Motor M43TU (316i, 318i)
1 - poklopac glave cilindra
2 - bregasto vratilo
3 - valjkasta klackalica
4 - kompenzator zazora hidrauličkog ventila
5 - svjećica
6 - balansna osovina
7 - pumpa rashladne tekućine
8 - termostat
9 - Klinasti remen
10 - filter ulja
11 - generator
12 - ulazni cjevovod s tijelom leptira za gas
M52TU motor (320i, 323i, 328i)
1 - svitak paljenja
2 - senzor kisika
3 - katalizator
4 - Klinasti remen
5 - viskozna spojka
6 - pumpa rashladne tekućine
7 - termostat
8 - VANOS blok
9 - hidraulički potiskivač
10 - bregaste osovine
Elementi motora M52TU
1 - glava cilindra
2 - krevet bregastog vratila
3 - brtva glave cilindra
4 - poklopac bregastog vratila
5 - poklopac glave cilindra
6 - preklapanje
7 - brtva
8 - brtva
9 - ispušni ventil
10 - ulazni ventil
11 - brtve stabla ventila
12 - donje sjedište opruge ventila
13 - opruge ventila
14 - gornje sjedište opruge ventila
15 - krekeri
16 - podizači ventila
17 - bregaste osovine
18 - VANOS blok
19 - poklopac vremena
20 - prednja uljna brtva radilice
21 - brtve poklopca razvodnog mehanizma
22 - lanac VANOS
23 - lančanici bregastog vratila
24 - gornji zatezač lanca
25 - vodilica lanca
26 - razvodni lanac
27 - lančanik bregastog vratila
28 - lančanik radilice
29 - papučica zatezača lanca
30 - vodilica lanca
31 - zatezač lanca
32 - klipni prstenovi
33 - osovinica klipa s pričvrsnim prstenovima
34 - klipnjača s rukavcem gornje glave, poklopcem i vijcima
35 - ležajevi klipnjače
36 - glavne košuljice
37 - radilica
38 - stražnja uljna brtva radilice
39 - prigušivač vibracija
40 - remenica radilice
41 - glavčina
42 - lančanik radilice
43 - korito za ulje
44 - brtva
45 - pumpa za ulje
46 - zupčanici pumpe za ulje
47 - lančanik pumpe za ulje
48 - pogonski lanac pumpe za ulje
M47 motor (320d)
1 - bregaste osovine
2 - valjkasta klackalica
3 - usisni filtar
4 - katalizator
5 - turbopunjač
6 - Klinasti remen
7 - generator
8 - razvodni pogonski lanci
9 - vakuum pumpa
10 - mlaznica
Vozilo može biti opremljeno rednim 4-cilindričnim benzinskim motorom, 6-cilindričnim benzinskim motorom ili 4-cilindričnim turbodizelašem. Agregat se nalazi uzduž automobila i izvlači ga posebna dizalica.
Mogućnosti opreme
Model 316i, 318i
4-cilindrični. benzinski motor M43TU s volumenom od 1,9 litara - dva ventila, s gornjom bregastom osovinom. Bregasto vratilo pokreće lanac. Ventili se pokreću kroz valjkastu klackalicu. Kako bi se kompenzirale vibracije motora, postoje dvije osovine za balansiranje smještene ispod koljenastog vratila. Pogon ventila - valjak. Usisni kanal promjenjive duljine DISA.
Specifikacije motora 330i
Model 320i, 323i, 325i, 328i, 330i
6-cilindrični. Benzinski motor M52TU ima glavu cilindra i blok cilindra od legure aluminija. Legura ima poboljšanu toplinsku vodljivost i lakša je od lijevanog željeza. Glava cilindra s 4 ventila ima dvije bregaste osovine pokretane lancem s VANOS podešavanjem bregaste osovine. U tom slučaju se obje bregaste osovine, ovisno o brzini i opterećenju motora, zakreću u odnosu na odgovarajući lančanik na način da se dobije optimalni moment za otvaranje ventila. Jedinicom se upravlja iz upravljačke jedinice motora.
Model 320d
U 4-cilindričnom turbodizelašu M47, dvije gornje bregaste osovine su pogonjene lancem i djeluju na ventile preko valjkaste klackalice. Drugi krug pokreće visokotlačnu pumpu goriva. Pogon ventila - valjak. Dizelski motor ima turbopunjač s promjenjivom geometrijom turbine (VTG) i hlađenje zrakom. Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Motor je opremljen oksidacijskim katalizatorom i sustavom recirkulacije ispušnih plinova.
Model 330d
6-cilindrični. turbodizelaš M57 karakterizira iznimno veliki okretni moment zbog zajedničkog tlačnog voda (common rail) visokog tlaka, kroz koji se gorivo dovodi do mlaznica. Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Motor je opremljen oksidacijskim katalizatorom i sustavom recirkulacije ispušnih plinova.
Svi motori:
Opremljen hidrauličkim kompenzatorima zazora ventila.
Podmazivanje motora vrši se pumpom za ulje, što kod 6-cilindričnih motora (320i, 323i, 328i) nalazi se ispred korita ulja i pokreće se lancem s koljenastog vratila. Za modele 316i, 318i, pumpa za ulje nalazi se u poklopcu bregastog vratila na kraju koljenastog vratila i spojena je na njega preko klinastog spoja. Usisano ulje ulazi kroz otvore i kroz cjevovode do ležajeva koljenastog i bregastog vratila, kao i do radnih površina cilindara.
Pumpa rashladnog sredstva nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je klinasti remen, koji istovremeno pokreće pomoćne jedinice, odnosno generator, pumpu servoupravljača i kompresor klima uređaja.
Imajte na umu da sustav za hlađenje motora mora biti napunjen tijekom cijele godine mješavinom sredstava protiv korozije i smrzavanja te vodom bez kamenca. Ventilator hladnjaka ima električni pogon. U 6-cilindričnom motoru s klima uređajem na osovini pumpe rashladne tekućine dodatno je smješten ventilator hladnjaka koji je preko viskozne spojke povezan na odgovarajuću temperaturu. Uz takozvano hlađenje temeljeno na performansama za benzinske motore, sustav upravljanja motorom regulira temperaturu otvaranja termostata i optimizira temperaturu motora kako bi se postigla najniža potrošnja goriva.
Svi benzinski motori koriste vrijeme paljenja s kontrolom detonacije.
Motor hladnjaka može se uključiti kada motor ne radi i kada je kontakt isključen. Zbog prisutnosti zone toplinske stagnacije u motornom prostoru, to se može ponavljati. Prilikom izvođenja radova u motornom prostoru i toplom motoru potrebno je voditi računa o mogućnosti uključivanja električnog ventilatora. Rješenje: Odvojite konektor motora ventilatora. Postoji sustav upravljanja motorom koji ne zahtijeva održavanje za funkciju paljenja i mješavine zraka/goriva, čime se eliminira potreba za podešavanjem paljenja ili praznog hoda kao dijela održavanja.