Az első két generációt csak benzinmotorokkal szerelték fel, 1995 óta pedig dízelmotorokkal szerelték fel. BAN BEN különbség tól től 3 Series És 5 Series ez a modell nem indexszel készült «M» (motorsport). A fő versenytársak Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS és Jaguar XJ. Az 1997 és 2016 közötti időszakban körülbelül 1 millió autót gyártottak.
Első generáció (E23; 1977–1986)
1977-ben megkezdődött a 7-es sorozat első generációjának gyártása. Ez egy első motoros szedán hátsókerék-hajtással. Az autóban különféle elektronikus alkatrészek voltak, például fedélzeti számítógép, szervizjelző, figyelmeztető lámpák, hangrögzítő és kifinomult klímaberendezés. Ez az első BMW-autó, amely blokkolásgátlós fékrendszert használ (ABS) és vezetőoldali légzsák.
Minden modellt hathengeres benzinmotorral szereltek fel, a legtöbb motor üzemanyag-befecskendezéses volt, de a 728-as és 730-as modellek (1978-1979) használt Solex karburátorok. Az üzemanyag-befecskendezéses modellek 1979-ig a Bosch L-Jectronic rendszert használták, majd elkezdték használni a Bosch Motronic üzemanyag-befecskendező rendszert. A motor űrtartalma 2,5-4,5 liter, teljesítménye 148-286 LE között volt. A sebességváltók mechanikusan, öt- és négyfokozatú, valamint automata három- vagy négyfokozatúak voltak.
Második generáció (E32; 1986–1994)
1986 szeptemberében jelent meg a 7-es sorozat második generációja. Az autó megjelenését az akkori vezető stylistoknak, Erkol Spadának és Hans Kerschbaumnak tulajdonítják. A tervezési munkák 1979 végén kezdődtek, és 1983-ra bemutatták az 1:1 méretarányú modellt. A motor elöl található, hátsókerék-hajtással. Összesen mintegy 300 ezer autót építettek.
A 7-es sorozat tele van modern lehetőségekkel az akkori autóiparban. Ezek a beépített telefonok, hűtők, elektromos ülések, xenon fényszórók, aktív felfüggesztés, dupla üvegezés, CAN busz, klímaberendezés és még sok más.
Eleinte csak 6 hengeres soros benzinmotorok voltak elérhetők (3,0 és 3,5 literes, 185 és 208 LE) és 12 hengeres V alakú (5,0 liter, 295 LE). 1992-ben megjelentek a 8 hengeres V8-as motorok (3,0 és 4,0 literes, 215 és 282 LE). Minden motor üzemanyag-befecskendezéses. Sebességváltók 4 és 5 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális.
Harmadik generáció (E38; 1994–2001)
1988 elején megkezdődött a 7-es sorozat harmadik generációjának fejlesztése. A külsőt Boyke Boyer tervezte. 1993. július 23-án megkezdődött a kísérleti minták gyártása, 1994. február 17-én pedig a tömeggyártás. A motor és a hajtás helye változatlan - első és hátsó kerekek. Ez az első autó, amely függönylégzsákot használ. hagyományos gép «töltött» akkoriban új elektronika és opciók. Összesen mintegy 340 ezer autót gyártottak.
A benzinmotorok sora egy 6 hengeres soros motor 2,8 literes űrtartalommal 190 LE űrtartalommal, öt darab 8 hengeres V8 3,0-4,0 literes űrtartalommal, 215-282 LE teljesítménnyel, és egy 12 hengeres V12-es is, 5,0 literes térfogattal és 322 lóerős teljesítménnyel. Először dízelmotorokat kezdtek beszerelni egy autóba - két 6 hengeres soros motort, 2,5 és 3,0 literes térfogattal, 141 és 190 LE teljesítménnyel. 8 hengeres V8 4,0 literes űrtartalommal és 241 LE teljesítménnyel
Minden modellhez elérhető volt 5 sebességes ZF 5LE automata váltó, illetve rendelhető volt 5 vagy 6 sebességes manuális is.
Negyedik generáció (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)
A fejlesztés 1996 elején kezdődött. 1997 elején Chris Bangle adott rövid tájékoztatást a DesignworksUSA stúdió jövőbeli autójának elképzeléseiről, majd 20 tervező versenyét követően 1998 tavaszán jóváhagyták Adrian van Hooydonk projektjét. 2001 szeptemberében az autót a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be. A teljes időszak alatt mintegy 330 ezer autót gyártottak.
Ez volt az első BMW, amely iDrive-ot, aktív bukókereteket, 6 sebességes automata sebességváltót, elektronikus intelligens kulcsot és éjjellátót tartalmazott. Különféle karosszéria-típusok között szerepel a szedán is (E65), kiterjesztett szedán (E66), páncélozott szedán (E67) és egy hidrogénüzemű szedán (E68). Első motor hátsókerék-hajtással.
A motorkínálat szinte változatlan maradt. 6 hengeres soros benzinmotorok 3,0 literes űrtartalommal 228 és 255 LE űrtartalommal, 8 hengeres V8 3,5, 4,0, 4,5 és 5,0 literes űrtartalommal, 268, 302, 329 és 362 űrtartalommal LE, valamint egy 12 hengeres V12, 6,0 literes térfogattal és 439 LE kapacitással. 3,0 literes dízelmotorok, 215 és 228 LE teljesítménnyel, 4,0 liter térfogattal, 259 LE teljesítménnyel. és 4,5 literes térfogattal, 295 és 322 LE kapacitással.
Ötödik generáció (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)
Az autó külsejét Karim Habib tervezte. Először a moszkvai Vörös téren mutatták be 2008. július 8-án. Az autót októberben a Párizsi Autószalonon és novemberben a Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be. A hagyományos hátsókerék-hajtás mellett elérhetővé vált az xDrive összkerékhajtás. Ezenkívül először használtak hátsókerék-kormányrendszert.
A karosszéria számozása a következő volt - szedán (F01), hosszú tengelytávú szedán (F02), páncélozott szedán (F03) és hibrid szedán (F04). Az autó az autóipar szinte minden modern opcióját és technológiáját felhasználta - az éjszakai látás gyalogosfelismerését, a holttérfigyelőt, az adaptív sebességtartó automatikát, a videokamerákat, a kétfokozatú féklámpákat és más biztonsági és vezetőtámogató rendszereket.
A benzinmotorok 6 hengeres soros motorok voltak, 3,0 és 4,0 literes űrtartalommal, 255, 322 és 315 lóerővel, 8 hengeres V8-as, 5,0 literes, 402 és 443 lóerős teljesítménnyel. és egy 6,0 literes, 12 hengeres, 536 lóerős kapacitással. Két hibrid modell is l6-os és V8-as motorokkal. Öt dízelmotor létezik - mind 6 hengeres soros, 3,0, 4,0 és 5,0 literes űrtartalommal, 241, 255, 302, 308 és 375 LE teljesítménnyel, mindegyik turbófeltöltős. Négy sebességváltó közül lehet választani – kettő hatfokozatú automata (ZF 6HP19 és ZF 6HP26) és két 8 sebességes automata (ZF 8HP70 és ZF 8HP90).
Hatodik generáció (G11, G12; 2015-jelenleg idő)
Az új BMW 7-es sorozat bemutatójára a Nemzetközi Autókiállításon került sor 2015. szeptember 17-27., Frankfurt am Mainban. A gyártás 2015 júliusában kezdődött, az értékesítés pedig 2015 októberében kezdődött. A G11 a normál tengelytávú szedán kódneve, míg a G12 egy hosszú tengelytávú szedán, amelyet egy további L betű jelöl. A kompozit anyagok használata révén a tömeg némileg csökkent.
A 7-es sorozat hatodik generációja szinte minden modern autótechnológiát magában foglal, mint például az iDrive rendszer gesztusfelismeréssel, radarérzékelők, sebességtartó automatika, vezető figyelmeztető rendszerek, útburkolati jelfelismerés, opcionális lézeres fényszórók és még sok más. Az előlap rácsos redőnyökkel van felszerelve az aerodinamikai légellenállás szabályozására, amely 0,24.
A benzinmotorok l4 (2,0 literes, 255 LE, turbó), l6 (3,0 literes, 322 LE, turbó), V8 (4,4 literes, 443 LE, turbó) és V12 (6,6 literes, 601 LE, turbó). Valamint a 2,0 literes, 4 hengeres benzinmotorral és 322 LE összteljesítményű hibrid autókkal. Három dízelmotor van - mindegyik 3,0 literes, kapacitása 261, 315 és 394 LE. Minden autó váltója automata, 8 sebességes ZF Steptronic.