Увага! Від'єднання проводу "маси" при включеному запаленні призводить до виходу з ладу ЕБУ-КСУД. Від'єднання проводити тільки при вимкненому запаленні. При від'єднанні "мінусової" клеми від АБ із пристрою ЕБУ стираються коди несправностей КСУД, коди протиугінної системи та індивідуального налаштування аудіоапаратури. При монтажних роботах на системі охолодження замінити стрічкові хомути, якщо вони були встановлені, зрізавши їх бокорізами, на гвинтові хомути.
Примітка. Перед розстикуванням та зняттям елементів провести їх маркування за допомогою бірок або клейкої стрічки. Зафіксувати на плані рухового відсіку місця розташування вузлів і деталей, що знімаються.
Перед початком роботи підготувати робоче місце (стенд або верстак та стелаж), пристосування ("11.0.000", "51.2.170" та "00.0.200"), гаражний домкрат, підставні опори (козли, підставки) і вантажопідйомний пристрій типу крана (талі). Приготувати захисний чохол або щільний тканинний матеріал для закриття поверхню крил рухового відсіку кузова при виконанні робіт. Двигун слід знімати з автомобіля — вгору. При від'єднаній коробці передач і зафіксованому капоті у верхньому положення.
Зняття двигуна необхідно проводити у такому порядку. Встановити автомобіль на рампі, естакаді, витягу, оглядовій ямі або рівному майданчику з використанням підставок. Затягнути гальмо стоянки. Зняти свідчення з ШР діагностики КСУД. Вимкнути запалення та від'єднати "-" клему від АБ, клему заізолювати. Зафіксувати капот на кузові у відкритому положенні з використанням пристрою "51.2.170".
Пристрій "51.2.70"
Скинути тиск у паливних магістралях, від'єднати трубопровід від розподільної магістралі та заглушити кінці трубопроводів/шлангів пробками або струбцинами.
Вийняти заглушки (стрілки, див. 3.32) та вивернути болти, зняти захисні кожухи з двигуна.
Відвернути болти (1 та 2, мал. 3.56) та зняти передню панель (3) захисту допоміжних механізмів двигуна.
Відвернути болти (1, мал. 3.57) кріплення пластини жорсткості у передній частині, а потім болти (2) у задній частині і зняти пластину жорсткості.
Відстикувати ШС від датчиків вмісту кисню в ОГ.
Від'єднати маслопроводи від теплообмінника АКПП та зняти. Отвори заглушити пробками. Вжити заходів проти перекидання двигуна після зняття КПП та зняти її. Зняти корпус повітряного фільтра.
Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера. Зняти компресор кондиціонера з опорного кронштейна, відвести його вбік та закріпити на кузові дротяною скобою. Трубопроводи залишити приєднаними.
Злити охолодну рідину, пробка для зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів розташована на стороні випуску ОГ, в районі другого циліндра. Злита рідина, що охолоджує, підлягає утилізації.
Зняти фіксатори (1, мал. 3.58) та від'єднати шланги (стрілки) від корпусу термостата.
Зняти радіатор системи охолодження двигуна. Зняти впускний колектор. Від'єднати шланги від трубок системи охолодження та від клапанного блоку обігрівача.
Від'єднати ШС джгута проводів двигуна на блоці керування та від'єднати його. Розфіксувати відгалуження джгута проводів котушок запалювання на блоці управління і від'єднати його. Джгути проводів залишаються на двигуні. Від'єднати "+" провід від виведення АБ.
Зняти обидва контрольні датчики вмісту кисню в ОГ. Від'єднати вакуумний трубопровід від підсилювача гальм. Розфіксувати і від'єднати провід від клапана вентиляції паливного бака.
Відкачати рідину з бачка (резервуару) насоса гідропідсилювача рульового керування; рідину відправити на утилізацію. Вивернути болти (мал. 3.59) кріплення бачка, відвести його вбік і закріпити дротяною скобою на кузові.
Трубопроводи залишити приєднаними.
Зняти з насоса рідини, що охолоджує, крильчатку вентилятора разом з в'язкістною муфтою приводу вентилятора. Зняти ремінь приводу генератора. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування, відвести його убік і закріпити дротяною скобою на кузові. Трубопроводи залишити приєднаними.
Встановити на вантажопідйомні вуха двигуна підйомний такелаж, пристрій "11.0.000" (мал. 3.60), і злегка натягнути його таллю.
Розташування передніх та задніх вушок для зняття двигуна показано на мал. 3.61.
Підперти двигун за допомогою дерев'яного бруска, закріпленого на поперечній балці переднього моста.
Від'єднати провід "маси" (мал. 3.62), розташований з правого боку двигуна.
Відвернути гайки кріплення лівої та правої подушок опор двигуна (ліва стрілка). Від'єднати приймальні труби системи випуску ОГ від випускних колекторів двигуна.
Переконатися, що від'єднані всі шланги і джгути проводів, що зв'язують двигун з кузовом.
Плавно підняти двигун таллю (краном) і вийняти двигун із відсіку, стежачи за тим, щоб не пошкодити суміжні конструкції при випадковому торканні. Встановити двигун на стенд для розбирання або на робочий верстат.
Увага! Двигун повинен бути постійно у вертикальному положенні, що забезпечує збереження олії в циліндрах гідроштовхачів. При необхідності перевернути двигун слід попередньо зняти гідроштовхачі або двигун повинен бути у поверненому стані не більше 5 хвилин. При розстиковуванні елементів гідроприводів у систему потрапляє повітря. Після збирання системи необхідно прокачати її для видалення повітря.
Установку двигуна слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити опори двигуна, шланги рідини, що охолоджує, масла і палива на відсутність пористості, розшарування і тріщин. При виявленні дефектів замінити деталі на нові.
Перевірити наявність втулки, що центрує, для з'єднання двигуна з КПП. Плавно опустити двигун на опори. Встановити від руки на опори двигуна нові гайки, що самоконтрятся, але не затягувати їх остаточно. Встановити КПП. Болти з'єднання двигуна та КПП, якщо немає додаткових вказівок, затягнути моментом:
- болти М8-25 Н·м (2,5 кгс · м);
- болти М10-45 Н·м (4,5 кгс · м);
- болти М12-60 Н·м (6,0 кгс · м).
Опустити автомобіль на колеса. Сильними рухами, що струшують, виставити двигун і затягнути гайки опор двигуна до кузова моментом 42 Н·м (4,2 кгс·м). Болти з'єднання випускних колекторів із системою випуску ОГ затягнути моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м).
Болти приєднання компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача рульового керування затягнути моментом:
- болт М8 компресора 25 Н·м (2,5 кгс·м);
- болт М10 компресора 30 Н·м (3,0 кгс·м);
- болти насоса 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Встановити ремені приводу генератора, насоса рідини, що охолоджує, насоса підсилювача приводу рульового управління і компресора кондиціонера.
Відновити всі електричні з'єднання, зістикувавши ШСи. Встановити впускний колектор. Відновити всі гідро- та пнемносполуки.
Замінити кільце ущільнювача пробки зливного отвору блоку циліндрів і затягнути пробку (М 14x1,5) моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Перевірити рівень масла в двигуні та АКПП, антифризу в системі охолодження та робочої рідини в підсилювачі кермового керування.
Запустити та прогріти двигун, перевірити герметичність систем. Повторно перевірити рівень олій та антифризу. Перевірити частоту обертання колінчастого валу двигуна на режимі холостого ходу та вміст CO в ОГ.
Встановити пластину твердості рухового відсіку. При цьому обов'язково встановити шайби. Момент затягування нових болтів кріплення складається з двох прийомів - моментом 5,6 кгсм (56 Нм) + з доворотом на кут 90°. Встановіть панель захисту допоміжних механізмів двигуна.