1988 szeptembere óta gyártott M40 motoros 316i modellek 1987 szeptembere óta gyártva 318i. (BMW 3 Series E30)

Mivel az újonnan kifejlesztett M40-es motor elsősorban a hengerfej eltávolításával kapcsolatos munkában tér el az előző M10-es motortól, ezeket a munkákat ebben a könyvben egy külön fejezetben egyesítjük. Az összes többi szakasz ("Kenőrendszer, hűtőrendszer, áramellátó rendszer stb.") vonatkoznak az M40-es motorra is, amelyet 1987 szeptemberében kezdtek beépíteni. (a 316i modellen 1988 szeptemberétől és a 318i modellen 1987 szeptemberétől.).

Az új M40-es motor kialakítása hasonló a korábbi négyhengeres motorhoz (M10). A legfontosabb újítás az időzítő hajtás, amelyet itt fogasszíj hajt végre. Ezenkívül elkezdték használni a hidraulikus szelephézag-kompenzációt.

A vezérműtengely a szelepeket a hidraulikus szelephézag-kompenzátorokkal támogatott lengőkarokon keresztül vezérli. Ez lehetővé teszi a szelephézagok automatikus kompenzálását, így nincs szükség beállításra. A kopásállóság javítása érdekében a kipufogószelepeket nátriummal töltik fel. A vezérműtengely 5 szétválasztható csapágyba van felszerelve. A vezérműtengelyt a főtengelyről egy fogasszíj hajtja meg.

A kenési rendszert egy Duocentric olajszivattyú látja el, amely a vezérműház fedelében található, és közvetlenül a főtengelyről hajtja meg.

Az üzemanyagrendszer egy Motronic üzemanyag-befecskendező berendezésen alapul (lásd a részt "Üzemanyag-befecskendező berendezés").



(Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon «BMWMan.ru»)