Kontrola zewnętrzna wycieków oleju
W przypadku zalania olejem silnikowym i przy zwiększonym zużyciu oleju należy ustalić miejsca jego wycieku. W tym celu sprawdź silnik w następujących miejscach:
- Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
- Wentylacja skrzyni korbowej: przewody wentylacyjne od skrzyni korbowej do obudowy wałka rozrządu i od obudowy wałka rozrządu do obudowy kolektora powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Miejsce podłączenia kołnierza rozdzielacza zapłonu.
- Uszczelka filtra oleju: między filtrem oleju a kołnierzem.
- Korek spustowy oleju (Podkładka).
- Uszczelka miski olejowej.
- Podłączenie silnika do skrzyni biegów (uszczelka na kole zamachowym lub wale skrzyni biegów).
Ponieważ wyciekający olej rozlewa się po dużej powierzchni silnika, nieszczelności nie są widoczne na pierwszy rzut oka. W przypadku poszukiwania wycieku zaleca się:
- Umyć silnik. Spryskać silnik odpowiednim środkiem czyszczącym i po krótkim czasie działania spłukać czystą wodą. Wstępnie zamknij rozdzielacz zapłonu i generator plastikowymi torbami.
- Posyp talkiem złącza i uszczelki silnika.
- Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij olej.
- Zrób wycieczkę kontrolną. Ponieważ olej upłynnia się, gdy silnik jest ciepły i szybciej przenika przez nieszczelności, należy jechać autostradą przez co najmniej 30 km.
- Zbadaj silnik lampą nośną, zlokalizuj wycieki i je wyeliminuj.
Test kompresji
Wyniki testu kompresji pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Jest to sprawdzenie, które pozwala wyciągnąć wnioski na temat zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe). Ponadto wyniki kontroli pozwalają określić, czy silnik nadaje się do naprawy poprzez wymianę poszczególnych części, czy też wymaga generalnego remontu. Tester kompresji wymagany do testów (manometr).
Uwaga: Silniki Diesla wymagają manometru o dużym zakresie pomiarowym.
Różnica sprężania między poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 1,0 bara (silnik wysokoprężny: 1,5 bara). Przekroczenie tych wartości świadczy o uszkodzeniu zaworu, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie.
Sprężanie w silnikach benzynowych powinno wynosić co najmniej 10-11 barów, aw silnikach wysokoprężnych - co najmniej 20 barów.
Aby sprawdzić kompresję, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.
Wyłączyć zapłon.
Model 318i z K-Jetronic: wymontować przekaźnik pompy paliwa.
Modele 325e, 325i, 325i CAT: Usuń główny przekaźnik -3- DME. tak, aby podczas badania nie było wtryskiwane paliwo. Dodatkowo na rysunku przedstawiono: -1- przekaźnik pompy paliwa; -2- przekaźnik ogrzewania sondy lambda.
Uwaga: W modelu 325 \ bez katalizatora przekaźnik pompy paliwowej znajduje się na gnieździe przekaźnika -2-, gniazdo przekaźnika -1- jest wolne.
Modele 316i od września 19885, 318i od września 1987: zdejmij osłonę z przegrody pod wycieraczką i wyciągnij znajdujący się tam przekaźnik główny z gniazda. Główny przekaźnik znajduje się po prawej stronie.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe. W tym celu dostępne są specjalne szczypce, na przykład firmy HAZET 1849. Ale za pomocą tych szczypiec można wziąć tylko metalowe tuleje końcówek.
Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem i wyjmij wszystkie świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza do świec.
Wykonaj kilka obrotów rozrusznikiem, aby usunąć osady węgla.
Uwaga: Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, hamulec ręczny jest zaciągnięty.
Podłącz próbnik kompresji do otworu świecy zapłonowej zgodnie z jego instrukcją obsługi.
Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i utrzymywał stopę na pedale w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż wskazówka przestanie rosnąć.
Konsekwentnie sprawdzaj kompresję we wszystkich cylindrach i porównuj z podaną wartością.
Na koniec wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody zapłonowe.
Podłączyć złącze tranzystorowej jednostki przełączającej zapłon.
Zamontować przekaźnik pompy paliwa lub przekaźnik główny. silnik wysokoprężny
Model 324d: Popchnij do przodu dźwignię odcinającą wysokociśnieniową pompę paliwową.
Model 324td: wyjmij główny przekaźnik.
Odłączyć przewody elektryczne od świec żarowych i odkręcić świece żarowe odpowiednim kluczem.
Zamiast świec żarowych wkręć próbnik kompresji.
Po sprawdzeniu wkręcić i dokręcić świece żarowe momentem 25 Nm. Pokryj gwinty świec pastą miedzianą «CRC».
Podłączyć przewody do świec żarowych momentem dokręcania 5 Nm.
Przestaw dźwignię odcinającą wysokociśnieniową pompę paliwową w tylne położenie lub włóż główny przekaźnik.