Рухавік M43TU (316i, 318i)
1 - вечка галоўкі цыліндраў
2 - размеркавальны вал
3 - ролікавае каромысел
4 - гідраўлічны кампенсатар зазору ў клапанах
5 - свечка запальвання
6 — балансавальны вал
7 - помпа астуджальнай вадкасці
8 - тэрмастат
9 — Клінава рэмень
10 - алейны фільтр
11 - генератар
12 - впускной трубаправод з корпусам дросельнай засланкі
Рухавік M52TU (320i, 323i, 328i)
1 - шпулька запальвання
2 - датчык кіслароду
3 — каталітычны пераўтваральнік
4 - Клінава рэмень
5 - вязкостная муфта
6 - помпа астуджальнай вадкасці
7 - тэрмастат
8 — блок VANOS
9 — гідраштурхальнік
10 - размеркавальныя валы
Элементы рухавіка M52TU
1 - галоўка блока цыліндраў
2 — ложак распредвала
3 - пракладка галоўкі блока цыліндраў
4 — вечка распредвала
5 - вечка галоўкі блока цыліндраў
6 - накладка
7 - пракладка
8 - пракладка
9 - выпускны клапан
10 - впускной клапан
11 - маслоотражательные каўпачкі клапанаў
12 - ніжняе сядло затамкавай спружыны
13 - затамкавыя спружыны
14 - верхняе сядло затамкавай спружыны
15 - сухары
16 - гидротолкатели клапанаў
17 - размеркавальныя валы
18 - блок VANOS
19 - вечка прывада ГРМ
20 - пярэдні сальнік каленчатага вала
21 - пракладкі вечка прывада ГРМ
22 — ланцуг VANOS
23 - зорачкі распредвалов
24 - верхні нацягвальнік ланцуга
25 - заспакаяльнік ланцуга
26 - ланцуг прывада ГРМ
27 — зорачка распредвала
28 - зорачка коленвала
29 - чаравік нацягвальніка ланцуга
30 - заспакаяльнік ланцуга
31 - нацягвальнік ланцуга
32 - поршневыя кольцы
33 - поршневай палец са стопарнымі кольцамі
34 - шатун з утулкай верхняй галоўкі, вечкам і нітамі
35 - шатунныя ўкладышы
36 - карэнныя ўкладышы
37 - каленчаты вал
38 - задні сальнік каленчатага вала
39 - дэмпфер крутильных ваганняў
40 - шкіў коленвала
41 - ступіца
42 — эвездочка коленвала
43 - паддон картара
44 - пракладка
45 - алейная помпа
46 - шасцярні алейнай помпы
47 - зорачка алейнай помпы
48 - ланцуг прывада алейнай помпы
Рухавік М47 (320d)
1 - размеркавальныя валы
2 - ролікавае каромысел
3 - які ўсмоктвае фільтр
4 — каталітычны пераўтваральнік
5 — турбакампрэсар
6 — Клінава рэмень
7 - генератар
8 - ланцугі прывада механізму ГРМ
9 - вакуумная помпа
10 - фарсунка
Аўтамабіль можа быць абсталяваны рядным 4-цыліндравым бензінавага рухавіка, 6-цыліндравым бензінавага рухавіка або 4-цыліндравым турбадызелем. Сілавы агрэгат размешчаны ўздоўж аўтамабіля і вымаецца ўверх спецыяльным кранам.
Варыянты камплектацыі
Мадэль 316i, 318i
4-цыліндравы. бензінавы рухавік M43TU аб'ёмам 1.9 л двухклапанны, з верхнеразмешчаным размеркавальным валам. Размеркавальны вал прыводзіцца ў кручэнне ланцугом. Клапаны прыводзяцца ў рух праз ролікавае каромысел. Для кампенсавання вібрацыі рухавіка служаць два балансавальных вала, размешчаных пад каленчатым валам. Прывад клапанаў - ролікавы. Упускны гасцінец з змянянай даўжынёй DISA.
Характарыстыкі рухавіка 330i
Мадэль 320i, 323i, 325i, 328i, 330i
6-цыліндравы. бензінавы рухавік M52TU мае галоўку цыліндраў і блок цыліндраў з алюмініевага сплава. Сплаў мае палепшаную цеплаправоднасць і меншую вагу ў параўнанні з чыгунам. 4-затамкавая галоўка цыліндраў мае два размеркавальных вала з прывадам ад ланцуга з механізмам рэгулявання размеркавальных валаў VANOS. Пры гэтым абодва размеркавальных вала ў залежнасці ад ліку абарачэнняў і нагрузкі рухавіка паварочваюцца адносна якая адпавядае зорачкі такім чынам, каб атрымаць аптымальны момант адчынення клапанаў. Вузел кіруецца ад прыбора кіравання рухавіка.
Мадэль 320d
У 4-цыліндравым турбадызелі М47 два размеркавальных вала з верхнім размяшчэннем маюць ланцужны прывад і ўздзейнічаюць на клапаны праз ролікавае каромысел. Другі ланцуг прыводзіць у рух паліўную помпу высокага ціску. Прывад клапанаў - ролікавы. Дызельны рухавік мае турбанаддува з змянянай геаметрыяй турбіны (VTG) і астуджэннем наддуваемого паветра. Галоўка цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава. Рухавік забяспечаны акісляльным каталітычным пераўтваральнікам і сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.
Мадэль 330d
6-цыліндравы. турбадызель М57 характарызуецца выключна высокім крутоўным момантам дзякуючы агульнай напорнай магістралі (common rail) высокага ціску, па якой падаецца паліва да фарсунак. Галоўка цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава. Рухавік забяспечаны акісляльным каталітычным пераўтваральнікам і сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.
Усе рухавікі:
Забяспечаныя гидрокомпенсаторами затамкавых зазораў.
Змазка рухавікоў ажыццяўляецца алейнай помпай, які ў 6-цыліндравых рухавікоў (320i, 323i, 328i) размяшчаецца ў перадпакоі часткі поддо на картэра і прыводзіцца ў кручэнне ланцугом ад каленчатага вала. У мадэляў 316i, 318i алейная помпа размешчаны ў вечку скрынкі размеркавальнага механізму на канцы каленчатага вала і злучаны з ім праз шлицевое злучэнне. Засмоктвае масла паступае праз адтуліны і па трубаправодах да падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў, а таксама да працоўных паверхняў цыліндраў.
Помпа астуджальнай вадкасці размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводзіцца ў кручэнне Клінава рамянём, які адначасова прыводзіць у рух дапаможныя агрэгаты, а менавіта, генератар, помпа гідраўзмацняльніка руля і кампрэсар кандыцыянера.
Варта мець у выглядзе, што сістэма астуджэння рухавіка павінна быць цэлы год запраўленая сумессю са сродку для абароны ад карозіі і замярзанні, а таксама не ўтрымоўвальнай вапна вадой. Вентылятар радыятара мае электрапрывад. У 6-цыліндравага рухавіка з кандыцыянерам на вале помпы астуджальнай вадкасці дадаткова знаходзіцца вентылятар радыятара, які падлучаецца праз вязкостную муфту пры якая адпавядае тэмпературы. З дапамогай так званага астуджэння па характарыстыках у бензінавых рухавікоў сістэмай кіравання рухавіка рэгулюецца тэмпература адчынення тэрмастата і аптымізуецца тэмпература рухавіка для дасягнення мінімальнага выдатку паліва.
На ўсіх бензінавых рухавіках ужываецца сачыльнае за дэтанацыяй рэгуляванне моманту запальвання.
Электрарухавік радыятара можа ўключацца пры непрацуючым рухавіку і выключаным запальванні. З прычыны наяўнасці зоны цеплавога застою ў рухальным адсеку гэта можа адбывацца шматкроць. Пры правядзенні прац у рухальным адсеку і цёплым рухавіку неабходна ўлічваць магчымасць уключэння электровентилятора. Спосаб ухілення: Расстыкуйце раздым электрарухавіка вентылятара. Для функцыянавання запальвання і падрыхтоўкі паліўна-паветранай сумесі маецца не патрабавальная абслугоўвання сістэма кіравання рухавіком, што выключае неабходнасць рэгулявання моманту запальвання ці халастога ходу ў рамках правядзення тэхнічнага абслугоўвання.