Внимание! Изключването на "земния" проводник при включено запалване води до повреда на ECU-KSUD. Изключете само при изключено запалване. При изключване на "отрицателната" клема от батерията, кодовете за грешки на ECU, кодовете за системата против кражба и индивидуалните настройки на аудио оборудването се изтриват от паметта на компютъра. По време на монтажните работи по охладителната система сменете лентовите скоби, ако са били монтирани, като ги отрежете със странични ножове, с винтови скоби.
Преди да разкачите и премахнете елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Фиксирайте върху плана на двигателното отделение местоположението на възлите и частите, които трябва да бъдат демонтирани.
Преди да започнете работа, подгответе работно място (стойка или работна маса и стелаж), приспособления ("11.0.000", "51.2.170" и "00.0.200"), крик за гараж, опорни крака (кози, стойки) и повдигане устройство като кран (талия). Подгответе защитно покритие или плътен плат, за да покриете повърхността на крилата на двигателното отделение на тялото по време на работа. Двигателят трябва да се свали от колата - нагоре. С изключена скоростна кутия и блокиран преден капак в горно положение.
Демонтирането на двигателя трябва да се извърши в следния ред. Поставете колата на рампа, надлез, асансьор, наблюдателна дупка или равен терен с помощта на стойки. Поставете ръчната спирачка. Вземете показания от SHR за диагностициране на KSUD. Изключете запалването и изключете клемата "-" от акумулатора, изолирайте клемата. Фиксирайте капака върху тялото в отворено положение с помощта на инструмент "51.2.170".
Устройство "51.2.70"
Освободете налягането в горивопроводите, изключете тръбопровода от разпределителната линия и запушете краищата на тръбопроводите/маркучите с тапи или скоби.
Отстранете щепселите (стрелките, вижте фиг. 3.32) и развийте болтовете, отстранете защитните капаци от двигателя.
Отвийте болтовете (1 и 2, фиг. 3.56) и отстранете предния панел (3) за защита на спомагателните механизми на двигателя.
Развийте болтовете (1, фиг. 3.57), закрепващи усилващата плоча в предната част, а след това болтовете (2) в задната част и отстранете усилващата плоча.
Разкачете примките от сензорите за съдържание на кислород в отработените газове.
Изключете маслопроводите от топлообменника на автоматичната трансмисия и ги отстранете. Затворете дупките с тапи. Вземете мерки срещу преобръщане на двигателя след демонтиране на скоростната кутия и я свалете. Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Свалете задвижващия ремък на A/C компресора. Извадете компресора на климатика от опорната скоба, преместете го настрани и го закрепете към тялото с телена скоба. Оставете тръбите свързани.
Източете охлаждащата течност, пробката за източване на охлаждащата течност от цилиндровия блок се намира от страната на изпускателната система, в областта на втория цилиндър. Източената охлаждаща течност трябва да се изхвърли.
Отстранете скобите (1, фиг. 3.58) и разкачете маркучите (стрелките) от корпуса на термостата.
Свалете радиатора за охлаждане на двигателя. Свалете всмукателния колектор. Изключете маркучите от тръбите на охладителната система и от клапанния блок на нагревателя.
Изключете веригата на кабелния сноп на двигателя от контролния блок и го разкачете. Отключете разклонението на кабелния сноп на бобината на запалването на контролния блок и го изключете. Кабелните снопове остават на двигателя. Изключете проводника "+" от изхода AB.
Отстранете двата тестови сензора за ниво на кислород. Изключете вакуумната линия от усилвателя на спирачките. Отключете и разкачете проводника от вентилационния клапан на резервоара за гориво.
Изпомпвайте течността от резервоара (резервоара) на помпата на кормилното управление, изпратете течността за изхвърляне. Отстранете болтовете (фиг. 3.59), закрепващи резервоара, преместете го настрани и го закрепете с телена скоба върху тялото.
Оставете тръбите свързани.
Отстранете работното колело на вентилатора заедно с вискозния съединител на задвижването на вентилатора от помпата на охлаждащата течност. Свалете задвижващия ремък на алтернатора. Свалете помпата на кормилното управление, поставете я настрани и я закрепете към тялото с телена скоба. Оставете тръбите свързани.
Монтирайте повдигащ такелаж, приспособление "11.0.000" (фиг. 3.60) върху повдигащите уши на двигателя и леко го затегнете с подемник.
Разположението на предните и задните очи за отстраняване на двигателя е показано на фиг. 3.61.
Подпрете двигателя с парче дърво, прикрепено към напречната греда на предния мост.
Изключете проводника "тегло" (фиг. 3.62), разположен от дясната страна на двигателя.
Разхлабете гайките, закрепващи лявата и дясната опора на двигателя (лява стрелка). Разкачете изпускателните тръби от изпускателните колектори на двигателя.
Уверете се, че всички маркучи и кабелни снопове, свързващи двигателя с каросерията, са изключени.
Внимателно повдигнете двигателя с подемник (кран) и извадете двигателя от отделението, като внимавате да не повредите съседни конструкции, ако случайно ги докоснат. Поставете двигателя на стойка за разглобяване или на работна маса.
Внимание! Двигателят трябва да бъде постоянно във вертикално положение, което гарантира безопасността на маслото в хидравличните тласкащи цилиндри. Ако е необходимо да се обърне двигателят, първо трябва да се отстранят хидравличните тласкачи или двигателят да остане в завъртяно състояние за не повече от 5 минути. Когато елементите на хидравличните задвижвания са изключени, въздухът навлиза в системата. След сглобяването на системата е необходимо да я изпомпате, за да отстраните въздуха.
Монтирайте двигателя в обратен ред, като проверите опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за порьозност, разслояване и пукнатини. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Проверете наличието на центрираща втулка за свързване на двигателя към скоростната кутия. Бавно спуснете двигателя върху неговите опори. Поставете на ръка нови самозаключващи се гайки на опорите на двигателя, но не ги затягайте напълно. Инсталирайте контролна точка. Болтовете, свързващи двигателя и скоростната кутия, ако няма допълнителни инструкции, затегнете въртящия момент:
- Болтове M8—25 Nm (2,5 kgfm);
- Болтове M10—45 Nm (4,5 kgfm);
- Болтове M12—60 N·m (6,0 kgf·m).
Спуснете колата на колела. Със силни разклащащи движения настройте двигателя и затегнете гайките на опорите на двигателя към тялото до въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgf·m). Затегнете болтовете, свързващи изпускателните колектори с изпускателната система до 15 Nm (1,5 kgfm).
Затегнете болтовете за свързване на компресора на климатика и помпата на кормилното управление към въртящия момент:
- болт M8 компресор 25 N·m (2,5 kgf·m);
- болт M10 компресор 30 Nm (3,0 kgfm);
- болтове на помпата 20 Nm (2,0 kgfm).
Монтирайте задвижващите ремъци на алтернатора, помпата на охлаждащата течност, помпата на сервоуправление и компресора на климатика.
Възстановете всички електрически връзки чрез свързване на контурите. Монтирайте всмукателния колектор. Възстановете всички хидравлични и пневматични връзки.
Сменете уплътнителния пръстен на пробката за източване на цилиндровия блок и затегнете пробката (M 14x1,5) до 25 Nm (2,5 kgfm). Проверете нивото на маслото в двигателя и автоматичната трансмисия, антифриза в охладителната система и работната течност в кормилното управление.
Стартирайте и загрейте двигателя, проверете херметичността на системите. Проверете отново нивата на маслото и антифриза. Проверете оборотите на двигателя на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове.
Монтирайте усилващата плоча на двигателното отделение. Не забравяйте да инсталирате дистанционни шайби. Моментът на затягане на новите закрепващи болтове се състои от два метода - въртящ момент от 5,6 kgf·m (56 N·m) + с допълнителен завой от 90 °. Монтирайте допълнителния защитен панел на двигателя.