Для перевірки компресії дизельного двигуна необхідний спеціальний компресометр, який повертається в різьбовий отвір свічок розжарювання. Перевірка компресії дизельного двигуна не описується.
Різниця між значеннями тиску компресії окремих циліндрів не повинна перевищувати 1,0 бар у бензинового двигуна, і 3,0 бар у дизеля.
Якщо один або кілька циліндрів у порівнянні з іншими мають тиск, що відрізняється на більш високе значення, це вказує на пошкодження клапанів, зношування поршневих кілець або пошкодження прокладки головки циліндрів. У цьому випадку двигун необхідно відремонтувати чи замінити.
Величина тиску має другорядне значення, оскільки вона залежить серед іншого від застосовуваного вимірювального приладу. У бензинових двигунів вона не повинна бути меншою за 10 бар.
Перевірка
1. Умовою перевірки є заряджена акумуляторна батарея.
2. Вимкніть запалювання.
3. Розстикуйте головне реле електронної системи керування двигуна, щоб виключити упорскування палива під час перевірки. Розташування реле системи управління показано у Специфікаціях Глави Бортове електроустаткування.
Якщо реле системи керування двигуном не від'єднується, може бути пошкоджено вихідний ступінь головного реле системи керування.
4. Зніміть усі свічки запалювання, зверніться до Розділу Перевірка рівнів рідин.
5. Моделі 316i, 318i: Розстикуйте багатополюсне роз'єм котушок запалювання, для чого поверніть ліворуч ручку "1".
6. Встановіть ручну КПП у нейтральне положення, автоматичну в положення "Р". Затягніть гальмо стоянки.
Не схиляйтеся над двигуном, якщо він провертається при знятих свічках запалювання. Є небезпека травмування внаслідок часток сажі, що при цьому викидаються!
7. Вставте або вкрутіть компресометр в отвір запалювання відповідно до інструкції з експлуатації.
8. Попросіть помічника повністю притиснути педаль газу та утримувати її в такому положенні протягом усього часу перевірки.
9. Переверніть двигун приблизно на 8 оборотів так, щоб тиск на компресометрі припинився.
10. Таким чином, послідовно перевірте усі циліндри.
11. Якщо компресія в одному або кількох циліндрах лежить нижче за межу зносу, влийте трохи рухової олії через отвір свічки запалювання і знову виміряйте тиск компресометром. Якщо після цього тиск зростає, це вказує на зношування поршневих кілець та/або робочої поверхні циліндра. Якщо тиск не підвищується, то, як правило, пошкоджений клапан або прокладка ущільнювача головки циліндрів
12. Встановіть свічки запалювання, зверніться до Розділу Перевірка рівнів рідин.
13. Моделі 316i, 318i: Зістикуйте багатополюсне роз'єм котушок запалювання, при цьому поверніть ручку вправо.
14. Встановіть головне реле системи керування двигуна, зверніться до Специфікацій Глави Бортове електроустаткування.
(Стаття скопійована з онлайн-ресурсу www.bmwman.ru)