- Putere redusă a motorului.
- Nivel scăzut al lichidului de răcire, fum alb de evacuare când motorul este fierbinte.
- Lichidul de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei gri în motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
- Ulei de motor în lichidul de răcire, ulei în scădere.
- Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți capota compartimentului motor (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unui capac al unui compartiment motor»).
Scoateți cureaua dințată (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unei curele de viteze»).
Deschideți capacul actuatorului clapetei de accelerație.
Detașați cablul de accelerație -1- prin deschiderea clemei în direcția săgeții.
Cu transmisie automată: Detașați cablul -2-.
Deșurubați șuruburile -3- și așezați cablurile cu suport într-o parte.
Deconectați conectorul -4- pentru reglatorul de ralanti și furtunurile de vid -5- și -6-.
Slăbiți clemele și scoateți furtunul de admisie a aerului.
Rotiți la stânga și deconectați conectorul -1- pentru contorul de masă de aer.
Deconectați conectorul -2- pentru supapele rezervorului de combustibil 4.
Deconectați conectorul -1- pentru injectoare și conectorul pentru comutatorul supapei de accelerație.
Detașați furtunul de încălzire -3-.
Deconectați furtunurile de combustibil -4- și închideți-le cu dopurile corespunzătoare.
Deșurubați suporturile furtunurilor de combustibil.
Slăbiți șuruburile -5- pentru suportul bateriei.
Scoateți furtunul radiatorului.
Ridicați mașina.
Scoateți țeava de evacuare din față din galeria de evacuare (vezi sectiunea «Sistem de evacuare»).
Goliți lichidul de răcire din motor prin deșurubarea dopului de golire de pe blocul motor de sub galeria de evacuare. După scurgerea lichidului, înfășurați imediat și strângeți dopul de scurgere.
Deconectați furtunul de ventilație.
Deșurubați capacul chiulasei.
Scoateți capacul arborelui cu came -1-
Slăbiți șuruburile chiulasei cu 1/2 tură în secvența 10-1. Pentru a slăbi șuruburile chiulasei, este necesară o cheie Torx E12.
De asemenea, puteți instala o cheie dinamometrică pe unul dintre șuruburile de-a lungul blocului motor, puteți măsura un unghi de 93°cu un raportor și faceți un semn cu cretă pe chiulasa.
Scoateți chiulasa.
Atenție: După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de contact, deoarece aceasta poate deteriora supapele deschise. Prin urmare, puneți chiulasa pe două distanțiere din lemn.
Instalare
Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrilor.
Închideți orificiile cilindrului cu cârpe.
Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și, dacă este necesar, frezați (munca trebuie facuta la o statie de service).
Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele de alunecare ale cilindrului pentru zgârieturi.
Curățați bine orificiile pentru șuruburile chiulasei de ulei și alte obiecte.
Atenție: Nu trebuie să existe ulei în adâncituri, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa, în ciuda faptului. că vor fi strânse la cuplul necesar. În plus, poate sparge blocul motor.
Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu blocheze găurile. Inscripţie «TOR» ar trebui să fie cu fața în sus, iar inscripția «FRONT» - la cureaua dinţată.
Înlocuiți inelul O pentru orificiul -1- din blocul motor.
Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unei curele de viteze»).
Montați chiulasa.
Asigurați-vă că înlocuiți și lubrifiați ușor șuruburile chiulasei cu ulei de motor. Instalați numai șuruburi noi.
Atenție: Fiți foarte atenți când strângeți șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, este necesar un raportor, cum ar fi HAZET 6690, pentru a strânge șuruburile chiulasei.
De asemenea, puteți instala o cheie dinamometrică pe unul dintre șuruburile de-a lungul blocului motor, puteți măsura un unghi de 93°cu un raportor și faceți un semn cu cretă pe chiulasa.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în 3 treceri. La fiecare trecere, strângerea se efectuează în secvența 1-10.
Prima trecere: strângeți cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 30 Nm.
A 2-a trecere: strângere cheie tare la 90°.
A 3-a trecere: strângere cheie tare la 90°.
Instalați cureaua dințată (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unei curele de viteze»).
Introduceți capacul arborelui cu came.
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile în cruce la 9 Nm.
Conectați furtunul de aerisire a carterului.
Asigurați țeava de evacuare față cu noi piulițe autoblocante cu o garnitură nouă. Cuplu de strângere: preliminar - 30 nm; final - 50 nm. Șuruburile sunt pre-acoperite cu pastă pentru temperatură ridicată (vezi sectiunea «Sistem de evacuare»).
Strângeți șuruburile de susținere a galeriei.
Conectați toate furtunurile și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice.
Înșurubați suporturile țevilor de combustibil.
Înșurubați suporturile de cablu, conectați cablurile.
Montați capacul manetei de accelerație.
Conectați firul de împământare la baterie.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire (vezi sectiunea «Înlocuirea lichidului de răcire»).
Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, se recomandă schimbarea uleiului de motor cu înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire ar fi putut pătrunde în ulei.
Montați capota compartimentului motor (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unui capac al unui compartiment motor»).
Notă: șuruburile chiulasei nu trebuie strânse după 1000 km.