece.
Opriți contactul.
Model 318i cu K-Jetronic: scoateți releul pompei de combustibil.
Modelele 325e, 325i, 325i CAT: Scoateți releul principal -3- DME. astfel încât în timpul testului să nu fie injectat combustibil. În plus, figura prezintă: -1- releu pompă de combustibil; -2- releu încălzire sondă lambda.
Atentie: La modelul 325 \ fara catalizator releul pompei de combustibil este situat pe soclul releului -2-, soclul releului -1- este liber.
Modelele 316i din septembrie 19885, 318i din septembrie 1987: scoateți capacul de pe peretele de sub ștergător și trageți releul principal aflat acolo din priză. Releul principal este situat pe partea dreaptă.
Scoateți toate bujiile. Pentru aceasta, sunt disponibili clești speciali, de exemplu de la firma HAZET 1849. Dar cu acești clești, puteți lua doar manșoanele metalice ale vârfurilor.
Suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și scoateți toate bujiile folosind o cheie specială pentru bujii.
Porniți motorul câteva rotații cu demarorul pentru a îndepărta depunerile de carbon.
Atentie: Cutia de viteze este in pozitie neutra, frana de mana este aplicata.
Conectați un tester de compresie la orificiul bujiei în conformitate cu manualul său de instrucțiuni.
Rugați un asistent să apese pedala de accelerație până la capăt și să țină piciorul pe pedală în această poziție pe tot parcursul testului.
Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când gabaritul nu mai crește.
Verificați în mod constant compresia în toți cilindrii și comparați cu valoarea specificată.
În cele din urmă, înșurubați bujiile și conectați firele de aprindere.
Conectați conectorul unității de comutare a aprinderii tranzistorului.
Instalați un releu al pompei de combustibil sau un releu principal. motor diesel
Model 324d: Împingeți înainte pârghia de oprire a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Model 324td: scoateți releul principal.
Deconectați firele electrice de la bujii incandescente și deșurubați bujiile incandescente cu capul de cheie corespunzător.
În loc de bujii incandescente, înșurubați un tester de compresie.
După verificare, înșurubați și strângeți bujiile incandescente la 25 Nm. Preacoperiți firele lumânărilor cu pastă de cupru «CRC».
Conectați firele la bujiile incandescente cu un cuplu de strângere de 5 Nm.
Readuceți maneta de oprire a pompei de combustibil de înaltă presiune în poziția din spate sau introduceți releul principal.