Для праверкі кампрэсіі дызельнага рухавіка неабходны адмысловы кампрэсаметр, які ўкручваецца ў разьбовую адтуліну свечак напальвання. Праверка кампрэсіі дызельнага рухавіка тут не апісваецца.
Розніца паміж значэннямі ціску кампрэсіі асобных цыліндраў не павінна перавышаць 1.0 бар у бензінавага рухавіка, і 3.0 бар у дызеля.
Калі адзін ці некалькі цыліндраў у параўнанні з іншымі маюць ціск, адрознае на больш высокае значэнне, гэта паказвае на пашкоджанне клапанаў, знос поршневых кольцаў ці пашкоджанне пракладкі галоўкі цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік неабходна адрамантаваць ці замяніць.
Велічыня ціску мае другараднае значэнне, бо яна залежыць у ліку іншага ад ужывальнага вымяральнага прыбора. У бензінавых рухавікоў яна не павінна быць менш за 10 бар.
Праверка
1. Умовай праверкі з'яўляецца зараджаная акумулятарная батарэя.
2. Выключыце запальванне.
3. Расстыкуйце галоўнае рэле электроннай сістэмы кіравання рухавіка, каб выключыць упырск паліва падчас праверкі. Размяшчэнне рэле сістэмы кіравання паказана ў Спецыфікацыях Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне.
Калі рэле сістэмы кіравання рухавіком не адлучаецца, можа быць пашкоджана выходная прыступка галоўнага рэле сістэмы кіравання.
4. Зніміце ўсе свечкі запальвання, звернецеся да Раздзела Праверка ўзроўняў вадкасцяў.
5. Мадэлі 316i, 318i: Расстыкуйце шматполюсны раз'ём шпулек запальвання, для чаго павярніце налева ручку "1".
6. Усталюйце ручную КПП у нейтральнае становішча, аўтаматычную ў становішча "Р". Зацягніце стаяначны тормаз.
Не схіляйцеся над рухавіком, калі ён пракручваецца пры знятых свечках запальвання. Маецца небяспека траўміравання з прычыны часціц сажы, якія выкідаюцца пры гэтым!
7. Устаўце або ўкруціце кампрэсометр у адтуліну свечкі запальвання паводле інструкцыі па эксплуатацыі.
8. Папытаеце асістэнта цалкам прыціснуць педаль газу і ўтрымліваць яе ў такім становішчы на працягу ўсяго часу праверкі.
9. Правярніце рухавік прыкладна на 8 абарачэнняў так, каб рост ціску на кампрэсаметры спыніўся.
10. Такім чынам, паслядоўна праверце ўсе цыліндры.
11. Калі кампрэсія ў адным або некалькіх цыліндрах ляжыць ніжэй мяжы зносу, уліце крыху рухальнага алею праз адтуліну свечкі запальвання і зноў вымерайце ціск кампрэсометрам. Калі пасля гэтага ціск узрастае, гэта паказвае на знос поршневых кольцаў і/ці працоўнай паверхні цыліндру. Калі ціск не павялічваецца, то, як правіла, пашкоджаны клапан ці ўшчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў
12. Усталюйце свечкі запальвання, звернецеся да Раздзела Праверка ўзроўняў вадкасцяў.
13. Мадэлі 316i, 318i: Састыкуйце шматполюсны раз'ём шпулек запальвання, пры гэтым павярніце ручку направа.
14. Усталюйце галоўнае рэле сістэмы кіравання рухавіка, звернецеся да Спецыфікацый Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне.