M43TU motor (316i, 318i)
1 - hengerfej burkolat
2 - vezérműtengely
3 - görgős billenő
4 - hidraulikus szelephézag-kompenzátor
5 - gyújtógyertya
6 - kiegyensúlyozó tengely
7 - hűtőfolyadék szivattyú
8 - termosztát
9 - Ékszíj
10 - olajszűrő
11 - generátor
12 - bemeneti cső fojtószelepházzal
M52TU motor (320i, 323i, 328i)
1 - gyújtótekercs
2 - oxigénérzékelő
3 - katalizátor
4 - Ékszíj
5 - viszkózus tengelykapcsoló
6 - hűtőfolyadék szivattyú
7 - termosztát
8 - VANOS blokk
9 - hidraulikus toló
10 - vezérműtengelyek
Az M52TU motor elemei
1 - hengerfej
2 - vezérműtengely ágy
3 - hengerfej tömítés
4 - vezérműtengely burkolat
5 - hengerfej burkolat
6 - átfedés
7 - tömítés
8 - tömítés
9 - kipufogószelep
10 - bemeneti szelep
11 - szelepszár tömítések
12 - a szeleprugó alsó ülése
13 - szeleprugók
14 — szeleprugó felső nyerge
15 - keksz
16 - szelepemelők
17 - vezérműtengelyek
18 - VANOS blokk
19 - időzítő fedél
20 - első főtengely olajtömítés
21 - vezérműfedél tömítések
22 - VANOS lánc
23 - vezérműtengely lánckerekek
24 - felső láncfeszítő
25 - láncvezető
26 - vezérműlánc
27 - vezérműtengely lánckerék
28 - főtengely lánckerék
29 - láncfeszítő saru
30 - láncvezető
31 - láncfeszítő
32 - dugattyúgyűrűk
33 - dugattyúcsap rögzítőgyűrűkkel
34 - hajtórúd a felső fej hüvelyével, fedéllel és csavarokkal
35 - hajtórúd csapágyak
36 - fő bélés
37 - főtengely
38 - hátsó főtengely olajtömítés
39 - rezgéscsillapító
40 - főtengely szíjtárcsa
41 - hub
42 - főtengely lánckerék
43 - olajteknő
44 - tömítés
45 - olajszivattyú
46 - olajszivattyú fogaskerekei
47 - olajszivattyú lánckerék
48 - olajszivattyú hajtólánc
M47 motor (320d)
1 - vezérműtengelyek
2 - görgős billenő
3 - szívószűrő
4 - katalizátor
5 - turbófeltöltő
6 - Ékszíj
7 - generátor
8 - vezérmű hajtóláncok
9 - vákuumszivattyú
10 - fúvóka
A jármű felszerelhető soros 4 hengeres benzinmotorral, 6 hengeres benzinmotorral vagy 4 hengeres turbódízellel. A tápegység az autó mentén található, és egy speciális daru húzza fel.
Felszerelési lehetőségek
316i, 318i modell
4 hengeres. 1,9 literes M43TU benzinmotor - kétszelepes, felső vezérműtengellyel. A vezérműtengelyt lánc hajtja. A szelepeket egy görgős billenőn keresztül hajtják meg. A motor rezgésének kompenzálására két kiegyensúlyozó tengely található a főtengely alatt. Szelephajtás - görgő. Változó hosszúságú DISA szívócsatorna.
330i motor specifikációi
320i, 323i, 325i, 328i, 330i modell
6 hengeres. Az M52TU benzinmotor alumíniumötvözet hengerfejjel és hengerblokkkal rendelkezik. Az ötvözet jobb hővezető képességgel rendelkezik, és könnyebb, mint az öntöttvas. A 4 szelepes hengerfejben két lánchajtású vezérműtengely található VANOS vezérműtengely-állítással. Ebben az esetben mindkét vezérműtengely a motor fordulatszámától és terhelésétől függően elfordul a megfelelő lánckerékhez képest oly módon, hogy a szelepek nyitásához optimális nyomatékot kapjon. Az egység vezérlése a motorvezérlő egységről történik.
320d modell
A 4 hengeres M47 turbódízelben két felső vezérműtengely lánchajtású, és egy görgőn keresztül hat a szelepekre. A második kör meghajtja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Szelephajtás - görgő. A dízelmotor változó turbina geometriájú turbófeltöltésű (VTG) és léghűtés. A hengerfej alumíniumötvözetből készül. A motor oxidációs katalizátorral és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel van felszerelve.
330d modell
6 hengeres. az M57 turbódízelt a közös nyomóvezetéknek köszönhetően kivételesen nagy nyomaték jellemzi (common rail) nagy nyomás, amelyen keresztül az üzemanyag az injektorokhoz jut. A hengerfej alumíniumötvözetből készül. A motor oxidációs katalizátorral és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel van felszerelve.
Minden motor:
Hidraulikus szelephézag-kompenzátorokkal van felszerelve.
A motor kenését olajszivattyú végzi, amely 6 hengeres motorokhoz (320i, 323i, 328i) az olajteknő előtt található, és egy lánc hajtja a főtengelyről. A 316i, 318i modelleknél az olajszivattyú a vezérműtengely burkolatában található a főtengely végén, és egy spline csatlakozáson keresztül csatlakozik hozzá. A beszívott olaj a lyukakon és csővezetékeken keresztül jut be a főtengely és a vezérműtengely csapágyaiba, valamint a hengerek munkafelületeire.
A hűtőfolyadék-szivattyú a hengerblokk elején található, és egy ékszíj hajtja, amely egyidejűleg hajtja meg a segédegységeket, nevezetesen a generátort, a szervokormány-szivattyút és a klímakompresszort.
Felhívjuk figyelmét, hogy a motor hűtőrendszerét egész évben fel kell tölteni korrózió- és fagyálló anyagok keverékével, valamint mészmentes vízzel. A hűtőventilátor elektromos hajtású. A 6 hengeres, klímával felszerelt motorban a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyén egy hűtőventilátor is található, amely viszkózus tengelykapcsolón keresztül van csatlakoztatva a megfelelő hőmérsékleten. A benzinmotorok úgynevezett teljesítményalapú hűtésével a motorvezérlő rendszer szabályozza a termosztát nyitási hőmérsékletét és optimalizálja a motor hőmérsékletét a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás elérése érdekében.
Minden benzinmotor kopogásvezérelt gyújtásidőzítést használ.
A hűtőmotor bekapcsolhat, ha a motor nem jár és a gyújtás ki van kapcsolva. A motortérben lévő termikus stagnálási zóna miatt ez ismétlődően megtörténhet. A motortérben és a meleg motorban végzett munka során figyelembe kell venni az elektromos ventilátor bekapcsolásának lehetőségét. Megoldás: Válassza le a ventilátormotor csatlakozóját. Van egy karbantartást nem igénylő motorvezérlő rendszer a gyújtáshoz és a levegő/üzemanyag keverék funkcióhoz, így nincs szükség a gyújtás vagy az alapjárat beállítására a karbantartás részeként.