Upozornenie: Odnímateľný ozubený remeň nie je možné opätovne namontovať a ak sa práve uvoľnil, je potrebné ho vymeniť bez ohľadu na počet najazdených kilometrov.
Odstúpenie
Odstráňte kapotu motorového priestoru (pozri časť «Demontáž a montáž krytu motorového priestoru»).
Odstráňte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Pomocou skrutkovača vypáčte ľavý a pravý rozpínací nit po vyrazení rozpínacích kolíkov.
Vytiahnite kryt ventilátora.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky. Na uľahčenie demontáže je k dispozícii sťahovák HAZET 1849.
Odstráňte kryt -1- rozdeľovača zapaľovania. Za týmto účelom zdvihnite ľavú a pravú upínaciu tyč pomocou skrutkovača.
Posuňte káblový kanál -2- nahor. Za týmto účelom vložte do štrbín skrutkovač (šípka).
Odskrutkujte kryt rozdeľovača zapaľovania a odstráňte ho spolu so zapaľovacími vodičmi. To si vyžaduje 8 mm ohnutý kľúč.
Odskrutkujte posúvač -4- rozdeľovača zapaľovania a odstráňte ozdobný krúžok -3-.
Odstráňte klinový remeň z alternátora. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku -1- a matice skrutiek -2- a -3-. Otočte skrutku -3- v smere šípky, aby ste uvoľnili klinový remeň.
Uvoľnite remenicu vodného čerpadla. Zároveň napnite klinový remeň, aby sa remenica nepretáčala.
Odskrutkujte tlmič vibrácií z kľukového hriadeľa. Zároveň zaraďte 1. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu, aby sa kladka nepretáčala.
Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri časť «Výmena chladiacej kvapaliny»).
Odskrutkujte kryt termostatu pod rozdeľovačom zapaľovania a odložte ho. Vytiahnite termostat.
Uvoľnite 5 skrutiek zaisťujúcich spodný kryt ozubeného remeňa. Odstráňte kryt.
Uvoľnite 4 skrutky zaisťujúce horný kryt ozubeného remeňa. Nestraťte centrovacie puzdrá horných skrutiek.
Nastavte valec 1 do hornej úvrati (pozri časť «Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania»).
Zablokujte kľukový hriadeľ v hornej úvrati vhodným kolíkom. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor (šípka) v bloku motora do otvoru zotrvačníka.
Uvoľnite skrutku hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa bez toho, aby ste ju odstránili. Vyžaduje si to kľúčovú hlavu Torx.
Uvoľnite maticu napínacieho valca -2-. Potiahnite napínací valec dovnútra a súčasne uvoľnite ozubený remeň. Podrobnosti zobrazené na obrázku: 1 - remenica vačkového hriadeľa; 3 - obtokový valec; 5 - olejové čerpadlo; 6 - regulačný ventil tlaku oleja; 7 - kryt kľukovej skrine mechanizmu distribúcie plynu.
Odstráňte ozubený remeň.
Pozor: S odstráneným ozubeným remeňom, pokiaľ je to možné, nemeňte polohu motora.
Inštalácia
Pozor: Pri aplikácii ozubeného remeňa by sa nemala meniť poloha ani rozvodu, ani medziľahlého, ani kľukového vola. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo k nevyvinutiu plného výkonu. Po napnutí ozubeného remeňa znova skontrolujte montáž vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Odskrutkujte kryt hlavy valcov, vytiahnite kryt vačkového hriadeľa.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v hornej úvrati. V dielni je vačkový hriadeľ zablokovaný v hornej úvrati pomocou nástroja BMW 1131190. Vačkový hriadeľ je v hornej úvrati, keď sa laloky valca 4 pretínajú. Priesečníkom vačiek je ich poloha, v ktorej sú symetricky natočené doľava a doprava vzhľadom na naklonený motor.
Mierne (uťahovací moment 1-3 Nm) utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Ozubenú remenicu otáčajte v smere otáčania motora až na doraz, aby sa výstupok dostal do vybrania.
Jemne dotiahnite maticu napínacieho valca, aby sa s ním dalo stále pohybovať.
Umiestnite ozubený remeň s presahom od ozubenej remenice kľukového hriadeľa na napínací valec.
Vycentrujte ozubený remeň na remenici vačkového hriadeľa.
Nastavte stupnicu merača napnutia ozubeného remeňa na 0.
Umiestnite merací prístroj medzi napínací valec a ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby oba vonkajšie valčeky nástroja spočívali na zadnej strane ozubeného remeňa.
Otočte napínaciu kladku doľava pomocou imbusového kľúča, čím sa napne ozubený remeň. Špecifikovaná hodnota nameraná s BMW 112080: 32±2 dieliky stupnice.
Utiahnite napínací valec na 22 Nm.
Utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa na 60±5 Nm.
Namontujte kryt vačkového hriadeľa a kryt hlavy valcov.
Pozor: Vytiahnite blokovaciu tyč motora.
Naskrutkujte horný kryt ozubeného remeňa, čím zaistíte bezpečné uchytenie puzdier.
Po kontrole a prípadne výmene tesnenia naskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Vložte termostat do jeho krytu. Skontrolujte integritu O-krúžku a v prípade potreby ho vymeňte.
Naskrutkujte kryt termostatu.
Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému, odstráňte vzduch z chladiaceho systému (pozri časť «Výmena chladiacej kvapaliny»).
Nasaďte tlmič vibrácií na kľukový hriadeľ, pričom otvor v tlmiči vibrácií presne zarovnajte s kolíkom. Utiahnite upevnenie tlmiča vibrácií na 23 Nm.
Naskrutkujte remenicu vodného čerpadla, pričom remenicu držte klinovým remeňom proti otáčaniu.
Nasaďte a utiahnite klinový remeň (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»).
Utiahnite matice a skrutky 1-3 na obrázku W-1056.
Vložte kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a zároveň kontrolujte integritu O-krúžku a. v prípade potreby krúžok vymeňte.
Utiahnite rozdeľovač zapaľovania.
Naskrutkujte uzáver rozdeľovača zapaľovania.
Vložte zapaľovacie vodiče do vodidiel izolátora.
Vložte káblový kanál do krytu hlavy valcov.
Nasaďte zapaľovacie sviečky.
Vložte kryt ventilátora s ľavým a pravým pásikom do držiakov. Vložte dištančné nity zľava a sprava zhora a vložte do nich plastové jadrá.
Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Nainštalujte kapotu motorového priestoru (pozri časť «Demontáž a montáž krytu motorového priestoru»).
Pozor: Ak nie je k dispozícii žiadny nastavovací a merací nástroj (v zahraničí, pri nehode na ceste), dočasne napnite ozubený remeň tak, aby sa medzi napínacím valčekom a ozubenou remenicou vačkového hriadeľa mohol remeň ohnúť o 5-10 mm. Napnutie remeňa by sa malo pri najbližšej príležitosti skontrolovať pomocou meracieho zariadenia. Dovtedy sa vyhýbajte vysokým otáčkam motora.