Vonkajšia kontrola úniku oleja
Pri zaplavení motorového oleja a pri zvýšenej spotrebe oleja určite miesta jeho úniku. Za týmto účelom skontrolujte motor na nasledujúcich miestach:
- Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené.
- Vetranie kľukovej skrine: ventilačné hadice od kľukovej skrine ku skrini vačkového hriadeľa a od skrine vačkového hriadeľa k skrini vzduchového potrubia.
- Tesnenie krytu hlavy valcov.
- Tesnenie hlavy valcov.
- Miesto pripojenia príruby rozdeľovača zapaľovania.
- Tesnenie olejového filtra: medzi olejovým filtrom a prírubou.
- Zátka na vypúšťanie oleja (podložka).
- Tesnenie olejovej vane.
- Pripojenie motora k prevodovke (tesnenie na hriadeli zotrvačníka alebo prevodovky).
Keďže unikajúci olej sa šíri po veľkej ploche motora, netesnosti nie sú na prvý pohľad viditeľné. Pri hľadaní úniku sa odporúča:
- Umyte motor. Nastriekajte motor vhodným čističom a po krátkom pôsobení opláchnite čistou vodou. Rozdeľovač zapaľovania a generátor predbežne uzavrite plastovými vreckami.
- Posypte kĺby a tesnenia na motore mastencom.
- Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby olej doplňte.
- Urobte kontrolný výlet. Keďže olej pri zahriatí motora skvapalňuje a rýchlejšie preniká cez netesnosti, jazdite po diaľnici aspoň 30 km.
- Skontrolujte motor pomocou nosnej lampy, lokalizujte netesnosti a odstráňte ich.
Skúška kompresie
Výsledky kompresného testu vám umožňujú vyvodiť závery o stave motora. Je to kontrola, ktorá vám umožňuje urobiť záver o opotrebovaní ventilov alebo piestov (piestne krúžky). Okrem toho výsledky kontroly umožňujú určiť, či je možné motor opraviť výmenou jednotlivých dielov alebo či je potrebné vykonať generálnu opravu. Na testovanie je potrebný tester kompresie (manometer).
Pozor: Dieselové motory vyžadujú manometer s veľkým rozsahom merania.
Kompresný rozdiel medzi jednotlivými valcami nesmie presiahnuť 1,0 bar (dieselový motor: 1,5 bar). Prekročenie týchto hodnôt je znakom chyby ventilu, opotrebovania piestnych krúžkov alebo pracovných plôch valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebenia je potrebné vykonať generálnu opravu alebo výmenu motora.
Kompresia na benzínových motoroch by mala byť najmenej 10 - 11 barov a na dieselových motoroch - najmenej 20 barov.
Na kontrolu kompresie musí byť benzínový motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a naftový musí byť studený.
Vypnite zapaľovanie.
Model 318i s K-Jetronic: demontujte relé palivového čerpadla.
Modely 325e, 325i, 325i CAT: Odstráňte hlavné relé -3- DME. aby počas testu nebolo vstreknuté žiadne palivo. Okrem toho obrázok ukazuje: -1- relé palivového čerpadla; -2- relé ohrevu lambda sondy.
Pozor: Na modeli 325 \ bez katalyzátora je relé palivového čerpadla umiestnené na zásuvke relé -2-, zásuvka relé -1- je voľná.
Modely 316i od septembra 19885, 318i od septembra 1987: odstráňte kryt z prepážky pod stieračom a vytiahnite tam umiestnené hlavné relé z jeho objímky. Hlavné relé je umiestnené na pravej strane.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky. Na to sú k dispozícii špeciálne kliešte, napríklad od firmy HAZET 1849. Ale s týmito kliešťami zoberiete len kovové objímky hrotov.
Stlačeným vzduchom vyfúknite priehlbiny zapaľovacích sviečok v hlave valcov a pomocou špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky vyberte všetky sviečky.
Vytočte motor o niekoľko otáčok štartérom, aby ste odstránili karbónové usadeniny.
Pozor: Prevodovka je v neutrálnej polohe, je zatiahnutá ručná brzda.
Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky v súlade s jeho návodom na použitie.
Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a držte nohu na pedáli v tejto polohe počas testu.
Vytočte motor asi o 8 otáčok, kým sa ukazovateľ neprestane zvyšovať.
Dôsledne kontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnávajte s uvedenou hodnotou.
Nakoniec zaskrutkujte sviečky a pripojte zapaľovacie vodiče.
Pripojte konektor spínacej jednotky tranzistorového zapaľovania.
Nainštalujte relé palivového čerpadla alebo hlavné relé. naftový motor
Model 324d: Zatlačte dopredu vypínaciu páku vysokotlakového palivového čerpadla.
Model 324td: odstráňte hlavné relé.
Odpojte elektrické vodiče od žeraviacich sviečok a vyskrutkujte žeraviace sviečky s príslušnou hlavičkou kľúča.
Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte tester kompresie.
Po kontrole zaskrutkujte a dotiahnite žeraviace sviečky momentom 25 Nm. Vlákna sviečok vopred natrite medenou pastou «CRC».
Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam s uťahovacím momentom 5 Nm.
Vráťte vypínaciu páku vysokotlakového palivového čerpadla do zadnej polohy alebo vložte hlavné relé.