Motor M40 modely 316i vyrábané od septembra 1988 318i vyrábané od septembra 1987. (BMW 3 Series E30)

Keďže novovyvinutý motor M40 sa od predchádzajúceho motora M10 líši predovšetkým prácou spojenou s odstránením hlavy valcov, tieto práce sú spojené v špeciálnej časti tejto knihy. Všetky ostatné sekcie ("Systém mazania, chladiaci systém, napájací systém atď.") sa vzťahujú aj na motor M40, ktorý sa začal montovať v septembri 1987. (na modeli 316i zo septembra 1988 a na modeli 318i zo septembra 1987.).

Konštrukcia nového motora M40 je podobná predchádzajúcemu štvorvalcovému motoru (M10). Najdôležitejšou novinkou je pohon rozvodov, ktorý je tu realizovaný ozubeným remeňom. Okrem toho sa začalo používať hydraulické vyrovnávanie vôle ventilov.

Vačkový hriadeľ ovláda ventily cez vahadlá podporované hydraulickými kompenzátormi vôle ventilov. To umožňuje automatickú kompenzáciu vôle ventilov, čím sa eliminuje potreba nastavovania. Na zlepšenie odolnosti proti opotrebeniu sú výfukové ventily naplnené sodíkom. Vačkový hriadeľ je uložený v 5 oddeliteľných ložiskách. Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa cez ozubený remeň.

Mazací systém je napájaný duocentrickým olejovým čerpadlom umiestneným v kryte skrine rozvodového kolesa a poháňané priamo kľukovým hriadeľom.

Palivový systém je založený na zariadení na vstrekovanie paliva Motronic (pozri časť "Zariadenie na vstrekovanie paliva").