Motor M40 modele 316i produs din septembrie 1988 318i produs din septembrie 1987. (BMW 3 Series E30)

Deoarece motorul M40 nou dezvoltat diferă de motorul M10 anterior în primul rând prin munca implicată în îndepărtarea chiulasei, aceste lucrări sunt combinate într-o secțiune specială din această carte. Toate celelalte secțiuni ("Sistem de lubrifiere, sistem de racire, sistem de alimentare cu energie etc.") se aplică și motorului M40, care a început să fie instalat în septembrie 1987. (pe modelul 316i din septembrie 1988 și pe modelul 318i din septembrie 1987.).

Designul noului motor M40 este similar cu motorul anterior cu patru cilindri (M10). Cea mai importantă inovație este transmisia de sincronizare, care este efectuată aici de o curea dințată. În plus, a început să fie utilizată compensarea jocului supapelor hidraulice.

Arborele cu came controlează supapele prin culbutori susținuți de compensatoare hidraulice ale jocului supapelor. Acest lucru permite compensarea automată a jocurilor supapelor, eliminând necesitatea ajustării. Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură, supapele de evacuare sunt umplute cu sodiu. Arborele cu came este montat in 5 rulmenti separabili. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-o curea dințată.

Sistemul de lubrifiere este alimentat de o pompă de ulei Duocentric situată în capacul carcasei angrenajului de distribuție și antrenată direct de arborele cotit.

Sistemul de alimentare se bazează pe un dispozitiv de injecție Motronic (vezi secțiunea "Dispozitiv de injecție de combustibil").



Textul se bazează pe site BMWman.ru