Prace konserwacyjne silnika (BMW 3 Series E30)

Zewnętrzna kontrola wycieków oleju

W przypadku zanieczyszczenia oleju silnikowego i zwiększonego zużycia oleju należy ustalić miejsce jego wycieku. Aby to zrobić, sprawdź silnik w następujących miejscach:

• Otwórz korek wlewu i sprawdź, czy uszczelka nie jest pęknięta lub uszkodzona.
• Odpowietrzenie skrzyni korbowej: przewody wentylacyjne biegnące od skrzyni korbowej do obudowy wałka rozrządu i od obudowy wałka rozrządu do obudowy kolektora powietrza.
• Uszczelka pokrywy głowicy cylindra.
• Uszczelka głowicy cylindra.
• Miejsce podłączenia kołnierza rozdzielacza zapłonu.
• Uszczelka filtra oleju: znajduje się między filtrem oleju a kołnierzem.
• Korek spustowy oleju (uszczelka).
• Uszczelka miski olejowej.
• Podłączenie silnika do skrzyni biegów (uszczelka koła zamachowego lub wału skrzyni biegów).

Ponieważ wyciekający olej rozkłada się na dużej powierzchni silnika, miejsca wycieków nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Podczas poszukiwania wycieku zaleca się:

• Umyj silnik. Spryskać silnik odpowiednim środkiem czyszczącym i po krótkim czasie spłukać czystą wodą. Najpierw przykryj rozdzielacz zapłonu i generator plastikowymi torbami.
• Posyp talkiem złącza i uszczelki silnika.
• Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
• Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w ciepłym silniku zamienia się w ciecz i szybciej przenika przez nieszczelności, należy przejechać autostradą dystans co najmniej 30 km.
• Sprawdź silnik za pomocą przenośnej lampy, zlokalizuj nieszczelności i usuń je.

Kontrola kompresji

Wyniki pomiaru sprężania pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. To właśnie kontrola pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe). Ponadto, wyniki badania pozwalają określić, czy silnik może być naprawiony poprzez wymianę poszczególnych części lub wymaga jego remont. W celu sprawdzenia wymaga miernik kompresji (manometr).

Uwaga: Silniki Diesla wymagają manometru o większym zakresie pomiarowym.

Różnica w sprężaniu poszczególnych cylindrów nie powinna przekraczać 1,0 bara (silnik diesla: 1,5 bara). Przekroczenie tych wartości może świadczyć o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Gdy zużycie silnika zostanie osiągnięte, silnik podlega gruntownemu remontowi lub wymianie.

Ciśnienie sprężania w silnikach benzynowych powinno wynosić co najmniej 10-11 barów, a w silnikach Diesla – co najmniej 20 barów.



Aby sprawdzić stopień sprężania, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.

Wyłącz zapłon.

Model 318i z K-Jetronic: Wyjąć przekaźnik pompy paliwa.

Modele 325e, 325i, 325 i CAT: wymontować główny przekaźnik "3" DME. tak aby podczas testu nie było wtryskiwane żadne paliwo. Dodatkowo na rysunku pokazano: przekaźnik pompy paliwa "1"; przekaźnik ogrzewania sondy lambda "2".

Uwaga: W modelu 325\ bez katalizatora przekaźnik pompy paliwa znajduje się w bloku przekaźników "2", blok przekaźników "1" jest wolny.

Modele 316i produkowane od września 1985, 318i produkowane od września 1987: zdjąć obudowę przy grodzi pod wycieraczką i wyciągnąć znajdujący się tam przekaźnik główny z jego gniazda. Główny przekaźnik umieszczony jest po prawej stronie.



Zdejmij wszystkie kapturki świec zapłonowych. Do tego celu służą specjalne szczypce, np. firmy HAZET 1849. Jednak szczypce te można stosować wyłącznie do metalowych tulejek końcówek.

Przedmuchaj otwory na świece zapłonowe w głowicy cylindra sprężonym powietrzem, a następnie za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych wykręć wszystkie świece zapłonowe.

Wykonaj kilka obrotów silnikiem za pomocą rozrusznika, aby usunąć osady węglowe.

Uwaga: Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, zaciągnięty jest hamulec ręczny.

Podłącz miernik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej zgodnie z jego instrukcją obsługi.

Asystent musi wcisnąć pedał gazu do końca i trzymać stopę na pedale w tej pozycji przez cały czas trwania testu.

Obróć silnik o około 8 obrotów, aż wskazanie na skali wskaźnika przestanie się zwiększać.

Sprawdź stopień sprężania we wszystkich cylindrach po kolei i porównaj z wartością podaną.

Na koniec wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody świec zapłonowych.

Podłącz złącze tranzystorowego układu przełączającego zapłon.

Zamontuj przekaźnik pompy paliwa lub przekaźnik główny. Silnik Diesla



Model 324d: Przesunąć dźwignię zwalniającą pompę paliwa wysokociśnieniowego do przodu.

Model 324td: Wyjmij przekaźnik główny.

Odłącz przewody elektryczne od świec żarowych i wykręć świece zapłonowe przy pomocy odpowiedniego klucza.

Zamiast świec żarowych należy wkręcić przyrząd do pomiaru ciśnienia sprężania.

Po sprawdzeniu wkręć świece żarowe i dokręć momentem 25 Nm. Wstępnie pokryj gwinty świec zapłonowych pastą miedzianą "CRC".

Podłącz przewody do świec żarowych stosując moment dokręcający 5 Nm.

Przestaw dźwignię wyłączającą pompę paliwa wysokociśnieniowego do pozycji tylnej lub włóż przekaźnik główny.