- Zmniejszona moc silnika.
- Niski poziom płynu chłodzącego, biały dym z wydechu, gdy silnik jest gorący.
- Płyn chłodzący w oleju silnikowym. Poziom oleju nie spada, ale wzrasta. Szary olej w silniku, piana na bagnecie poziomu oleju. Upłynnianie oleju.
- Olej silnikowy w płynie chłodzącym, zmniejsza się ilość oleju.
- Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij maskę komory silnika (Patrz sekcja «Demontaż i montaż osłony komory silnika»).
Zdejmij pasek zębaty (Patrz sekcja «Demontaż i montaż paska zębatego»).
Otwórz pokrywę siłownika przepustnicy.
Odłącz linkę przepustnicy -1- otwierając zatrzask w kierunku strzałki.
Z automatyczną skrzynią biegów: Odłącz linkę -2-.
Odkręć śruby -3- i połóż kable z uchwytem na bok.
Odłącz złącze -4- regulatora prędkości biegu jałowego i węży podciśnieniowych -5- i -6-.
Poluzuj zaciski i wyjmij wąż wlotu powietrza.
Obróć w lewo i odłącz złącze -1- od miernika masy powietrza.
Odłącz złącze -2- zaworów zbiornika paliwa 4.
Odłączyć złącze -1- wtryskiwaczy i złącze włącznika przepustnicy.
Odłącz wąż grzewczy -3-.
Odłączyć przewody paliwowe -4- i zamknąć odpowiednimi korkami.
Odkręć uchwyty przewodów paliwowych.
Poluzuj śruby -5- wspornika akumulatora.
Zdejmij wąż chłodnicy.
Podnieś samochód.
Wymontować przednią rurę wydechową z kolektora wydechowego (Patrz sekcja «System wydechowy»).
Spuść płyn chłodzący z silnika, odkręcając korek spustowy na bloku silnika pod kolektorem wydechowym. Po spuszczeniu płynu należy natychmiast owinąć i dokręcić korek spustowy.
Odłączyć wąż wentylacyjny.
Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
Wyciągnij osłonę wałka rozrządu -1-
Poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/2 obrotu w kolejności 10-1. Do poluzowania śrub głowicy cylindrów wymagany jest klucz Torx E12.
Możesz także założyć klucz dynamometryczny na jedną ze śrub wzdłuż bloku silnika, odmierzyć kątomierzem kąt 93°i narysować kredą znak na głowicy cylindrów.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Uwaga: Po wyjęciu nie kłaść głowicy cylindrów na powierzchni styku, gdyż może to spowodować uszkodzenie otwartych zaworów. Dlatego umieść głowicę cylindra na dwóch drewnianych podkładkach dystansowych.
Instalacja
Przed montażem oczyść głowicę cylindrów i blok cylindrów z resztek starej uszczelki. Nie dopuścić do przedostania się pozostałości uszczelnień do otworów cylindrów.
Zamknij otwory cylindrów szmatami.
Zmierzyć płaskość głowicy cylindrów i bloku silnika za pomocą stalowej linijki w kierunku wzdłużnym i poprzecznym i w razie potrzeby wyfrezować (prace należy wykonywać na stacji paliw).
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć i powierzchni ślizgowych cylindra pod kątem zarysowań.
Dokładnie oczyść otwory na śruby głowicy cylindrów z oleju i innych przedmiotów.
Uwaga: We wgłębieniach nie może być oleju, w przeciwnym razie śruby mimo wszystko nie dokręcą całkowicie głowicy. że zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Ponadto może złamać blok silnika.
Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
Nałożyć nową uszczelkę bez masy uszczelniającej, aby nie blokowała otworów. Napis «SŁUP» powinna być skierowana do góry, a napis «FRONT» - do paska zębatego.
Wymienić O-ring w otworze -1- w bloku silnika.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów sprawdź, czy wałek rozrządu znajduje się w górnym martwym punkcie (Patrz sekcja «Demontaż i montaż paska zębatego»).
Zamontować głowicę cylindrów.
Pamiętaj, aby wymienić i lekko nasmarować śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym. Zainstaluj tylko nowe śruby.
Uwaga: Zachowaj szczególną ostrożność podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów. Przed dokręceniem śrub sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto do dokręcenia śrub głowicy cylindrów potrzebny jest kątomierz, taki jak HAZET 6690.
Możesz także założyć klucz dynamometryczny na jedną ze śrub wzdłuż bloku silnika, odmierzyć kątomierzem kąt 93°i narysować kredą znak na głowicy cylindrów.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w 3 przejściach. W każdym przejściu dokręcanie odbywa się w kolejności 1-10.
Pierwsze przejście: dokręcić kluczem dynamometrycznym momentem 30 Nm.
Drugie przejście: dokręcanie kluczem twardym pod kątem 90°.
Trzecie przejście: dokręcanie kluczem twardym pod kątem 90°.
Zamontować pasek zębaty (Patrz sekcja «Demontaż i montaż paska zębatego»).
Załóż osłonę wałka rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Dokręcić śruby na krzyż momentem 9 Nm.
Podłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.
Zamocuj przednią rurę wydechową za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających z nową uszczelką. Moment dokręcania: wstępny - 30 nm; końcowy - 50 nm. Śruby są wstępnie pokryte pastą wysokotemperaturową (Patrz sekcja «System wydechowy»).
Dokręcić śruby wspornika kolektora.
Podłącz wszystkie węże i zabezpiecz zaciskami.
Podłącz przewody elektryczne.
Przykręć uchwyty przewodów paliwowych.
Przykręć uchwyty kablowe, podłącz kable.
Załóż osłonę dźwigni przepustnicy.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym (Patrz sekcja «Wymiana płynu chłodzącego»).
Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli głowica cylindrów została usunięta z powodu wadliwej uszczelki, zaleca się wymianę oleju silnikowego wraz z wymianą filtra oleju, ponieważ płyn chłodzący mógł dostać się do oleju.
Zamontować maskę komory silnika (Patrz sekcja «Demontaż i montaż osłony komory silnika»).
Uwaga: Śrub głowicy cylindrów nie trzeba dokręcać po 1000 km.