Историја и опис аутомобили БМВ 7 серија

БМВ серије 7 је луксузни луксузни аутомобил пуне величине који припада F-сегмент према европској класификацији. Од 1977. године производи немачка компанија BMW. Да ли је наследник BMW E3 "New Six" и за све ово време аутомобил је прошао кроз шест генерација. Каросерија је доступна само као лимузина са 4 врата.

Прве две генерације биле су опремљене само бензинским моторима, а од 1995. године опремљене су дизел моторима. За разлику од 3 Series и 5 Series овај модел није произведен са "М" индексом (motorsport). Главни конкуренти су Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS и Jaguar XJ. У периоду од 1997. до 2016. године произведено је око милион аутомобила.

Прва генерација (E23; 1977–1986)

Године 1977. почела је производња прве генерације серије 7. То је лимузина са предњим мотором и погоном на задње точкове. Аутомобил је имао много електронских компоненти, као што су компјутер у возилу, сервисни индикатор, светла упозорења, диктафон и софистицирана контрола климе. Ово је био први БМВ аутомобил који је користио систем против блокирања кочница (ABS) и ваздушни јастук за возача.

Све моделе покретали су шестоцилиндрични бензински мотори, од којих је већина била са убризгавањем горива, иако су 728 и 730 (1978-1979) користили карбураторе Solex. Модели са убризгавањем горива пре 1979. користили су систем Bosch L-Jectronic а затим су почели да користе систем за убризгавање горива Bosch Motronic. Запремине мотора су се кретале од 2,5 до 4,5 литара и снаге од 148 до 286 кс. Доступни мењачи су били ручни са пет или четири брзине и аутоматски са три или четири брзине.

Друга генерација (E32; 1986–1994)

У септембру 1986. године појавила се друга генерација серије 7. Изглед аутомобила приписује се тадашњим главним стилистима Ерколе Спади и Хансу Кершбауму. Дизајнерски радови су почели крајем 1979. године, а до 1983. године представљен је модел размере 1:1. Мотор се налази напред са погоном на задње точкове. Укупно је направљено око 300 хиљада аутомобила.

Серија 7 је препуна модерних опција у аутомобилској индустрији тог времена. То укључује уграђене телефоне, фрижидере, електрична седишта, ксенонске фарове, активно вешање, дупло стакло и гуме CAN, контрола климе и још много тога.

Испрва, само 6-цилиндарски редни бензински мотори (3,0 и 3,5 литара, 185 и 208 кс) и 12-цилиндарски V-облика (5,0 литара, 295 кс). 1992. године појавили су се 8-цилиндарски мотори V8 (3,0 и 4,0 литара, 215 и 282 кс). Сви мотори су са убризгавањем горива. Мењач: 4- и 5-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Трећа генерација (E38; 1994–2001)

Почетком 1988. започео је развој треће генерације серије 7. Екстеријер је дизајнирао Боике Боиер. Производња експерименталних прототипова почела је 23. јула 1993. године, а серијска производња је почела 17. фебруара 1994. године. Положај мотора и погона остају непромењени – предњи и задњи точкови. Ово је био први аутомобил који је користио ваздушне завесе. Традиционално, аутомобил је "напуњен" новом електроником и опцијама за то време. Укупно је произведено око 340 хиљада аутомобила.

Асортиман бензинских мотора укључује 6-цилиндрични редни мотор запремине 2,8 литара и снаге 190 КС, пет 8-цилиндарских V8 запремине од 3,0 до 4,0 литара са снагом од 215 до 282 кс, као и 12-цилиндарски V12 5,0 литара са 322 кс. По први пут су у аутомобил уграђени дизел мотори - два 6-цилиндрична линијска мотора запремине 2,5 и 3,0 литара и снаге 141 и 190 кс. 8-цилиндар V8 4.0 литарски мотор са 241 кс.

На свим моделима је био доступан 5-степени аутоматски мењач ZF 5HP, а било је могуће наручити и ручни мењач са 5 или 6 брзина.

Четврта генерација (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)

Развој је почео почетком 1996. године. Почетком 1997. Цхрис Бангле је дао кратак преглед визије студија за будући аутомобил DesignworksUSA, а након такмичења између 20 дизајнера, дизајн Адријана ван Хојдонка је одобрен у пролеће 1998. године. У септембру 2001. аутомобил је представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. Током читавог периода произведено је око 330 хиљада аутомобила.

Ово је био први ауто BMW, на којима су почели да користе систем iDrive, активни стабилизатори, 6-степени аутоматски мењач, електронски паметни кључ и ноћни вид. Разноврсност каросерије укључује седан (E65), продужена лимузина (E66), блиндирани седан (E67) и седан са водоничним мотором (E68). Предњи положај мотора са погоном на задње точкове.


Понуда мотора остала је практично непромењена. Бензински мотори 6-цилиндрични редни 3,0 литара са 228 и 255 кс, 8-цилиндарски V8 запремине 3,5, 4,0, 4,5 и 5,0 литара са капацитетом од 268, 302, 329 и 362 кс, као и један 12-цилиндар V12 6,0 литара са 439 кс. Дизел мотори запремине 3,0 литара и снаге 215 и 228 кс, запремине 4,0 литара и капацитета 259 кс. и запремине 4,5 литара са капацитетом од 295 и 322 кс.

Пета генерација (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)

Екстеријер аутомобила дизајнирао је Карим Хабиб. Први пут је приказан на Црвеном тргу у Москви 8. јула 2008. године. Аутомобил је затим приказан на Салону аутомобила у Паризу у октобру и Међународном сајму аутомобила у Лос Анђелесу у новембру. Поред традиционалног погона на задње точкове, постала је доступна опција погона на све точкове xDrive. Такође, по први пут је коришћен систем управљања задњим точковима.

Нумерација тела је била следећа: лимузина (F01), лимузина са продуженим међуосовинским растојањем (F02), блиндирани седан (F03) и хибридна лимузина (F04). Аутомобил користи скоро све савремене опције и технологије из света аутомобилске технике – препознавање пешака за ноћни вид, монитор мртвих углова, адаптивни темпомат, видео камере, двостепена кочиона светла и друге безбедносне системе и системе за помоћ возачу.

Бензински мотори су били 6-цилиндрични линијски мотори запремине 3,0 и 4,0 литара и снаге 255, 322 и 315 кс, 8-цилиндарски V8 5,0 литара са 402 и 443 кс. и 12-цилиндарски, 6,0-литарски мотор са 536 кс. Такође два хибридна модела са моторима l6 и V8. Постоји пет дизел мотора – сви 6-цилиндарски редни, запремине 3,0, 4,0 и 5,0 литара и снаге 241, 255, 302, 308 и 375 кс, сви са турбо пуњењем. Постоје четири мењача које можете изабрати – два аутоматска са 6 брзина (ZF 6HP19 и ZF 6HP26) и два аутоматика са 8 брзина (ZF 8HP70 и ZF 8HP90).

Шеста генерација (G11, G12; 2015–данас време)

Приказивање новог BMW Серија 7 је представљена на Међународном сајму аутомобила од 17. до 27. септембра 2015. у Франкфурту на Мајни. Производња је почела у јулу 2015, а продаја у октобру 2015. G11 – је кодно име за лимузину са регуларним међуосовинским растојањем, и G12 - лимузина са продуженим међуосовинским растојањем, која је означена додатним словом L. Коришћењем композитних материјала, успели смо да мало смањимо тежину.

Шеста генерација серије 7 користи скоро све модерне аутомобилске технологије, као што је систем iDrive са препознавањем покрета, радарским сензорима, темпоматом, системима за упозорење возача, препознавањем траке, опционим ласерским фаровима и још много тога. Предња плоча је опремљена решеткастим затварачима за контролу аеродинамичког отпора, који износи 0,24.

У понуди су бензински мотори l4 (2,0 литра, 255 кс, турбо пуњење), l6 (3,0 литара, 322 кс, турбо пуњење), V8 (4,4 литара, 443 кс, турбо пуњење) и V12 (6,6 литара, 601 кс, турбо пуњење). Као и хибридни аутомобили са 4-цилиндричним бензинским моторима запремине 2,0 литара и укупне снаге 322 кс. Постоје три дизел мотора – сви од 3,0 литара са снагом од 261, 315 и 394 кс. Сви аутомобили имају 8-степени аутоматски мењач ZF Steptronic.

BMW G12, поглед са задње стране

Ентеријер BMW G11

Задња седишта BMW G11