Atenţie! Deconectarea firului «mase» când contactul este pus, duce la defecțiunea ECU-KSUD. Deconectați numai când contactul este oprit. La desprindere «negativ» bornele bateriei de pe dispozitivul de memorie al computerului, codurile de eroare ale KSUD, codurile sistemului antifurt și setările individuale ale echipamentului audio sunt șterse. În timpul lucrărilor de instalare a sistemului de răcire, înlocuiți clemele cu bandă, dacă au fost instalate, tăindu-le cu tăietoare laterale, cu cleme cu șurub.
Notă. Înainte de a demonta și a îndepărta elementele, marcați-le cu etichete sau bandă adezivă. Fixați pe planul compartimentului motor locația unităților și a pieselor de îndepărtat.
Pregătiți-vă spațiul de lucru înainte de a începe lucrul (suport sau banc de lucru și rafturi), corpuri de fixare («11.0.000», «51.2.170» Și «00.0.200»), cric de garaj, suporturi de cric (capre, standuri) și dispozitiv de ridicare tip macara (ridicare). Pregătiți o husă de protecție sau material textil dens pentru a acoperi suprafața aripilor compartimentului motor al caroseriei în timpul lucrului. Motorul trebuie scos din mașină - sus. Cu cutia de viteze decuplată și capota blocată în poziția sus.
Scoaterea motorului trebuie efectuată în următoarea ordine. Așezați mașina pe o rampă, un pasaj superior, un lift, o gaură de vizualizare sau un teren orizontal folosind suporturi. Aplicați frâna de parcare. Luați citiri din SHR pentru diagnosticarea KSUD. Opriți contactul și deconectați «-» terminalul de la AB, izolați terminalul. Fixați capota pe corp în poziția deschisă folosind unealta «51.2.170».
fixare «51.2.70»
Eliberați presiunea în conductele de combustibil, deconectați conducta de la linia de distribuție și conectați capetele conductelor / furtunurilor cu dopuri sau cleme.
Scoateți dopurile (săgeți, vezi fig. 3.32) și deșurubați șuruburile, scoateți capacele de protecție ale motorului.
Slăbiți șuruburile (1 și 2, fig. 3,56) și scoateți panoul frontal (3) protecția mecanismelor auxiliare ale motorului.
Slăbiți șuruburile (1, fig. 3,57) fixarea plăcii de rigidizare în față și apoi șuruburile (2) în spate și scoateți placa de rigidizare.
Deconectați buclele de la senzorii de conținut de oxigen din gazele de eșapament.
Deconectați conductele de ulei de la schimbătorul de căldură al transmisiei automate și scoateți. Închideți găurile cu dopuri. Luați măsuri împotriva răsturnării motorului după demontarea cutiei de viteze și scoateți-o. Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C. Scoateți compresorul de aer condiționat din suportul de sprijin, mutați-l în lateral și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă. Lăsați conductele conectate.
Goliți lichidul de răcire, dopul de golire pentru lichidul de răcire din blocul cilindrilor este situat pe partea de evacuare, în zona celui de-al doilea cilindru. Lichidul de răcire scurs trebuie eliminat.
Scoateți clipurile (1, fig. 3,58) și deconectați furtunurile (săgeți) din carcasa termostatului.
Scoateți radiatorul de răcire a motorului. Scoateți galeria de admisie. Deconectați furtunurile de la conductele sistemului de răcire și de la blocul de supape de încălzire.
Deconectați bucla cablajului motorului de la unitatea de comandă și deconectați-o. Deblocați ramura cablajului bobinei de aprindere de pe unitatea de comandă și deconectați-l. Cablurile rămân pe motor. Deconectat «+» fir de la ieșirea AB.
Scoateți ambii senzori de testare a nivelului de oxigen. Deconectați conducta de vid de la servofrânarea. Deblocați și deconectați cablul de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil.
Scurgeți lichidul din rezervor (rezervor) pompă de servodirecție, trimiteți lichidul pentru eliminare. Scoateți șuruburile (orez. 3,59) fixarea rezervorului, luați-l în lateral și fixați-l cu un suport de sârmă pe corp.
Lăsați conductele conectate.
Scoateți rotorul ventilatorului împreună cu cuplajul vâscos de antrenare a ventilatorului din pompa de lichid de răcire. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului. Scoateți pompa de servodirecție, lăsați-o deoparte și fixați-o de corp cu o clemă de sârmă. Lăsați conductele conectate.
Instalați dispozitivele de ridicare pe inelele de ridicare ale motorului, o unealtă «11.0.000» (orez. 3,60), și trageți-l ușor cu o talie.
Dispunerea ochilor din față și din spate pentru scoaterea motorului este prezentată în fig. 3,61.
Sprijiniți motorul cu o bucată de lemn atașată de traversa axei față.
Deconectați firul «mase (orez. 3,62), situat pe partea dreaptă a motorului.
Deșurubați piulițele care fixează suporturile motorului din stânga și din dreapta (sageata stanga). Deconectați țevile de evacuare de la galeriile de evacuare ale motorului.
Asigurați-vă că toate furtunurile și cablajele care conectează motorul la caroserie sunt deconectate.
Ridicați ușor motorul cu un palan (macara) și scoateți motorul din compartiment, având grijă să nu deteriorați structurile adiacente dacă sunt atinse accidental. Așezați motorul pe un suport de dezmembrare sau pe un banc de lucru.
Atenţie! Motorul trebuie să fie constant în poziție verticală, ceea ce asigură siguranța uleiului în cilindrii hidraulici de împingere. Dacă este necesar să răsturnați motorul, împingătoarele hidraulice trebuie mai întâi îndepărtate sau motorul trebuie să fie în stare de rotire pentru cel mult 5 minute. Când elementele acționărilor hidraulice sunt deconectate, aerul intră în sistem. După asamblarea sistemului, este necesar să-l pompați pentru a elimina aerul.
Instalați motorul în ordine inversă, verificând suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru porozitate, delaminare și fisuri. Dacă se constată defecte, înlocuiți piesele cu altele noi.
Verificați prezența unui manșon de centrare pentru conectarea motorului la cutia de viteze. Coborâți încet motorul pe suporturile sale. Montați cu mâna piulițe noi autoblocante pe suporturile motorului, dar nu le strângeți complet. Instalați punctul de control. Șuruburile care conectează motorul și cutia de viteze, dacă nu există instrucțiuni suplimentare, strângeți cuplul:
- șuruburi М8—25 Nm (2,5 kgf·m);
- șuruburi M10—45 Nm (4,5 kgf·m);
- șuruburi М12—60 Nm (6,0 kgf·m).
Coborâți mașina pe roți. Cu mișcări puternice de scuturare, setați motorul și strângeți piulițele suporturilor motorului pe caroserie la un cuplu de 42 Nm (4,2 kgf·m). Strângeți șuruburile care conectează galeriile de evacuare la sistemul de evacuare la 15 Nm (1,5 kgf·m).
Strângeți șuruburile pentru conectarea compresorului de aer condiționat și a pompei de servodirecție la cuplul:
- bolt M8 compresor 25 Nm (2,5 kgf·m);
- bolt M10 compresor 30 Nm (3,0 kgf·m);
- șuruburi pompa 20 Nm (2,0 kgf·m).
Instalați curelele de transmisie a alternatorului, pompa de lichid de răcire, pompa de servodirecție și compresorul A/C.
Restabiliți toate conexiunile electrice prin andocarea buclelor. Instalați galeria de admisie. Restabiliți toate conexiunile hidraulice și pneumatice.
Înlocuiți inelul O de pe dopul de golire a blocului cilindrului și strângeți dopul (M 14x1,5) cuplu 25 Nm (2,5 kgf·m). Verificați nivelul uleiului în motor și transmisie automată, antigelul în sistemul de răcire și lichidul de lucru în servodirecția.
Porniți și încălziți motorul, verificați etanșeitatea sistemelor. Verificați din nou nivelul uleiului și al antigelului. Verificați turația motorului la ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Montați placa de rigidizare a compartimentului motor. Asigurați-vă că instalați șaibe distanțiere. Cuplul de strângere al noilor șuruburi de fixare constă din două metode - un cuplu de 5,6 kgf·m (56 Nm) + cu o rotire de 90°. Montați panoul de protecție a accesoriilor motorului.