Údržbárske práce na motore (BMW 3 Series E30)

Vonkajšia kontrola úniku oleja

V prípade znečistenia motorového oleja a zvýšenej spotreby oleja určite miesto jeho netesností. Za týmto účelom skontrolujte motor na nasledujúcich miestach:

• Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené.
• Vetranie kľukovej skrine: ventilačné hadice od kľukovej skrine ku skrini vačkového hriadeľa a od skrine vačkového hriadeľa k skrini vzduchového potrubia.
• Tesnenie krytu hlavy valcov.
• Tesnenie hlavy valcov.
• Miesto pripojenia príruby rozdeľovača zapaľovania.
• Tesnenie olejového filtra: medzi olejovým filtrom a prírubou.
• Zátka na vypúšťanie oleja (tesnenie).
• Tesnenie olejovej vane.
• Pripojenie motora k prevodovke (tesnenie hriadeľa zotrvačníka alebo prevodovky).

Keďže unikajúci olej je rozptýlený po veľkej ploche motora, miesta úniku nie sú na prvý pohľad viditeľné. Pri hľadaní úniku sa odporúča:

• Umyte motor. Nastriekajte motor vhodným čističom a po krátkom čase opláchnite čistou vodou. Najprv zakryte rozdeľovač zapaľovania a generátor plastovými vreckami.
• Posypte kĺby a tesnenia na motore mastencom.
• Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte.
• Vykonajte skúšobnú jazdu. Keďže olej na teplom motore skvapalňuje a rýchlejšie preniká cez netesnosti, choďte aspoň 30 km po diaľnici.
• Skontrolujte motor pomocou prenosnej lampy, nájdite netesnosti a odstráňte ich.

Kontrola kompresie

Výsledky kompresného testu nám umožňujú vyvodiť závery o stave motora. Práve kontrola nám umožňuje vyvodiť záver o opotrebovaní ventilov alebo piestov (piestne krúžky). Okrem toho, výsledky testu umožní zistiť, či motor môže byť opravený výmena jednotlivých častí, alebo či potrebuje väčšie opravy. Kompresný meter (tlakomer), je potrebné pre kontrolu.

Poznámka: Dieselové motory vyžadujú manometer s väčším rozsahom merania.

Rozdiel v kompresii jednotlivých valcov by nemal presiahnuť 1,0 bar (dieselový motor: 1,5 bar). Prekročenie týchto hodnôt je znakom chýb ventilov, opotrebovania piestnych krúžkov alebo pracovných plôch valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebovania je motor predmetom veľkých opráv alebo výmeny.

Kompresia na benzínových motoroch by mala byť najmenej 10-11 barov a na dieselových motoroch - najmenej 20 barov.



Na kontrolu kompresie musí byť benzínový motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a naftový musí byť studený.

Vypnite zapaľovanie.

Model 318i s K-Jetronic: Demontujte relé palivového čerpadla.

Modely 325e, 325i, 325 i CAT: odstráňte hlavné relé "3" DME. aby počas testu nebolo vstreknuté žiadne palivo. Okrem toho obrázok ukazuje: relé palivového čerpadla "1"; "2" relé vyhrievania lambda sondy.

Poznámka: Na modeli 325\ bez katalyzátora je relé palivového čerpadla umiestnené na reléovom bloku "2", reléový blok "1" je voľný.

Modely 316i vyrábané od septembra 19885, 318i vyrábané od septembra 1987: odstráňte kryt na prepážke pod stieračom čelného skla a vytiahnite tam umiestnené hlavné relé z objímky. Hlavné relé je umiestnené na pravej strane.



Odstráňte všetky uzávery zapaľovacích sviečok. Sú na to špeciálne kliešte, napríklad od HAZET 1849. Ale tieto kliešte sa dajú použiť len na kovové objímky hrotov.

Vyfúknite vybrania pre sviečky v hlave valca stlačeným vzduchom a pomocou špeciálneho kľúča na sviečky vyberte všetky sviečky.

Otočte motor o niekoľko otáčok štartérom, aby ste odstránili karbónové usadeniny.

Pozor: Prevodovka je v neutrálnej polohe, je zatiahnutá ručná brzda.

Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky podľa návodu na obsluhu.

Asistent musí úplne stlačiť plynový pedál a držať nohu na pedáli v tejto polohe počas celého testu.

Vytočte motor približne o 8 otáčok, kým sa údaj na stupnici neprestane zvyšovať.

Postupne skontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnajte s uvedenou hodnotou.

Nakoniec zaskrutkujte sviečky a pripojte káble zapaľovacích sviečok.

Pripojte konektor spínacej jednotky tranzistorového zapaľovania.

Nainštalujte relé palivového čerpadla alebo hlavné relé. Dieselový motor

Model 324d: Stlačte uvoľňovaciu páku vysokotlakového palivového čerpadla dopredu.

Model 324td: Odstráňte hlavné relé.

Odpojte elektrické vodiče od žeraviacich sviečok a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou príslušnej hlavy kľúča.



Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte zariadenie na meranie kompresie.

Po kontrole zaskrutkujte žeraviace sviečky a dotiahnite momentom 25 Nm. Závity zapaľovacích sviečok vopred natrite medenou pastou "CRC".

Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam s uťahovacím momentom 5 Nm.

Vráťte vypínaciu páku vysokotlakového palivového čerpadla do zadnej polohy alebo vložte hlavné relé.