Прве две генерације биле су опремљене само бензинским моторима, а од 1995. године почеле су да се опремају дизел моторима. за разлику од 3 серије И 5 серије овај модел није произведен са индексом «M» (motorsport). Главни конкуренти су Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Лекус ЛС и Јагуар КСЈ. За период од 1997. до 2016. године произведено је око милион аутомобила.
Прва генерација (E23; 1977–1986)
Године 1977. почела је производња прве генерације серије 7. Ово је седан са предњим мотором и погоном на задње точкове. Аутомобил је имао разне електронске компоненте, као што су компјутер на возилу, сервисни индикатор, светла упозорења, диктафон и софистицирану контролу климе. Ово је први БМВ аутомобил који користи систем против блокирања кочница (ABS) и ваздушни јастук за возача.
Сви модели су били опремљени шестоцилиндричним бензинским моторима, при чему је већина мотора са убризгавањем горива, али модели 728 и 730 (1978-1979) половни Солек карбуратори. Модели са убризгавањем горива до 1979. користили су Босцх Л-Јецтрониц систем, а затим су почели да користе Босцх Мотрониц систем убризгавања горива. Запремине мотора биле су од 2,5 до 4,5 литара, а снага од 148 до 286 КС. Мењач је био доступан механички са пет и четири степена преноса и аутоматски са три или четири брзине.
Друга генерација (E32; 1986–1994)
У септембру 1986. године појавила се друга генерација серије 7. Изглед аутомобила приписује се тадашњим главним стилистима Ерколу Спади и Хансу Кершбауму. Дизајнерски радови су почели крајем 1979. године, а до 1983. године представљен је модел размере 1:1. Мотор се налази напред са погоном на задње точкове. Укупно је направљено око 300 хиљада аутомобила.
Серија 7 је препуна савремених опција у аутомобилској индустрији у то време. То су уграђени телефони, фрижидери, електрична седишта, ксенонски фарови, активна суспензија, дупло стакло, ЦАН магистрала, контрола климе и још много тога.
У почетку су били доступни само 6-цилиндарски редни бензински мотори (3,0 и 3,5 литара, 185 и 208 КС) и 12-цилиндарски у облику слова В (5,0 литара, 295 кс). 1992. године појавили су се 8-цилиндарски В8 мотори (3,0 и 4,0 литара, 215 и 282 кс). Сви мотори су са убризгавањем горива. Мењач 4 и 5-степени аутоматски или 5-степени мануелни.
трећа генерација (E38; 1994–2001)
Почетком 1988. почео је развој треће генерације Серије 7. Екстеријер је дизајнирао Боике Боиер. Производња прототипова почела је 23. јула 1993. године, а масовна производња је почела 17. фебруара 1994. године. Локација мотора и погона је непромењена - предњи и задњи точкови. Ово је први аутомобил који користи ваздушне јастуке завесе. традиционална машина «пуњен» нова у то време електроника и опције. Укупно је произведено око 340 хиљада аутомобила.
Линија бензинских мотора је 6-цилиндрични редни мотор запремине 2,8 литара са капацитетом од 190 кс, пет 8-цилиндарских В8 са запремином од 3,0 до 4,0 литара са капацитетом од 215 до 282 кс, и такође 12- цилиндарски В12 са запремином од 5,0 литара и капацитетом од 322 КС. По први пут су на аутомобил почели да се уграђују дизел мотори - два 6-цилиндрична линијска мотора запремине 2,5 и 3,0 литара са капацитетом од 141 и 190 КС. 8-цилиндарски В8 запремине 4,0 литара и капацитета 241 кс
На свим моделима је био доступан 5-степени ЗФ 5ХП аутоматски мењач, а могао се наручити и 5-брзински или 6-степени мануелни.
четврта генерација (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)
Развој је почео почетком 1996. године. Почетком 1997. године Крис Бенгл је дао кратку информацију о визији будућег аутомобила ДесигнворксУСА студија, а након конкурса 20 дизајнера, у пролеће 1998. одобрен је пројекат Адријана ван Хојдонка. У септембру 2001. аутомобил је представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. Током читавог периода произведено је око 330 хиљада аутомобила.
Био је то први БМВ који је имао иДриве, активне стабилизаторе, 6-степени аутоматски мењач, електронски паметни кључ и ноћни вид. Разноврсни стилови каросерије укључују седан (E65), продужена лимузина (E66), блиндирана лимузина (E67) и лимузина на водоник (E68). Предњи мотор са погоном на задње точкове.
Асортиман мотора остао је готово непромењен. Бензински мотори 6-цилиндрични редни са запремином од 3,0 литара са капацитетом од 228 и 255 кс, 8-цилиндрични В8 са запремином од 3,5, 4,0, 4,5 и 5,0 литара са капацитетом од 268, 302, 329 и 362 кс, као и један 12-цилиндарски В12 запремине 6,0 литара и капацитета 439 кс. Дизел мотори запремине 3,0 литара са капацитетом од 215 и 228 кс, запремине 4,0 литара са капацитетом од 259 кс. и запремине 4,5 литара са капацитетом од 295 и 322 КС.
Пета генерација (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)
Екстеријер аутомобила дизајнирао је Карим Хабиб. Први пут је приказан на Црвеном тргу у Москви 8. јула 2008. године. Аутомобил је даље приказан на сајму аутомобила у Паризу у октобру и Међународном сајму аутомобила у Лос Анђелесу у новембру. Поред традиционалног погона на задње точкове, постала је доступна опција кДриве погона на све точкове. Такође, по први пут је коришћен систем управљања задњим точковима.
Нумерација каросерије је била следећа - седан (F01), лимузина са дугим међуосовинским растојањем (F02), блиндирана лимузина (F03) и хибридна лимузина (F04). Аутомобил је користио готово све савремене опције и технологије из аутомобилског света – препознавање пешака за ноћни вид, монитор мртвих углова, адаптивни темпомат, видео камере, двостепена кочиона светла и друге безбедносне системе и системе за помоћ возачу.
Бензински мотори су били 6-цилиндрични линијски мотори запремине 3,0 и 4,0 литара са капацитетом од 255, 322 и 315 кс, 8-цилиндарски В8 запремине 5,0 литара са капацитетом од 402 и 443 кс. и 6,0-литарски 12-цилиндрични са капацитетом од 536 КС. Такође два хибридна модела са л6 и В8 моторима. Постоји пет дизел мотора - сви 6-цилиндарски редни, запремине 3,0, 4,0 и 5,0 литара са капацитетом од 241, 255, 302, 308 и 375 КС, сви са турбо пуњењем. На располагању су четири мењача - два аутоматска са 6 брзина (ЗФ 6ХП19 и ЗФ 6ХП26) и два аутоматика са 8 брзина (ЗФ 8ХП70 и ЗФ 8ХП90).
шеста генерација (Г11, Г12; 2015–данас време)
Изложба нове БМВ серије 7 одржана је на Међународној изложби аутомобила од 17. до 27. септембра 2015. у Франкфурту на Мајни. Производња је почела у јулу 2015, а продаја у октобру 2015. Г11 је кодно име за лимузину са редовним међуосовинским растојањем, док је Г12 лимузина са дугим међуосовинским растојањем, што је означено додатним словом Л. Због употребе композитних материјала, тежина је незнатно смањена.
Шеста генерација серије 7 укључује скоро сваку модерну аутомобилску технологију, као што је иДриве систем са препознавањем покрета, радарски сензори, темпомат, системи упозорења возача, препознавање ознака на путу, ласерски фарови као опција и још много тога. Предња плоча је опремљена решеткастим затварачима за контролу аеродинамичког отпора, који износи 0,24.
Понуђени бензински мотори л4 (2,0 литара, 255 кс, турбо), l6 (3,0 литара, 322 кс, турбо), V8 (4,4 литара, 443 кс, турбо) и В12 (6,6 литара, 601 кс, турбо). Као и хибридни аутомобили са 4-цилиндричним бензинским моторима од 2,0 литара и укупне снаге 322 КС. Постоје три дизел мотора - сви са запремином од 3,0 литара са капацитетом од 261, 315 и 394 КС. Пренос на свим аутомобилима је аутоматски 8-степени ЗФ Стептрониц.