Гісторыя і апісанне аўтамабіляў БМВ Х3

БМВ X3 гэта кампактны кросовер класа люкс, які адносіцца да J-сегменту па еўрапейскай класіфікацыі (Sports utility або SUV), выраблены нямецкай кампаніяй BMW з 2003 года. Ён заснаваны на платформе 3 Series. Рухавік размешчаны спераду падоўжна з прывадам на ўсе колы. Асноўнымі канкурэнтамі аўтамабіля з'яўляюцца Audi Q5, Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Mercedes-Benz GLK-клас, Infiniti EX, Land Rover Freelander, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Toyota RAV4, Nissan Murano.

Першае пакаленне (E83; 2003–2010)

Прэм'ера аўтамабіля адбылася ў верасні 2003 гады на Франкфурцкім аўтасалоне. У якасці папярэдніка X3 у 2003 году BMW прадставіла канцэптуальны аўтамабіль xActivity на аўтасалоне ў Дэтройце з платформай 3-й серыі. Усе мадэлі X3 абсталяваныя сістэмай поўнага прывада з крутоўным момантам, размеркаваным па змаўчанні 40:60 паміж перадпакоем і задняй мастамі і магчымасцю кірунку ўсяго крутоўнага моманту на любую вось.

BMW абнавіла мадэль у 2005 годзе і мадэрнізавала мадэль у 2007 годзе, змяніўшы кузаў, рухавікі, падвеску і ўнутранае аздабленне. За сямігадовы перыяд было прададзена каля 600 тысяч аўтамабіляў.

Бензінавых рухавікоў было пяць мадыфікацый абёмам 2,0, 2,5 і 3,0 літра магутнасцю 148, 181, 215, 228 і 268 к.с. Дызельных шэсць мадыфікацый абёмам 1,8, 2,0 і 3,0 літра магутнасцю ад 148 да 282 к.с. Трансмісій два варыянты - 6-х хуткасны аўтамат або механічная скрынка.

Другое пакаленне (F25; 2010–2017)

Аўтамабіль быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне ў 2010 годзе. Для другога пакалення вытворчасць перамясцілася з Аўстрыі на амерыканскі завод BMW у Грыра, Паўднёвая Караліна, дзе 1 верасня 2010 года выпусцілі першы аўтамабіль. Усе мадэлі выкарыстоўваюць поўны прывад, званы xDrive. У 2012 годзе ў некаторых краінах была дададзена мадэль з заднім прывадам, званая sDrive. На 12 мм павялічылі кліранс і на 15 мм колавую базу. За ўвесь перыяд было пабудавана больш за 900 тыс. аўтамабіляў.

Выкарыстоўвалі чатыры бензінавых рухавіка два 4-х цыліндравых аб'ёмам 2,0 літра магутнасцю 135 і 180 к.с., і два 6-ці цыліндравыя раднікі абёмам 3,0 літра магутнасцю 179 і 225 к.с. Дызельных матораў таксама чатыры два 4-х цыліндравых аб'ёмам 2,0 літра магутнасцю 105 і 135 к.с., і два 6-ці цыліндравых радніка аб'ёмам 3,0 літра магутнасцю 190 і 230 к.с. У 2014 годзе лінейку рухавікоў абнавілі, аб'ёмы засталіся тыя ж, павялічылі магутнасць за кошт турбанаддувам. Стандартам выкідаў для ўсіх рухавікоў з'яўляецца Еўра 5. Трансмісіі дзве шасціступеньчатая механічная ці васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ZF 8HP.

У 2014 годзе F25 правялі рэстайлінг. Змены складаюцца з новыя мадыфікаваныя падвойныя кругавыя фары, перапрацаваную рашотку радыятара, новыя перадпакоі і заднія бамперы, вонкавыя люстэркі са ўбудаванымі паказальнікамі павароту, цэнтральная кансоль з апцыянальнай аўтаматычнай сістэмай клімат-кантролю, новыя вонкавыя колеры і іншыя дробязі. Аўтамабіль быў прадстаўлены на 84-м Жэнеўскім міжнародным аўтасалоне ў 2014 годзе, а затым на 114-м Міжнародным аўтасалоне ў Нью-Йорку ў 2014 годзе.

Тэставанне бяспекі некаторых аўтамабіляў

Трэцяе пакаленне (G01; 2017–2024)

Наступнае пакаленне будзе мець новы дызайн, створаны аўстралійскім дызайнерам Кальвінам Лукам. Новая версія пад кодавай назвай G01 была прадстаўлена ў чэрвені 2017 года. Рухавік размешчаны спераду з поўным прывадам, але таксама ёсць чыста заднепрывадных мадэль. Аўтамабіль таксама будзе даступны з гібрыднай сілавой усталёўкай.

Трэцяе пакаленне X3 таксама атрымае новыя тэхналогіі BMW 5 Series (G30), такія як кантроль жэстаў, знешняе і ўнутранае святлодыёдным асвятленне, а таксама найноўшую сістэму iDrive з шырокім сэнсарным экранам для навігацыйных сістэм. У ліпені 2018 гады з'явілася магчымасць замовіць X3 з інтэлектуальнай сістэмай задняга прывада sDrive.

Бензінавых рухавікоў тры аб'ёмам 2,0, 3,0 (l4) і 4,0 (l6) літра магутнасцю 181, 249 і 355 к.с. Дызельных два аб'ёмам 2,0 (l4) і 3,0 (l6) літра магутнасцю 187 і 261 к.с. Трансмісія 8-мі ступеністая аўтаматычная ZF 8HP.

У чэрвені 2021 года аўтамабіль атрымаў абнаўленне, а вытворчасць мадэляў 2022 года пачалася ўжо ў ліпені 2021 года. Фары асвятлення змянілі нязначна, а заднія ліхтары былі цалкам перароблены. Таксама быў зменены бампер.

У 2020 году з'явілася цалкам электрычная мадэль iX3 з кодам G08. Спачатку ён быў прадстаўлены на Пекінскім аўтасалоне ў 2018 годзе і гэтая мадэль стала першым электрычным пазадарожнікам кампаніі. Яго вытворчасць пачалася ў верасні 2020 года. Аўтамабіль абсталяваны акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 80 квт ⋅ ч, якая забяспечвае запас ходу прыкладна 460 км па цыкле WLTP. Магутнасць электрарухавіка складае 210 квт (282 к.с.).

BMW X3 G01, багажнік

BMW X3 G01, панэль кіравання

BMW X3 G01, заднія сядзенні

Чацвёртае пакаленне (G45; 2024–наст.час)

Вытворчасць чацвёртага пакалення з кодам G45 пачалося ў жніўні 2024 года. Продажы пачаліся ў канцы года як мадэль 2025 гады. Аўтамабіль пабудаваны на платформе BMW Cluster Architecture (CLAR) і выкарыстоўвае мяккія і падключаюцца гібрыдныя сілавыя ўстаноўкі. Электрычная версія iX3 (NA5) пабудавана на платформе Neue Klasse. X3 G45 вырабляецца на заводах BMW Group у горадзе Спартанбергу (ЗША) і прамысловым прыгарадзе Росьлін горада Акасія (Паўднёвая Афрыка). Дызайн быў распрацаваны групай дызайнераў, якую ўзначальваў Дамагой Дукец.

Даўжыня стандартнага кузава складае 4755 мм пры колавай базе 2865 мм, шырыня 1920 мм, вышыня 1660 мм, а таксама ёсць падоўжаная версія кузава (X3 L, G48) даўжыня 4865 мм з колавай базай 2975 мм. Максімальны аб'ём багажніка складае 1700 л. Пярэдняя частка мае контурнае падсвятленне і павялічаную рашотку радыятара. Задняя частка цалкам натхнёная канцэптам Neue Klasse X. Ўнутры знаходзіцца два лічбавых дысплея — 12,3-цалевы для прыборнай панэлі і 14,9-цалевы для інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы iDrive 9, якая заснавана на аперацыйнай сістэме BMW Operating System 9, і ўпершыню выкарыстоўвае праграмны стэк Android Open Source Project (AOSP).

У стандартную камплектацыю ўваходзяць: модуль 5G для некаторых рынкаў, падсвятленне салона з анімацыяй, аўтаматычнае зацямненне бакавога люстэрка са боку кіроўцы і салоннага люстэрка задняга выгляду, сістэма галасавога кіравання, сістэма камфортнага доступу, цалкам скураны салон з абіўкай Econeer, падагрэў перадпакояў сядзенняў, электрорегулировка перадпакояў сядзенняў, электропривод склад і Android Auto, трехзонный аўтаматычны клімат-кантроль і бесправадная зарадка для смартфонаў. Таксама аўтамабіль абсталяваны мноствам сістэм бяспекі і дапамогі кіроўцу. У якасці опцыі даступныя: сістэма дапоўненай рэальнасці, праекцыйны дысплей BMW Head-Up, адаптыўная падвеска, сістэма аб'ёмнага гучання Harman Kardon, падагрэў задніх сядзенняў і рулявога кола, панарамны шкляны дах, электрорегулировка паяснічнай апоры перадпакояў сядзенняў.

Усе мадэлі акрамя адной маюць схему "мяккі гібрыд" з бензінавымі маторамі - 2.0 літра (1998 см³, B48, 189 к.с.) і 3.0 літра (2998 см³, B58, 375/393 к.с.), а таксама дызельнымі рухавікамі - 2.0 літра (1995 см³, B47, 188 к.с.) і 3.0 літра (2993 см³, B57, 315 к.с.). Скрынка перадач 8-ступеністая аўтаматычная "ZF 8HP". У мадэлі "30e" выкарыстоўваецца які падключаецца гібрыдны прывад з бензінавага рухавіка абёмам 2,0 літра "B48" з турбанаддувам і магутнасцю 195 к.с. (450 Н·м), электрарухавік мае магутнасць 181 к.с. (249 Н·м). Акумулятар мае аб'ём 19,7 квт·ч з заяўленым запасам ходу толькі на электрарухавіку 90 км з цыклам руху WLTP.