Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (BMW 3 Series E30)

Oznakami uszkodzonej uszczelki głowicy cylindra są:

• Zmniejszona moc silnika.
• Spadek poziomu płynu chłodzącego, biały dym ze spalin, gdy silnik jest ciepły.
• Płyn chłodzący w oleju silnikowym. Poziom oleju nie obniża się, lecz wręcz przeciwnie – wzrasta. Szary kolor oleju silnikowego, piana na bagnecie poziomu oleju. Skraplanie oleju.
• Olej silnikowy w płynie chłodzącym, utrata oleju.
• Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Zdjąć maskę komory silnika (patrz sekcja "Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika").

Zdejmij pasek rozrządu (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu").



Otwórz pokrywę siłownika przepustnicy.



Odłącz kabel gazowy "1" poprzez otwarcie zacisku w kierunku wskazanym strzałką.



W przypadku skrzyni automatycznej: odłącz kabel "2".

Odkręć śruby "3" i odłóż kable wraz z uchwytem na bok.

Odłączyć złącze regulatora obrotów biegu jałowego "4" oraz przewody podciśnieniowe "5" i "6".



Odkręć zaciski i zdejmij wąż dolotu powietrza.

Obróć się w lewo i odłącz złącze "1" przepływomierza powietrza.



Odłączyć złącze "2" zaworu 4 zbiornika paliwa.

Odłączyć złącze "1" wtryskiwaczy i złącze przełącznika przepustnicy.

Odłączyć wąż grzewczy "3".

Odłączyć przewody paliwowe "4" i zabezpieczyć je odpowiednimi zatyczkami.

Odkręć uchwyty przewodów paliwowych.

Odkręć śruby "5" mocujące wspornik akumulatora.

Odłącz wąż chłodnicy.

Podnieś samochód.

Odkręcić przednią rurę układu wydechowego od kolektora wydechowego (patrz sekcja "Układ wydechowy").



Spuść płyn chłodzący z silnika odkręcając korek spustowy na bloku silnika pod kolektorem wydechowym. Po spuszczeniu płynu należy natychmiast wkręcić i dokręcić korek spustowy.



Odłącz wąż wentylacyjny.

Odkręć pokrywę głowicy cylindra.



Zdjąć pokrywę wałka rozrządu "1"



Odkręć śruby głowicy cylindra o ½ obrotu w kolejności 10-1. Do poluzowania śrub głowicy cylindra potrzebny jest klucz Torx o rozmiarze E12.



Można również umieścić klucz dynamometryczny na jednej ze śrub wzdłuż bloku silnika, zmierzyć kąt 93° kątomierzem i zaznaczyć kredą głowicę cylindra.

Zdejmij głowicę cylindra.

Uwaga: Po zdemontowaniu nie należy kłaść głowicy cylindra na powierzchni styku, gdyż może to spowodować uszkodzenie otwartych zaworów. Dlatego należy umieścić głowicę cylindra na dwóch drewnianych podkładkach.

Instalacja

Przed montażem należy oczyścić głowicę cylindra i blok cylindra z resztek starej uszczelki. Nie dopuścić do przedostania się resztek uszczelniacza do otworów cylindra.

Zakryj otwory cylindra szmatami.

Zmierz płaskość głowicy cylindra i bloku silnika stalową linijką w kierunku wzdłużnym i poprzecznym i w razie potrzeby wyfrezuj (praca musi być wykonywana na stacji benzynowej).



Sprawdź głowicę cylindra pod kątem pęknięć i powierzchnie bieżne cylindra pod kątem zarysowań.

Dokładnie oczyść otwory śrubowe głowicy cylindra z oleju i innych ciał obcych.

Uwaga: W zagłębieniach nie może być oleju, w przeciwnym razie śruby nie dokręcą całkowicie głowicy cylindra, mimo że... że zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Może również dojść do pęknięcia bloku silnika.

Należy pamiętać o wymianie uszczelki głowicy cylindra.

Zastosuj nową uszczelkę bez masy uszczelniającej, tak aby nie zakrywała otworów. Napis "TOP" powinien być skierowany do góry, a napis "FRONT" powinien być skierowany w stronę paska rozrządu.

Wymień pierścień uszczelniający otworu "1" w bloku silnika.

Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy sprawdzić, czy wałek rozrządu znajduje się w górnym martwym położeniu (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu").

Zamontuj głowicę cylindra.

Pamiętaj o wymianie śrub głowicy cylindrów i ich lekkim nasmarowaniu olejem silnikowym. Montuj wyłącznie nowe śruby.

Uwaga: Dokręć śruby głowicy cylindra bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem śrub należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto do dokręcania śrub głowicy cylindra niezbędny jest kątomierz, np. HAZET 6690.

Można również umieścić klucz dynamometryczny na jednej ze śrub wzdłuż bloku silnika, zmierzyć kąt 93° kątomierzem i zaznaczyć kredą głowicę cylindra.



Śruby głowicy cylindra dokręca się w 3 etapach. Przy każdym przejściu dokręcanie wykonuje się w kolejności 1-10.

1. podejście: dokręcić kluczem dynamometrycznym momentem 30 Nm.



2. podejście: dokręcić kluczem sztywnym pod kątem 90°.

3. podejście: dokręcić kluczem sztywnym pod kątem 90°.

Zamontuj pasek zębaty (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu").

Załóż pokrywę wałka rozrządu.

Załóż pokrywę głowicy cylindrów. Dokręć śruby na krzyż momentem dokręcania 9 Nm.

Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Dokręć przednią rurę wydechową za pomocą nowych nakrętek samokontrujących i nowej uszczelki. Moment dokręcania: wstępny - 30 Nm; końcowa - 50 nm. Śruby należy wstępnie pokryć pastą wysokotemperaturową (patrz sekcja "Układ wydechowy").

Dokręć śruby mocujące kolektor.

Podłącz wszystkie węże i zabezpiecz je zaciskami.

Podłącz przewody elektryczne.

Przykręć uchwyty przewodu paliwowego.

Przykręć uchwyty kabli i podłącz kable.

Zamontuj osłonę dźwigni przepustnicy.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym (patrz rozdział "Wymiana płynu chłodzącego").

Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeżeli głowica cylindra została zdjęta z powodu uszkodzonej uszczelki, zaleca się wymianę oleju silnikowego i filtra oleju, gdyż do oleju mógł przedostać się płyn chłodzący.

Zamontuj maskę komory silnika (patrz sekcja "Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika").

Uwaga: Nie ma potrzeby dokręcania śrub głowicy cylindrów po przejechaniu 1000 km.