Lucrari de intretinere a motorului (BMW 3 Series E30)

Inspecție externă a scurgerilor de ulei

În cazul contaminării cu uleiul de motor și al consumului crescut de ulei, determinați locația scurgerilor acestuia. Pentru a face acest lucru, verificați motorul în următoarele locuri:

• Deschideți capacul de umplere și verificați garnitura pentru fisuri sau deteriorare.
• Ventilarea carterului: furtunuri de ventilație de la carter la carcasa arborelui cu came și de la carcasa arborelui cu came la carcasa galeriei de aer.
• Garnitura capac chiulasa.
• Garnitura chiulasa.
• Locația racordării flanșei distribuitorului de aprindere.
• Garnitura filtrului de ulei: între filtrul de ulei și flanșă.
• Buşon de golire a uleiului (garnitură).
• Garnitura baia de ulei.
• Conectarea motorului la cutia de viteze (garnitura volantului sau a arborelui cutiei de viteze).

Deoarece uleiul care scurge este răspândit pe o suprafață mare a motorului, locațiile scurgerilor nu sunt vizibile la prima vedere. Când căutați o scurgere, se recomandă:

• Spălați motorul. Pulverizați motorul cu un detergent adecvat și, după o scurtă perioadă de timp, clătiți cu apă curată. Mai întâi acoperiți distribuitorul de aprindere și generatorul cu pungi de plastic.
• Presărați talc pe articulații și garnituri de pe motor.
• Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
• Faceți un test drive. Deoarece uleiul se lichefiază pe un motor cald și pătrunde mai repede prin scurgeri, conduceți cel puțin 30 km pe autostradă.
• Inspectați motorul cu o lampă portabilă, localizați scurgerile și eliminați-le.

Verificare compresie

Rezultatele testului de compresie ne permit să tragem concluzii despre starea motorului. Este inspecția care ne permite să tragem o concluzie despre uzura supapelor sau pistoanelor (segmente de piston). În plus, rezultatele de scanare permite pentru a determina dacă motorul a fi reparat prin înlocuirea unor piese sau este necesară reparația capitală. Pentru verificare este necesar un metru de compresie (manometru).

Notă: Motoarele diesel necesită un manometru cu un domeniu de măsurare mai mare.

Diferența de compresie a cilindrilor individuali nu trebuie să depășească 1,0 bar (motor diesel: 1,5 bar). Depășirea acestor valori este un semn al defectelor supapelor, al uzurii segmentelor pistonului sau al suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Când se atinge limita de uzură, motorul este supus unor reparații sau înlocuiri majore.

Compresia la motoarele pe benzină trebuie să fie de cel puțin 10-11 bari, iar la motoarele diesel – cel puțin 20 de bari.



Pentru a verifica compresia, un motor pe benzină trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare, iar un motor diesel trebuie să fie rece.

Opriți contactul.

Model 318i cu K-Jetronic: Scoateți releul pompei de combustibil.

Modelele 325e, 325i, 325 i CAT: îndepărtați releul principal "3" DME. astfel încât în timpul testului să nu fie injectat combustibil. În plus, figura arată: releul pompei de combustibil "1"; releu de încălzire sondă lambda "2".

Notă: La modelul 325\ fără catalizator, releul pompei de combustibil este situat pe blocul de relee "2", blocul de relee "1" este liber.

Modelele 316i produse din septembrie 19885, 318i produse din septembrie 1987: scoateți carcasa de la peretele de sub ștergătorul de parbriz și scoateți releul principal aflat acolo din priză. Releul principal este situat pe partea dreaptă.

Scoateți toate capacele bujiilor. Există clești speciali pentru asta, de exemplu de la HAZET 1849. Dar acești clești pot fi folosiți doar pentru manșoanele metalice ale vârfurilor.

Suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și folosiți o cheie specială pentru bujii pentru a scoate toate bujiile.

Rotiți motorul câteva rotații cu demarorul pentru a îndepărta depunerile de carbon.

Atenție: Cutia de viteze este în poziție neutră, frâna de mână este aplicată.

Conectați testerul de compresie la orificiul bujiei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale acestuia.

Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la capăt și să țină piciorul pe pedală în această poziție pe toată durata testului.

Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când citirea de pe scara indicatorului încetează să crească.

Verificați secvențial compresia în toți cilindrii și comparați cu valoarea specificată.



În cele din urmă, înșurubați bujiile și conectați firele bujiilor.

Conectați conectorul unității de comutare a aprinderii tranzistorului.

Instalați releul pompei de combustibil sau releul principal. Motor diesel

Model 324d: Apăsați spre înainte maneta de eliberare a pompei de combustibil de înaltă presiune.

Model 324td: Scoateți releul principal.

Deconectați firele electrice de la bujiile incandescente și deșurubați bujiile cu capul cheie adecvat.

În loc de bujii incandescente, înșurubați un dispozitiv de măsurare a compresiei.

După verificare, înșurubați bujiile incandescente și strângeți la 25 Nm. Preacoperiți firele bujiilor cu pastă de cupru "CRC".

Conectați firele la bujiile incandescente cu un cuplu de strângere de 5 Nm.

Readuceți maneta de oprire a pompei de combustibil de înaltă presiune în poziția din spate sau introduceți releul principal.