1 - головка блоку циліндрів; 2,7 - центруюча втулка; 3,8 - різьбова пробка (М8х1); 4 - кришка (∅ 28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - тримач джгута; 12 - проставка; 13 - ущільнювач; 14,30 – кришка; 15 – гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 – болт 7 (М6x100); 24 - різьбова пробка з кільцем ущільнювача (М12x1, 5x26); 25 - болт; 26,35 - кільце ущільнювача; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - різьбова пробка (М18×1,5); 31 - напрямна втулка; 32 – болт головки (М10x110); 33 - шайба прокладки; 34 - кришка (∅ 22); 36 - різьбова пробка (М10×1,0); 37 - кришка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - сідло вип. клапана; 41 – сідло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - прокладка ущільнювача; 44 - зворотний клапан
Ознаками ушкодження є:
- втрата потужності;
- падіння рівня охолоджувальної рідини;
- падіння рівня олії;
- наявність охолоджуючої рідини в олії;
- наявність олії в охолоджувальній рідині;
- спінювання охолоджувальної рідини;
- відсутність компресії у суміжних циліндрах.
Заміна ущільнювальної прокладки головки блоку циліндрів включає три етапи - зняття головки блоку циліндрів, заміну ущільнювальної прокладки і встановлення головки блоку циліндрів.
Зняття головки блоку циліндрів двигуна необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрій "00.9.120".
Зняти обидва випускні колектори ОГ і корпус повітряного фільтра разом з вимірювачем витрати повітря.
Зняти кришку головки блоку циліндрів та вивернути усі свічки запалювання. Зняти впускний колектор, злити рідину, що охолоджує, вивернувши пробку на блоці циліндрів двигуна. Від'єднати трубопроводи системи охолодження та зняти корпус термостату.
вивернути пустотілий болт (29 див. мал. 3.63) та від'єднати напірний маслопровід виконавчого вузла системи газорозподілу D-VANOS.
Мал. 3.63. Кришка головки блоку циліндрів: 1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 – захисний кожух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - кільце ущільнювача; 6, 23 - штифт настановний; 7 - гумометалевий шарнір; 8, 9 - ковпачкова гайка; 10 - шайба прокладочна; 11 - ущільнювач; 12, 13, 14 - профільне прокладання; 15, 37 - кільце ущільнювальне (17x3); 16, 35 - датчик розподільного валу; 17, 34 - болт (М6х16); 18 - болт прецизійний; 20 - пробка з кільцем ущільнювача; 21 - гака фланця; 22 - кріплення; 24 - гайка М6; 25 - перемичка "маси"; 26 - болт (М6х10); 27 - гайка М8; 29, 32 - пустотілий болт; 30 - маслопровід; 36 - ЕМК; 37 - кільце (17x3); 38 - поршень; 39 - пружина; 40 - головка блоку циліндрів; 41 - металевий ущільнювач; 42 - виконавчий вузол; 43 - кришка маслоналивної горловини; 44 - кришка головки
Зняти виконавчий вузол системи D-VANOS. Зняти розподільні вали разом з опорними планками (19 див. мал. 3.4) підшипників.
Вивернути вертикальні болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів (стрілки, мал. 3.67).
Вивернути болти кріплення верхньої напрямної (9,10,15, див. мал. 3.13) ланцюги.
1— колінчастий вал; 2,8,14,15-зірочка; 3-планка натягувача; 4 - поршень; 5-пружина; 6 - кільце ущільнювача; 7-болт кришки; 9,16 - ланцюг; 10,12-болт планки; 13 - шпонка; 17-випускний розподільний вал; 18 - впускний розподільний вал; 19 - гідроштовхач; 20 - сухарі клапана; 21 - верхня тарілка; 22-пружина; 23 - нижня тарілка; 24 - маслознімний ковпачок; 25 - впускний клапан; 26 - випускний клапан
Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів від країв до середини в послідовності 14-1 (мал. 3.68) і зняти головку блоку циліндрів.
Заміну ущільнювальної прокладки (43 див. мал. 3.4) необхідно проводити у такому порядку. Зняти стару прокладку ущільнювача, подальшому використанню вона не підлягає.
Очистити ущільнювальні (стикувальні) поверхні на кришці ГРМ, головці та блоці циліндрів двигуна, використовуючи для цієї мети тільки шабер із твердої деревини (дуб, граб, бук). При цьому простежити за тим, щоб залишки ущільнення не лопали в канали подачі повітря, олії та рідини, що охолоджує.
Для видалення слідів рідини (олії) продуть стисненим повітрям різьбові отвори в блоці циліндрів і головці блоку циліндрів двигуна. Наявність рідини веде до появи тріщин та неправильного визначення моменту затягування.
Перевірити центруючі втулки (стрілки, мал. 3.69) на відсутність пошкоджень та правильності їх встановлення.
На стики з кришкою ГРМ нанести ущільнювальну масу типу Drei Bond 1209, що зберігає еластичність. Замінити ущільнювальну прокладку головки блоку циліндрів, встановивши її на центруючі втулки.
Увага! Для голівки блоку циліндрів обробці ущільнюваної поверхні встановити більш товсту (на 0,3 мм) ущільнювальну прокладку.
Встановлення головки блоку циліндрів проводити у наступному порядку. Злегка змастити олією для двигуна поверхню прилягання шайб та різьблення нових болтів кріплення головки блоку циліндрів двигуна.
Вставити нові болти кріплення головки блоку циліндрів і затягнути їх від руки, хрест-навхрест, починаючи від середини і переміщаючись до країв двигуна. Використовуючи манометричний ключ та пристрій "00.9.120".
Пристрій 00.9.120
Затягнути нові болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 1-14 (див. мал. 3.68) у три послідовні прийоми:
- перший, затягнути моментом 40 Н·м (4,0 кгс·м);
- другий, довернути на кут 90°;
- третій, довернути ще на кут 90°.
- Встановити верхню напрямну ланцюга. Вставити болти та затягнути різьбові з'єднання кришки ГРМ із головкою блоку циліндрів. Встановити розподільні вали.
- Встановити виконавчий вузол системи Doppel-VANOS, пустотілий болт (М 14x1,5) маслопроводу затягнути моментом 32 Н·м (3,2 кгс·м). замінити його ущільнювальні кільця.
- Зібрати двигун, при цьому замінити прокладку болта (М14х1,5) зливного отвору блоку циліндрів двигуна, та затягнути його моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заповнити систему охолодження, прокачати її та перевірити на герметичність.