Зняття та встановлення головки циліндрів / заміна ущільнювальної прокладки (BMW 3 Series E46)

Головку циліндрів можна знімати лише за охолодженого двигуна. Для захисту від пошкоджень лакофарбового покриття встановіть на крила кузова захисні прокладки або кришки.

Залежно від типу двигуна, року випуску автомобіля та обладнання електричні дроти, вакуумні шланги охолоджуючої рідини можуть мати різну прокладку у руховому відсіку. Так як неможливо розглянути всі варіанти конструкції, рекомендується маркувати стрічкою відповідний провід перед його від'єднанням.

Ознаками дефектної прокладки ущільнювача головки циліндрів є наступні:

• Втрата потужності двигуна.
• Втрата рідини, що охолоджує. Білі хмари диму в газах, що відпрацювали, у теплого двигуна.
• Втрата олії.
• Наявність охолоджуючої рідини в руховому маслі, рівень олії не знижується, а збільшується. Сірий колір рухової олії. Бульбашки піни на вказівник рівня. Розрідження олії.
• Наявність рухової олії в охолодній рідині.
• Сильне спінювання рідини, що охолоджує.
• Погана компресія у двох сусідніх циліндрах.

Модель 316i, 318i (двигун M43TU)

Зняття

1. Злийте рідину, що охолоджує, у тому числі з блоку циліндрів, зверніться до Розділу Заміна охолоджувальної рідини.

2. Зніміть термостат, зверніться до Розділу Зняття та встановлення термостату.

3. Зніміть впускний трубопровід, зверніться до розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

4. Зніміть свічки запалювання, зверніться до розділу Свічки запалювання.

5. Зніміть котушки запалювання, зверніться до розділу Зняття та встановлення котушок запалювання/кабелів запалювання.

6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть приймальну трубу системи випуску, зверніться до Розділу Зняття та встановлення системи випуску.



7. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки циліндрів. При цьому спочатку послабте рівномірно хрест-навхрест болти, потім виверніть їх.



8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть тримач пристрою подачі повітря та електромагнітного клапана з акумулятором тиску (стрілки на ілюстрації).



9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть датчик положення розподільного валу і вийміть його разом з кільцем ущільнювача.



10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть верхню кришку коробки приводу ГРМ. Зніміть гумову прокладку під нижню кришку.





11. Проріжте зсередини назовні і зніміть прокладку ущільнювача головки циліндрів у верхньої кромки нижньої кришки (стрілки на ілюстрації). Прокладки необхідно замінити. Як запасну частину можна використовувати прокладку для верхньої кришки коробки приводу ГРМ.



12. Переверніть колінчастий вал за центральний болт кріплення праворуч так, щоб поршень першого циліндра був у ВМТ. При цьому стрілка на зірочці показує нагору. Провернути колінчастий вал можна одним з наступних способів:

• Затягніть гальмо стоянки і встановіть КПП в нейтральне положення. Поверніть колінчастий вал за центральний болт кріплення шківа за допомогою торцевого ключа за годинниковою стрілкою.
• Підніміть та поставте на підставки бічну задню частину автомобіля. Увімкніть п'яту передачу і відпустіть гальмо стоянки. Переверніть заднє колесо. Таким чином, провертається колінчастий вал. Для цієї операції потрібен помічник.
• Поставте автомобіль на рівний майданчик. Увімкніть п'яту передачу. Посуньте автомобіль вперед або назад.

13. Зафіксуйте розподільні вали інструментом BMW-11 3 190, показаним на ілюстрації, в цьому положенні. Можна також використовувати інструмент фірми KLANN, KL-0580-5.





14. Зафіксуйте колінчастий вал у положенні ВМТ інструментом BMW-11 2300 або відповідним стрижнем. Для цього вставте стрижень через отвір у блоці циліндрів у отвір у маховику (стрілка на ілюстрації), попередньо вийнявши пробку.



15. Відкрутіть болти кріплення зірочки розподільчого валу. Повільно посуньте назад черевик натягувача за шестигранник за допомогою гайкового ключа і таким чином розвантажте ланцюг. Зніміть зірочку.



16. Відкрутіть болти кріплення та зніміть з головки циліндрів заспокійник та черевик натягу (стрілки на ілюстрації).

Перед відвертанням болтів кріплення головки циліндрів поверніть колінчастий вал на кут 45°. Таким чином, виключається торкання клапанів поршнів. Після встановлення головки циліндрів знову поверніть колінчастий вал у положення ВМТ першого циліндра.

17. Ослабте за кілька прийомів болти кріплення головки циліндрів зовні. Для відвертання болтів потрібен спеціальний ключ Torx, наприклад HAZET-2925.

18. За допомогою помічника зніміть головку з блоку циліндрів.

Якщо необхідно, обережно підтягніть головку циліндрів викруткою, стежачи за тим, щоб не пошкодити поверхню ущільнювача.

Встановлення

19. Очистіть шабером поверхню ущільнювача блоку циліндрів від залишків ущільнювальної прокладки. Слідкуйте за тим, щоб у отвори блоку циліндрів не потрапив бруд. Закрийте отвір ганчірками.

20. Очистіть поверхню ущільнювача головки циліндрів.



21. Перевірте площинність головки та блоку циліндрів сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямку. При необхідності обробіть (робота СТО). Максимальне відхилення від площинності 0,03 мм. Необхідна висота головки циліндрів наведена у специфікаціях.

22. Ретельно очистіть різьбові отвори під болти кріплення головки циліндрів від олії та інших забруднень.

У різьбових отворах не повинно бути олії, тому що в іншому випадку болти не передають повного тиску на головку циліндрів, хоча вони і затягнуті встановленим моментом. Крім того, при цьому може тріснути блок циліндрів.

23. Перевірте, чи є дві напрямні втулки (стрілки на ілюстрації). Якщо ні, вставте їх та перевірте надійність посадки.

24. Покладіть на знежирену поверхню блока циліндрів нову прокладку ущільнювача без герметика так, щоб отвори залишалися відкритими.



25. Встановіть головку циліндрів за допомогою помічника. При цьому відтисніть назад гайковим ключем за шестигранник черевика натягувача (стрілка на ілюстрації).

26. Змастіть двигуном нові болти кріплення головки циліндрів. Потім поверніть болти і рівномірно затягніть по спіралі зсередини назовні до прилягання.

Обов'язково встановлюйте нові болти. Затягуються болти за кілька прийомів. Для затягування повинен застосовуватися тарований динамометричний ключ.

27. Затягніть болти кріплення головки циліндрів у послідовності з 1 по 10 у три прийоми. Моменти затяжки наведені у специфікаціях.

Затягування болтів кріплення головки циліндрів слід проводити з особливою ретельністю. Перед затягуванням необхідно перевірити точність динамометричного ключа. Крім того, для затягування болтів потрібна кутова шайба, наприклад, HAZET 6690. Якщо такої шайби немає, поставте ключ, прикладіть до важеля ключа кутомір і позначте крейдою кут 90°. Потім поверніть ключ за прийом до нанесеної позначки.

28. Закріпіть на головці циліндрів заспокійник та черевик натягу ланцюга приводу ГРМ.

29. Поверніть колінчастий вал у положення ВМТ першого циліндра та вставте стрижень.

30. Відіжміть за шестигранник назад черевик натягувача і надягніть зірочку з ланцюгом. Стрілка на зірочці повинна вказувати нагору. Виставте овальні отвори по центру.

31. Розподільний вал повинен бути зафіксований у ВМТ. У цьому положенні закріпіть зірочку чотирма болтами моментом 10 Н·м.

33. Очистіть поверхню ущільнювача під верхню кришку коробки приводу ГРМ.

34. Перевірте наявність пошкоджень прокладки ущільнювача між верхньою і нижньою кришками коробки ГРМ, при необхідності замініть. Покладіть прокладку. При цьому підвищення на прокладці повинно входити в паз на головці циліндрів.

35. Замініть паперову прокладку кришки ГРМ.



36. Змастіть тонким шаром консистентного мастила верхню сторону гумової прокладки та інструмент BMW-11 2330. Інструмент кладеться на ущільнювальну прокладку перед встановленням кришки коробки ГРМ. Крім того, для направлення у верхні різьбові отвори повертаються два пальці BMW-11 4 110. Замість зазначених інструментів можуть застосовуватися тонкий сталевий лист і два різьбові пальці.



37. Встановіть кришку коробки ГРМ, вставте та вкрутіть болти кріплення так, щоб прилягала головка болта. Вийміть інструмент BMW-11 2330.



38. Встановіть кришку головки циліндрів без прокладки. Вкрутіть гвинти М6 з великими шайбами (стрілки на ілюстрації). При цьому кришка коробки ГРМ повинна притискатися донизу так, щоб верхні кромки кришки коробки і головки циліндрів лежали на одному рівні. У цьому положенні затягніть болти кріплення кришки коробки ГРМ 15 Н·м. Зніміть напрямні пальці і вверніть на їх місце болти, що залишилися, затягніть їх також моментом 15 Н·м.

39. Зніміть кришку головки циліндрів.



40. Змастіть еластичним герметиком, наприклад, "Drei Bond 1209" або "Loctit Ultra Black" поверхні, що сполучаються кришки коробки ГРМ і головки циліндрів (стрілки на ілюстрації).



41. Тим самим герметиком змастіть переходи до півкола ущільнювальної прокладки (стрілка на ілюстрації).

42. Закріпіть хрест-навхрест кришку головки циліндрів з прокладкою моментом 10 Н·м. Слідкуйте за тим, щоб прокладка не виступала.

Кришка головки циліндрів демпфується та ущільнюється гумовими прокладками болтів кріплення. Тому не повертайте гумові прокладки.

43. Вставте та закріпіть датчик положення розподільних валів з кільцем ущільнювача.

44. Закріпіть болтами приймальну трубу системи випуску, зверніться до Розділу Зняття та встановлення системи випуску.

45. Встановіть впускний трубопровід, зверніться до Розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

46. Встановіть котушки запалювання, зверніться до Розділу Зняття та встановлення котушок запалювання/кабелів запалювання.

47. Встановіть свічки запалювання, зверніться до Розділу Свічки запалювання.



48. Закріпіть тримач повітря та електромагнітного клапана з акумулятором тиску.

49. Встановіть термостат, зверніться до Розділу Зняття та встановлення термостату.

50. Заповніть систему охолоджувальної рідини і видаліть повітря, зверніться до Розділу Заміна охолоджувальної рідини.

51. Перевірте рівень масла у двигуні. При необхідності долийте олію до позначки МАХ.

Якщо головка циліндрів знімалася внаслідок дефектної прокладки, замініть олію, оскільки в руховому маслі може бути охолоджувальна рідина. Замініть масло, зверніться до Розділу Заміна рухової олії та масляного фільтра.

Моделі 320i, 323i, 328i (двигун M52TU)

Зняття

Так як зняття головки циліндрів є досить трудомісткою операцією і вимагає спеціального інструменту BMW, рекомендується цю роботу виконувати на СТО.

52. Зніміть впускний трубопровід, зверніться до розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

53. Зніміть розподільні вали, зверніться до Розділу Зняття та встановлення розподільчих валів.

54. Зніміть обидва впускні трубопроводи з головки циліндрів.

Для цього двигун повинен бути підвішений на крані і звільнено одну опору двигуна, зверніться до Розділу Зняття та встановлення піддону картера.

55. Знову затягніть гайки М10 кріплення опори двигуна моментом 47 Н·м і заберіть кран. Якщо встановлено гайки М8, їх слід затягувати моментом 22 Нм.

56. Злийте охолоджувальну рідину і від'єднайте корпус термостата, зверніться до Розділу Зняття та встановлення термостату.

57. Відкрутіть два болта кріплення і зніміть з головки циліндрів патрубок охолоджувальної рідини під впускний трубопровід.



58. Викрутіть гвинти кришки коробки ГРМ (стрілки на ілюстрації). Вказівка: Розподільчі вали на цьому та наступних ілюстраціях показані встановленими, але насправді мають бути зняті.



59. Відкрутіть болти кріплення та вийміть заспокійник приводного ланцюга ГРМ (стрілки на ілюстрації).

60. Ослабте за кілька прийомів болти кріплення головки циліндрів зовні. Для виконання цієї операції потрібен ключ для гвинтів Torx, наприклад HAZET 2925.

Після зняття головки циліндрів не кладіть її на поверхню ущільнювача. При цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Покладіть головку на два дерев'яні бруски.

Встановлення

61. Видаліть залишки прокладки ущільнювача розчинником для герметика і шабером з твердих порід дерева. Слідкуйте за тим, щоб залишки герметика не потрапили до отворів. Закрийте отвори ганчірками.

62. Ретельно очистіть різьбові отвори для болтів кріплення головки циліндрів від масла та інших забруднень стисненим повітрям або ганчіркою, обмотаною навколо вузької викрутки.

Не допускайте попадання олії в різьбові отвори, оскільки вона спотворює момент затягування болтів. Крім того, воно може призвести до утворення тріщин у блоці циліндрів.

63. Перевірте напрямні втулки (стрілки на ілюстрації) на наявність ушкоджень та надійність посадки. Вони служать центрування головки циліндрів.

64. Перевірте площинність головки та блоку циліндрів сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямку. При необхідності обробіть (робота СТО). Максимальне відхилення від площинності 0,03 мм. Необхідна висота головки циліндрів наведена у специфікаціях.

Якщо головка циліндрів оброблялася, то в залежності від висоти, отриманої в результаті обробки, може знадобитися збільшити товщину прокладки ущільнювача на 0.3 мм. Тим самим компенсується зменшення висоти камери згоряння.

65. Змастіть переходи до кришки коробки ГРМ еластичним герметиком, наприклад, "Drei Bond 1209" або "Loctite Ultra Black".

66. Замініть ущільнювальну прокладку головки циліндрів. Покладіть нову прокладку без герметика так, щоб не перекрити будь-який отвор.

67. Встановіть на місце за допомогою помічника головку циліндрів. Не перефарбовуйте її, інакше може бути пошкоджена нова прокладка ущільнювача.

68. Змастіть двигуном нові болти кріплення головки циліндрів. Потім затягніть болти кріплення по спіралі рівномірно зсередини назовні до прилягання.

Застосовуйте обов'язково нові болти кріплення. Болти повинні кріпитися в три прийоми. Для цієї операції необхідно використовувати динамометричний ключ.

69. Затягніть болти кріплення в послідовності з 1 по 14 в кілька прийомів зусиллями, наведеними в Специфікаціях.

Затягування болти кріплення головки циліндрів слід проводити з особливою ретельністю. Перед затягуванням необхідно перевірити точність динамометричного ключа. Крім того, для затягування болтів потрібна кутова шайба, наприклад, HAZET 6690. Якщо такої шайби немає, поставте ключ, прикладіть до важеля ключа кутомір і позначте крейдою кут 90°. Потім поверніть ключ за прийом до нанесеної позначки.

70. Закріпіть болтами заспокійник ланцюга.



71. Затягніть болти кріплення кришки коробки ГРМ.

72. Закріпіть на головці циліндрів двома болтами патрубок охолоджувальної рідини, встановивши нові кільця ущільнювача

73. Встановіть на головці циліндрів обидва випускні колектори, зверніться до Розділу Зняття та встановлення випускного колектора.

74. Встановіть розподільні вали, зверніться до Розділу Зняття та встановлення розподільчих валів.

75. Встановіть впускний трубопровід, зверніться до Розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

76. Встановіть корпус термостата, зверніться до Розділу Зняття та встановлення термостату.

77. Заповніть систему охолоджувальної рідини, видаліть повітря, зверніться до Розділу Заміна охолоджувальної рідини.

78. Перевірте рівень двигуна в двигуні, при необхідності долийте масло до позначки МАХ.

Якщо головка циліндрів знімалася внаслідок дефектної прокладки ущільнювача, замініть масло, так як в руховому маслі може знаходитися охолоджувальна рідина. Заміну олії зверніться до Розділу Заміна рухової олії та масляного фільтра.

Модель 320d (двигун М47)

Зняття

Операції та вказівки щодо всіх двигунів наведені у Розділі для двигунів 316i, 318i. У цьому Розділі наведено лише відмінності, які стосуються двигуна 320d.

Ознаки дефектної прокладки ущільнювача головки циліндрів наведені в Розділі Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

Так як зняття головки циліндрів є досить трудомісткою операцією і вимагає спеціального інструменту BMW, рекомендується виконати її в умовах СТО.

79. Зніміть впускний трубопровід, зверніться до розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

80. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра, зверніться до розділу Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра.

81. Зніміть паливні трубопроводи та форсунки, зверніться до Розділу Зняття та встановлення форсунок.



82. Відкрутіть болти "1" і зніміть патрубок, що всмоктує.

83. Розстикуйте роз'єм вимірювача маси повітря, притиснувши дротяний фіксатор біля штекера.

84. Відкрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів хрест-навхрест у зворотній послідовності, тобто з 22 по 1.

85. Злийте охолоджувальну рідину, включаючи блок циліндрів, зверніться до Розділу Заміна охолоджувальної рідини.

86. Від'єднайте шланги охолоджуючої рідини в корпусі термостата, для чого викруткою підніміть дротяні фіксатори, зверніться до Розділу З'єднання та роз'єднання швидкороз'ємної муфти.



87. Відкрутіть болти кріплення та зніміть турбокомпресор із приймальної труби (стрілки на ілюстрації).



88. Зніміть радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів "1" разом із термостатом "2". Для цього звільніть хомути обох шлангів охолоджувальної рідини під радіатором системи рециркуляції та зніміть шланги. Відкрутіть болти "3" кріплення тримача з обох боків радіатора.

89. Відкрутіть болти кріплення і зніміть патрубок рідини, що охолоджує, під корпусом термостата біля головки циліндрів. Від'єднайте патрубок у тримача головки циліндрів.

90. Зніміть обидва розподільні вали, зверніться до Розділу Зняття та встановлення розподільчих валів.



91. Викрутіть пальці заспокійника та черевика натягу в місцях, позначених стрілками.

92. Вийміть черевик натягувача вгору.



93. Відкрутіть болти кріплення коробки приводних ланцюгів (стрілки на ілюстрації). Виверніть також невидимі на ілюстрації болти в точках "1" та "2".



94. Послабте болти кріплення головки циліндрів у зворотній послідовності з 10 до 1, відвернувши їх на 1/2 обороту. Потім у тій самій послідовності виверніть. А - сторона впуску; В – бік випуску.

95. Зніміть головку циліндрів за допомогою помічника.

Після зняття не кладіть головку циліндрів на поверхню, що ущільнює, При цьому можуть бути пошкоджені свічки розжарювання. Покладіть головку циліндрів на два дерев'яні бруски.

Встановлення

96. Укладіть нову прокладку без герметика так, щоб не перекрити будь-який отвор. Прокладка в залежності від товщини має маркування різним числом отворів (стрілка на ілюстрації) Нова прокладка повинна мати таку ж кількість отворів, що й раніше.

Стики коробки приводних ланцюгів із головкою циліндрів не ущільнюються герметиком. На прокладці в цих місцях знаходяться додаткові ущільнювальні смуги (стрілки на ілюстрації).

97. Болти кріплення головки циліндрів затягуються за 5 прийомів. За кожен прийом затягування ведеться у послідовності з 1 до 10 болт. А - сторона впуску, В - сторона випуску. Зусилля затягування наведено у специфікаціях.

98. Затягніть болти кріплення коробки приводних кіл моментом 15 Н·м.

99. Поверніть 2 нові штифти черевика натягу та заспокоювача ланцюга. Штифти замінюються, тому що їх поверхня має покриття для самостопоріння.

100. Закріпіть зірочку з одягненим на неї ланцюгом на розподільчому валу. Болти поки не затягуйте.

101. Вийміть з натягувача ланцюга стрижень так, щоб ланцюг натягнувся. Вкрутіть в отвір у головці циліндрів заглушку для стрижня.

102. Встановіть розподільні вали, зверніться до Розділу Зняття та встановлення розподільчих валів.

103. Закріпіть патрубок рідини, що охолоджує, з новою прокладкою під корпусом термостата біля головки циліндрів.

104. Закріпіть болтами радіатор системи рециркуляції з новими прокладками. Надягніть шланги рідини, що охолоджує, і закріпіть їх хомутами.

105. Одягніть шланги охолоджуючої рідини на корпус термостата і закріпіть їх, зверніться до Розділу Зняття та встановлення термостату.

106. Закріпіть турбокомпресор з новим ущільненням новими гайками на випускному колекторі. Попередньо покрийте болти високотемпературною пастою. Затягніть гайки 45 Н·м.

107. Встановіть обов'язково нову прокладку ущільнювача кришки головки циліндрів

108. Кути ущільнювальної поверхні кришки головки циліндрів між головкою циліндрів та вакуумним насосом ущільніть валиками з герметика "Drei Bond 1209" або "Loctite Ultra Black" висотою та шириною 2 мм.



109. Закрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів хрест-навхрест від руки в послідовності від 22 до 1. Потім затягніть їх у тій же послідовності моментом 15 Н·м.

110. Зістікуйте роз'єм вимірювача маси повітря, штекер повинен зафіксуватися.



111. Закріпіть впускний патрубок двома болтами.

112. Встановіть форсунки та паливні трубопроводи, зверніться до Розділу Зняття та встановлення форсунок.

113. Встановіть впускний трубопровід, зверніться до Розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.

114. Встановіть фільтруючий елемент повітряного фільтра, зверніться до розділу Зняття та встановлення повітряного фільтра двигуна.

(Вихідний текст статті доступний на ресурсі: «bmwman.ru»)