Demontáž a montáž rozvodového remeňa (BMW 3 Series E30)

Pozor: Demontovaný ozubený remeň sa nedá znovu namontovať a ak sa jednoducho uvoľnil, musí sa vymeniť bez ohľadu na počet najazdených kilometrov.

Odstránenie

Odstráňte kryt motorového priestoru (pozrite si časť "Demontáž a montáž krytu motorového priestoru").

Odstráňte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").



Pomocou skrutkovača vypáčte ľavý a pravý rozpínací nit, pričom najskôr vyrazte rozperné kolíky.

Vytiahnite kryt ventilátora nahor.

Odstráňte všetky uzávery zapaľovacích sviečok. Na uľahčenie demontáže je k dispozícii sťahovák od HAZET 1849.



Odstráňte uzáver rozdeľovača "1". K tomu použite skrutkovač na zdvihnutie ľavej a pravej upínacej lišty.

Posuňte káblový kanál "2" nahor. Za týmto účelom vložte skrutkovač do štrbín (šípka).





Odskrutkujte uzáver rozdeľovača zapaľovania a odstráňte ho spolu so zapaľovacími vodičmi. Vyžaduje si to 8 mm kľúč.

Odskrutkujte bežec rozdeľovača "4" a odstráňte ozdobný krúžok "3".



Odstráňte klinový remeň z generátora. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku "1" a matice skrutiek "2" a "3". Otočte skrutku "3" v smere šípky a tým uvoľnite napnutie klinového remeňa.

Odstráňte remenicu vodného čerpadla. Zároveň napnite klinový remeň, aby sa remenica nepretáčala.

Odskrutkujte tlmič vibrácií z kľukového hriadeľa. Súčasne zaraďte 1. prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu, aby ste zabránili otáčaniu kladky.

Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri časť "Výmena chladiacej kvapaliny").

Odskrutkujte kryt termostatu pod rozdeľovačom zapaľovania a odložte ho. Odstráňte termostat.



Odskrutkujte 5 skrutiek zaisťujúcich spodný kryt rozvodového remeňa. Odstráňte puzdro.

Uvoľnite 4 skrutky zaisťujúce horný kryt rozvodového remeňa. Nestraťte centrovacie puzdrá horných skrutiek.

Nastavte valec 1 do hornej úvrati (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").



Zaistite kľukový hriadeľ v hornej úvrati pomocou príslušnej tyče. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor (šípka) v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.



Uvoľnite upevňovaciu skrutku hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa bez toho, aby ste ju odskrutkovali. Vyžaduje si to kľúčovú hlavu Torx.



Uvoľnite maticu napínacieho valca "2". Posuňte napínací valec dovnútra, čím odľahčíte ozubený remeň. Diely zobrazené na obrázku: 1 - ozubená remenica vačkového hriadeľa; 3 - napínacia kladka; 5 - olejové čerpadlo; 6 - ventil na reguláciu tlaku oleja; 7 — kryt rozvodovej skrine.



Odstráňte rozvodový remeň.

Upozornenie: Keď je ozubený remeň odstránený, nemeňte polohu motora, ak je to možné.

Inštalácia

Pozor: Pri nasadení ozubeného remeňa by sa nemala meniť poloha ani ozubeného remeňa, ani medziľahlého remeňa, ani kľukového hriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo nemusí vyvinúť plný výkon. Po napnutí rozvodového remeňa znova skontrolujte montáž vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

Odskrutkujte kryt hlavy valcov, vytiahnite kryt vačkového hriadeľa.

Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v hornej úvrati. Na čerpacej stanici je vačkový hriadeľ zablokovaný v hornej úvrati pomocou zariadenia BMW 1131190 Vačkový hriadeľ je v hornej úvrati, keď sa pretínajú vačky 4. valca. Priesečník vačiek je ich poloha, v ktorej sú symetricky otočené doľava a doprava vzhľadom na naklonený motor.

Mierne (uťahovací moment 1-3 Nm) utiahnite skrutku remenice rozvodu vačkového hriadeľa. Ozubenú remenicu otáčajte v smere otáčania motora až na doraz, kým výstupok zapadne do vybrania.

Maticu napínacieho valčeka mierne utiahnite, aby sa s ňou dalo stále pohybovať.

Umiestnite ozubený remeň s napnutím od ozubenej remenice kľukového hriadeľa na napínací valec.

Vycentrujte rozvodový remeň na ozubenej remenici vačkového hriadeľa.

Nastavte stupnicu zariadenia na meranie napnutia rozvodového remeňa na 0.

Meracie zariadenie umiestnite medzi napínací valec a ozubenú remenicu vačkového hriadeľa tak, aby oba vonkajšie valčeky zariadenia priliehali k zadnej časti ozubeného remeňa.



Otočte napínací valec doľava pomocou imbusového kľúča, čím sa napne rozvodový remeň. Uvedená hodnota pri meraní prístrojom BMW 112080: 32±2 dieliky stupnice.

Utiahnite napínací valec na krútiaci moment 22 Nm.

Utiahnite rozvodovú kladku vačkového hriadeľa na krútiaci moment 60±5 Nm.

Namontujte kryt vačkového hriadeľa a kryt hlavy valcov.

Pozor: Vytiahnite blokovaciu tyč motora.

Naskrutkujte horný kryt rozvodového remeňa a uistite sa, že puzdrá sú bezpečne usadené.

Po kontrole a prípadne výmene tesnenia naskrutkujte spodný kryt rozvodového remeňa.

Vložte termostat do jeho krytu. Skontrolujte celistvosť tesniaceho krúžku a v prípade potreby ho vymeňte.

Naskrutkujte kryt termostatu.

Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou, odstráňte vzduch z chladiaceho systému (pozri časť "Výmena chladiacej kvapaliny").

Nasaďte tlmič vibrácií na kľukový hriadeľ, pričom otvor v tlmiči vibrácií zarovnajte presne so strediacim kolíkom. Utiahnite upevnenie tlmiča vibrácií momentom 23 Nm.

Naskrutkujte remenicu vodného čerpadla, držte remenicu klinovým remeňom, aby ste zabránili jej otáčaniu.

Nasaďte a napnite klinový remeň (pozri časť "Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa").

Utiahnite matice a skrutky 1-3 na obrázku W-1056.

Vložte kryt rozvodovej kladky vačkového hriadeľa a zároveň kontrolujte celistvosť O-krúžku a. V prípade potreby krúžok vymeňte.

Naskrutkujte rotor rozdeľovača.

Naskrutkujte uzáver rozdeľovača.

Vložte zapaľovacie vodiče do vodidiel izolátora.

Vložte káblový kanál do krytu hlavy valcov.



Nasaďte viečka zapaľovacích sviečok.

Vložte kryt ventilátora s ľavým a pravým pásikom do držiakov. Zľava a sprava hore vložte rozpínacie nity a zapichnite do nich plastové jadrá.

Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").

Nainštalujte kapotu motorového priestoru (pozri časť "Demontáž a montáž krytu motorového priestoru").

Pozor: Ak chýba nastavovací a merací nástroj (v zahraničí, v prípade nehody na ceste), dočasne napnite ozubený remeň tak, aby sa remeň mohol vychýliť o 5-10 mm medzi napínacím valčekom a ozubenou remenicou vačkového hriadeľa. Napnutie remeňa by sa malo pri najbližšej príležitosti skontrolovať pomocou meracieho zariadenia. Dovtedy sa vyhýbajte vysokým otáčkam motora.

[Originálnu verziu nájdete na portáli: «www.bmwman.ru»]