Внимание! Изключването на заземяващия проводник при включено запалване ще доведе до повреда на ECU-KSUD. Изключете само при изключено запалване. При изключване на отрицателния полюс от акумулатора, устройството с памет на ECU изтрива кодовете за грешки на ECU, кодовете на системата против кражба и индивидуалните настройки на аудио оборудването. Когато извършвате монтажни работи по охладителната система, сменете лентовите скоби, ако са били монтирани, като ги отрежете със странични ножове, с винтови скоби.
Забележка. Преди да разкачите и отстраните елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Маркирайте местата на отстранените компоненти и части върху плана на двигателното отделение.
Подгответе работното си място преди да започнете работа (стойка или работна маса и стелаж), устройства ("11.0.000", "51.2.170" и "00.0.200"), гаражен крик, стойки за крикове (кози, стойки) и повдигащо устройство като кран (подемник). Подгответе защитно покритие или дебел плат, за да покриете повърхността на крилата на двигателното отделение на тялото, докато извършвате работа. Двигателят трябва да се свали от колата - нагоре. С откачена скоростна кутия и фиксиран капак в горна позиция.
Двигателят трябва да се демонтира в следния ред. Поставете превозното средство върху рампа, надлез, асансьор, ревизионна яма или равна зона с помощта на стойки. Поставете ръчната спирачка. Вземете показания от диагностичния SR на KSUD. Изключете запалването и изключете клемата "-" от акумулатора, изолирайте клемата. Фиксирайте качулката към тялото в отворено положение с помощта на устройството "51.2.170".
Устройство "51.2.70"
Освободете налягането в горивопроводите, разкачете тръбопровода от разпределителната линия и запушете краищата на тръбите/маркучите с тапи или скоби.
Отстранете щепселите (стрелки, вижте фиг. 3.32) и развийте болтовете, отстранете защитните капаци от двигателя.
Разхлабете болтовете (1 и 2, фиг. 3.56) и свалете предния панел (3) на защитата на спомагателния механизъм на двигателя.
Разхлабете болтовете (1, фиг. 3.57) закрепване на усилващата плоча отпред, след това болтовете (2) отзад и отстранете усилващата плоча.
Изключете сензорите за кислород от сензорите за кислород на отработените газове.
Изключете маслопроводите от топлообменника на автоматичната трансмисия и ги отстранете. Запушете дупките с тапи. Вземете мерки за предотвратяване на преобръщане на двигателя след сваляне на скоростната кутия и я свалете. Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика. Извадете компресора на климатика от опорната скоба, преместете го настрани и го закрепете към тялото с телена скоба. Оставете тръбопроводите свързани.
Източете охлаждащата течност; пробката за източване на охлаждащата течност от цилиндровия блок се намира от страната на изпускателната система, в областта на втория цилиндър. Източената охлаждаща течност трябва да се изхвърли.
Отстранете скобите (1, фиг. 3.58) и откачете маркучите (стрелките) от корпуса на термостата.
Свалете радиатора на охладителната система на двигателя. Свалете всмукателния колектор. Изключете маркучите от тръбите на охладителната система и от вентилния блок на нагревателя.
Изключете конектора на кабелния сноп на двигателя от блока за управление и го разкачете. Отключете клона на кабелния сноп на запалителната бобина на контролния блок и го изключете. Кабелните снопове остават на двигателя. Изключете проводника "+" от клемата на батерията.
Отстранете двата кислородни сензора. Изключете вакуумната линия от усилвателя на спирачките. Отключете и разкачете проводника от вентилационния клапан на резервоара за гориво.
Изпомпайте течността от резервоара (резервоар) помпа на сервоуправление, изпратете течността за изхвърляне. Развийте болтовете (фиг. 3.59), закрепващи резервоара, преместете го настрани и го закрепете към тялото с телена скоба.
Оставете тръбопроводите свързани.
Свалете работното колело на вентилатора от помпата на охлаждащата течност заедно с вискозния съединител на задвижването на вентилатора. Свалете задвижващия ремък на алтернатора. Отстранете помпата на кормилното управление, преместете я настрани и я закрепете към тялото с телена скоба. Оставете тръбопроводите свързани.
Монтирайте повдигащия такелаж, устройство "11.0.000" (фиг. 3.60), върху ушите за повдигане на двигателя и го затегнете леко с подемник.
Местоположението на предните и задните уши за отстраняване на двигателя е показано на фиг. 3.61.
Подкрепете двигателя с дървен блок, закрепен към напречната греда на предния мост.
Изключете заземяващия проводник (фиг. 3.62), разположен от дясната страна на двигателя.
Разхлабете гайките, закрепващи лявата и дясната възглавница на стойката на двигателя (стрелка наляво). Разкачете изпускателните тръби от изпускателните колектори на двигателя.
Уверете се, че всички маркучи и кабелни снопове, свързващи двигателя с каросерията, са изключени.
Плавно повдигнете двигателя с подемник (кран) и извадете двигателя от отделението, като внимавате да не повредите съседни конструкции, ако случайно влязат в контакт. Поставете двигателя върху стойка за разглобяване или работна маса.
Внимание! Двигателят трябва да се поддържа във вертикално положение през цялото време, което гарантира запазването на маслото в хидравличните цилиндри на хидравличните тласъци. Ако се налага завъртане на двигателя, първо трябва да се отстранят хидравличните кранове или двигателят да се завърти за не повече от 5 минути. Когато хидравличните задвижващи елементи са изключени, въздухът навлиза в системата. След сглобяването на системата е необходимо да я обезвъздушите, за да премахнете въздуха.
Монтажът на двигателя трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се проверят опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за порьозност, разслояване и пукнатини. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Проверете наличието на центрираща втулка за свързване на двигателя към скоростната кутия. Внимателно спуснете двигателя върху неговите опори. Поставете на ръка нови самозаключващи се гайки върху опорите на двигателя, но не ги затягайте напълно. Монтирайте скоростната кутия. Освен ако не е указано друго, затегнете свързващите болтове на двигателя и скоростната кутия със следния въртящ момент:
- болтове M8—25 N·m (2,5 kgf·m);
- болтове M10—45 N·m (4,5 kgf·m);
- болтове M12—60 N·m (6,0 kgf·m).
Спуснете колата върху колелата. Като използвате силни разклащащи движения, позиционирайте двигателя и затегнете гайките на монтажа на двигателя към корпуса до въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgf·m). Затегнете болтовете, свързващи изпускателните колектори с изпускателната система с въртящ момент от 15 N·m (1,5 kgf·m).
Затегнете свързващите болтове на компресора на климатика и помпата на кормилното управление със следния въртящ момент:
- компресорен болт M8 25 Nm (2,5 kgf·m);
- компресорен болт M10 30 Nm (3,0 kgf·m);
- болтове на помпата 20 Nm (2,0 kgf·m).
Монтирайте алтернатора, помпата на охлаждащата течност, помпата на кормилното управление и задвижващите ремъци на компресора на климатика.
Възстановете всички електрически връзки, като свържете контурите. Монтирайте всмукателния колектор. Възстановете всички хидравлични и пневматични връзки.
Сменете уплътнителния пръстен на пробката за източване на цилиндровия блок и затегнете пробката (M 14x1,5) с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Проверете нивото на маслото в двигателя и автоматичната скоростна кутия, антифриза в охладителната система и работната течност в кормилното управление.
Стартирайте и загрейте двигателя, проверете херметичността на системите. Проверете отново нивата на маслото и антифриза. Проверете оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове.
Монтирайте усилващата плоча на двигателния отсек. В този случай е необходимо да се монтират дистанционни шайби. Моментът на затягане на новите монтажни болтове се състои от две стъпки: момент на затягане от 5,6 kgf·m (56 N·m) + допълнително завъртане на 90°. Монтирайте спомагателния защитен панел на двигателя.