В зависимост от типа на двигателя, годината на производство на автомобила и оборудването, електрическите проводници, вакуумните маркучи за охлаждаща течност могат да имат различно уплътнение в двигателното отделение. Тъй като не е възможно да се разгледат всички опции за дизайн, се препоръчва да маркирате подходящия проводник с лента, преди да го изключите.
Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са следните:
- Загуба на мощност на двигателя.
- Загуба на охлаждаща течност. Бели облаци дим в ауспуха от горещ двигател.
- Загуба на масло.
- Наличието на охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сиво двигателно масло. Мехурчета пяна върху индикатора за ниво. Втечняване на масло.
- Наличие на двигателно масло в охлаждащата течност.
- Силно разпенване на охлаждащата течност.
- Слаба компресия в два съседни цилиндъра.
Модел 316i, 318i (двигател M43TU)
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност, включително цилиндровия блок, вижте раздел Смяна на охлаждащата течност.
2. Отстранете термостата, вижте раздел Премахване и инсталиране на термостата.
3. Отстранете всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и инсталиране на всмукателния тръбопровод.
4. Отстранете запалителните свещи, вижте раздел Запалителни свещи.
5. Отстранете запалителните бобини, вижте раздел Премахване и инсталиране на запалителни бобини/запалителни кабели.
6. Отстранете закрепващите болтове и отстранете приемната тръба на системата за освобождаване, обърнете се към Раздел Премахване и инсталиране на системата за освобождаване.
7. Отстранете закрепващите болтове и свалете капака на главата на цилиндрите. В този случай първо разхлабете болтовете равномерно на кръст и след това ги завъртете.
8. Развийте закрепващите болтове и отстранете държача на устройството за подаване на въздух и електромагнитния клапан с акумулатора на налягане (стрелките на илюстрацията).
9. Отстранете закрепващите болтове и извадете датчика за положение на разпределителния вал и го извадете заедно с уплътнителния пръстен.
10. Свалете монтажните болтове и свалете горния капак на разпределителната кутия. Отстранете гуменото уплътнение под долния капак.
11. Изрежете отвътре навън и отстранете уплътнението на главата на цилиндъра в горния ръб на долния капак (стрелките на илюстрацията). Трябва да се сменят уплътненията. Като резервна част можете да използвате уплътнението за горния капак на кутията за синхронизация.
12. Завъртете коляновия вал от централния монтажен болт надясно, така че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ. В този случай стрелката на звездичката сочи нагоре. Можете да завъртите коляновия вал по един от следните начини:
- Задействайте ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение. Завъртете коляновия вал на болта на централната шайба с торцов ключ по посока на часовниковата стрелка.
- Повдигнете и подпрете задната страна на автомобила. Включете пета предавка и освободете ръчната спирачка. Проверете повдигнатото задно колело. По този начин коляновият вал се върти. Тази операция изисква асистент.
- Паркирайте колата на равна повърхност. Включете пета предавка. Преместете автомобила напред или назад.
13. Заключете разпределителните валове с инструмента BMW-11 3 190, показан на илюстрацията в тази позиция. Можете също да използвате инструмента KLANN, KL-0580-5.
14. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с инструмента BMW-11 2 300 или съответния прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора на цилиндровия блок в отвора на маховика (стрелка на илюстрацията), след като извадите щепсела.
15. Отвийте болтовете за закрепване на звездичката на разпределителния вал. Бавно плъзнете назад обувката на обтегача зад шестоъгълника с гаечен ключ и по този начин разтоварете веригата. Свали звездата.
16. Отстранете закрепващите болтове и извадете от главата на цилиндрите амортисьор и обувка за напрежение (стрелки на илюстрацията).
Завъртете коляновия вал назад на 45°, преди да разхлабите болтовете на главата на цилиндъра. Това не позволява на клапаните да докосват буталата. След като монтирате главата на цилиндъра, завъртете отново коляновия вал до позицията на ГМТ на първия цилиндър.
17. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра отвън навътре на няколко стъпки. За да развиете болтовете, е необходим специален ключ Torx, например HAZET-2925.
18. С помощта на асистент извадете главата от цилиндровия блок.
Ако е необходимо, внимателно отлепете главата на цилиндъра с отвертка, като внимавате да не повредите уплътнителната повърхност.
Инсталиране
19. Почистете уплътнителната повърхност на цилиндровия блок със скрепер от остатъците от уплътнението. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на цилиндровия блок. Покрийте отвора с парцали.
20. Почистете уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра.
21. Проверете плоскостта на главата и цилиндровия блок със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока. Обработете, ако е необходимо (работа в сервиза). Максималното отклонение от плоскостта е 0,03 mm. Необходимата височина на главата на цилиндъра е дадена в спецификациите.
22. Почистете старателно отворите с резба за болтовете на главата на цилиндъра от масло и други замърсители.
Отворите с резба трябва да са чисти от масло, в противен случай болтовете няма да предадат пълното налягане към главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати до определения въртящ момент. В допълнение, това може да спука цилиндровия блок.
23. Проверете дали има два насочващи щепсела (стрелки на илюстрацията). Ако не, поставете ги и проверете за здраво закрепване.
24. Поставете ново уплътнение без уплътнител върху обезмаслената повърхност на цилиндровия блок, така че отворите да останат отворени.
25. Монтирайте главата на цилиндъра с помощта на асистент. В същото време натиснете обратно обувката на обтегача с гаечен ключ за шестоъгълника (стрелка на илюстрацията).
26. Смажете новите болтове на цилиндровата глава с двигателно масло. След това завийте болтовете и равномерно затегнете спираловидно отвътре навън, докато паснат.
Не забравяйте да поставите нови болтове. Болтовете се затягат на няколко етапа. За затягане трябва да се използва калибриран динамометричен ключ.
27. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 на три стъпки. Моментите на затягане са дадени в спецификациите.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Преди затягане е необходимо да проверите точността на динамометричния ключ. В допълнение, за затягане на болтовете е необходима ъглова шайба, като HAZET 6690. Ако тази шайба не е налична, поставете гаечен ключ, прикрепете транспортир към лоста на гаечния ключ и маркирайте ъгъл от 90° с тебешир. След това завъртете ключа на една стъпка до маркираната маркировка.
28. Прикрепете амортисьора и обтегача на ангренажната верига към главата на цилиндъра.
29. Завъртете коляновия вал до позицията на ГМТ на първия цилиндър и поставете пръта.
30. Натиснете обратно обувката на обтегача с шестоъгълника и поставете зъбното колело с веригата. Стрелката на звездата трябва да сочи нагоре. Подравнете овалните отвори в центъра.
31. Разпределителният вал трябва да бъде фиксиран в ГМТ. В това положение закрепете зъбното колело с четири болта с въртящ момент от 10 Nm.
33. Почистете уплътнителните повърхности под горния капак на кутията за синхронизация.
34. Проверете за повреда на уплътнението между горния и долния капак на кутията за синхронизация, сменете, ако е необходимо. Поставете подложката. В този случай издатината на уплътнението трябва да пасне в жлеба на главата на цилиндъра.
35. Сменете хартиеното уплътнение на капака на кутията за синхронизация.
36. Смажете горната страна на гуменото уплътнение с тънък слой грес и използвайте инструмента BMW-11 2 330. Инструментът се поставя върху уплътнението, преди да монтирате капака на кутията за синхронизация. Освен това в горните отвори с резба се завинтват два щифта BMW-11 4 110. Вместо тези инструменти могат да се използват тънък стоманен лист и два щифта с резба.
37. Поставете капака на кутията за синхронизация, поставете и завийте монтажните болтове, така че главата на болта да пасне. Извадете инструмента BMW-11 2 330.
38. Инсталирайте без поставяне на капака на главата на цилиндрите. Завийте винтовете M6 с големи шайби (стрелките на илюстрацията). В този случай капакът на кутията за синхронизация трябва да се натисне надолу, така че горните ръбове на капака на кутията и главата на цилиндъра да са на едно ниво. В това положение затегнете болтовете на капака на кутията за синхронизация до 15 Nm. Отстранете водещите щифтове и завийте останалите болтове на мястото им, затегнете ги също с въртящ момент от 15 Nm.
39. Свалете отново капака на главата на цилиндъра.
40. Смажете с еластичен уплътнител, например "Drei Bond 1209" или "Loctit Ultra Black" свързващите повърхности на капака на кутията за синхронизация и главата на цилиндъра (стрелките на илюстрацията).
41. Смажете преходите към полукръга на уплътнението със същия уплътнител (стрелка на илюстрацията).
42. Фиксирайте напречно капака на главата на цилиндрите с облицовка с момент от 10 Нм. Уверете се, че уплътнението не стърчи.
Капакът на цилиндровата глава е амортизиран и уплътнен с гумени уплътнения на монтажните болтове. Затова не обръщайте гумените подложки.
43. Поставете и закрепете сензора за положение на разпределителния вал с О-пръстен.
44. Завинтете тръбата надолу на изпускателната система, вижте раздел Премахване и инсталиране на изпускателната система.
45. Инсталирайте всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и инсталиране на всмукателния тръбопровод.
46. Инсталирайте запалителни бобини, вижте раздел Премахване и инсталиране на запалителни бобини/кабели за запалване.
47. Инсталирайте запалителни свещи, вижте раздел Запалителни свещи.
48. Прикрепете държача за подаването на въздух и електромагнитния клапан с акумулатора за налягане.
49. Инсталирайте термостата, вижте раздел Премахване и инсталиране на термостат.
50. Напълнете и обезвъздушете системата с охлаждаща течност, вижте раздел Смяна на охлаждащата течност.
51. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако е необходимо, добавете масло до маркировката MAX.
Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, сменете маслото, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя. Сменете маслото, вижте раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър.
Модели 320i, 323i, 328i (двигател M52TU)
Оттегляне
Тъй като демонтирането на главата на цилиндъра е доста трудоемка операция и изисква специален инструмент от BMW, препоръчително е тази работа да се извърши в сервиз.
52. Отстранете всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния тръбопровод.
53. Отстранете разпределителните валове, вижте раздел Премахване и инсталиране на разпределителни валове.
54. Отстранете двете всмукателни тръби от главата на цилиндъра.
За да направите това, двигателят трябва да бъде окачен на кран и една опора на двигателя да бъде освободена, вижте раздел Премахване и инсталиране на картер.
55. Затегнете отново гайките M10, закрепващи стойката на двигателя, до 47 Nm и свалете крана. Ако са монтирани гайки M8, те трябва да бъдат затегнати до 22 Nm.
56. Източете охлаждащата течност и разкачете корпуса на термостата, вижте раздел Премахване и инсталиране на термостата.
57. Отстранете два закрепващи болта и отстранете от главата на цилиндрите разклонителна тръба на охлаждащата течност под входящия тръбопровод.
58. Отстранете винтовете на капака на разпределителната кутия (стрелките на илюстрацията). Забележка: Разпределителните валове на тази и следващите илюстрации са показани монтирани, но всъщност трябва да бъдат премахнати.
59. Отстранете закрепващите болтове и извадете амортисьора на задвижващата верига на GRM (стрелките на илюстрацията).
60. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко стъпки отвън навътре. Тази операция изисква ключ Torx, като HAZET 2925.
След като свалите главата на цилиндъра, не я поставяйте върху уплътняващата повърхност. Това може да повреди напълно отворени клапани. Поставете главата върху два дървени блока.
Инсталиране
61. Отстранете остатъците от уплътнение с разредител за уплътнител и скрепер за твърда дървесина. Уверете се, че в дупките не попадат остатъци от уплътнител. Покрийте дупките с парцали.
62. Почистете старателно отворите с резба за болтовете на главата на цилиндъра от масло и други замърсители със сгъстен въздух или парцал, навит около тясна отвертка.
Не позволявайте маслото да навлезе в отворите с резба, тъй като то ще наруши въртящия момент на болтовете. В допълнение, това може да доведе до образуване на пукнатини в цилиндровия блок.
63. Проверете водещите втулки (стрелките на илюстрацията) за повреди и здраво закрепване. Те служат за центриране на главата на цилиндъра.
64. Проверете плоскостта на главата и цилиндровия блок със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока. Обработете, ако е необходимо (работа в сервиза). Максималното отклонение от плоскостта е 0,03 mm. Необходимата височина на главата на цилиндъра е дадена в спецификациите.
Ако главата на цилиндъра е била машинно обработена, може да се наложи да увеличите дебелината на уплътнението с 0,3 mm в зависимост от височината, получена в резултат на обработката. Това компенсира намаляването на височината на горивната камера.
65. Смажете преходите към капака на корпуса за синхронизация с еластичен уплътнител, като Drei Bond 1209 или Loctite Ultra Black.
66. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнител, за да не блокирате дупки.
67. Поставете отново главата на цилиндъра с помощта на асистент. Не го боядисвайте отново, в противен случай новото уплътнение може да се повреди.
68. Смажете с двигателно масло нови болтове за закрепване на главата на цилиндрите. След това затегнете закрепващите болтове в спирала равномерно отвътре навън, докато застанат плътно.
Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати на три стъпки. За тази операция трябва да се използва динамометричен ключ.
69. Затегнете монтажните болтове в последователност от 1 до 14 на няколко стъпки със силите, посочени в Спецификациите.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Преди затягане е необходимо да проверите точността на динамометричния ключ. В допълнение, за затягане на болтовете е необходима ъглова шайба, като HAZET 6690. Ако тази шайба не е налична, поставете гаечен ключ, прикрепете транспортир към лоста на гаечния ключ и маркирайте ъгъл от 90° с тебешир. След това завъртете ключа на една стъпка до маркираната маркировка.
70. Завинтете водача на веригата.
71. Затегнете болтовете на капака на разпределителната кутия.
72. Закрепете тръбата за охлаждащата течност към главата на цилиндъра с два болта, като инсталирате нови о-пръстени
73. Монтирайте двата изпускателни колектора на главата на цилиндъра, вижте раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор.
74. Инсталирайте разпределителните валове, вижте раздел Премахване и инсталиране на разпределителни валове.
75. Инсталирайте всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и инсталиране на всмукателния тръбопровод.
76. Инсталирайте корпуса на термостата, вижте раздел Премахване и инсталиране на термостата.
77. Напълнете системата с охлаждаща течност, обезвъздушете, вижте раздел Смяна на охладителна течност.
78. Проверете нивото на маслото в двигателя, ако е необходимо, добавете масло до маркировката MAX.
Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, сменете маслото, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя. За да смените маслото, вижте раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър.
Модел 320d (двигател M47)
Оттегляне
Операциите и инструкциите, приложими за всички двигатели, са дадени в Раздел 316i, 318i. Този раздел изброява само разликите, които се отнасят за двигателя 320d.
Обърнете се към раздел Премахване и монтиране на входящата тръба за признаци на дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.
Тъй като демонтирането на цилиндровата глава е доста трудоемка операция и изисква специален инструмент от BMW, препоръчително е да се извърши в сервиз.
79. Премахнете всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния тръбопровод.
80. Отстранете елемента на въздушния филтър, вижте раздел Смяна на елемента на въздушния филтър.
81. Отстранете горивопроводите и инжекторите, вижте раздел Премахване и инсталиране на инжектори.
82. Отстранете болтовете -1- и отстранете абсорбиращата тръба.
83. Изключете съединителя на измервателя на масата на въздуха, като натиснете държача на проводника на щепсела.
84. Завъртете болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндрите напречно в обратен ред, т.е. от 22 до 1.
85. Източете охлаждащата течност, включително цилиндровия блок, вижте раздел Смяна на охлаждащата течност.
86. Разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата, като повдигнете скобите на кабела с отвертка, вижте раздел Свързване и разкачване на бързия съединител.
87. Отстранете закрепващите болтове и извадете турбокомпресора от приемната тръба (стрелки на илюстрацията).
88. Свалете охладителя за рециркулация на отработените газове -1- заедно с термостата -2-. За да направите това, освободете скобите на двата маркуча за охлаждащата течност под рециркулационния радиатор и отстранете маркучите. Отстранете болтовете -3 - закрепване на държача от двете страни на радиатора.
89. Развийте закрепващите болтове и извадете разклонителната тръба на охлаждащата течност под корпуса на термостата в главата на цилиндрите. Изключете разклонителната тръба на държача на главата на цилиндрите.
90. Отстранете двата разпределителни вала, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на разпределителен вал.
91. Извъртете пръстите на амортисьора и опъващата обувка на местата, отбелязани със стрелки.
92. Свалете челюстта на обтегача нагоре.
93. Отстранете болтовете за закрепване на кутията на задвижващите вериги (стрелки на илюстрацията). Извийте и болтовете, невидими на илюстрацията в точки - 1 - и - 2 -.
94. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред от 10 към 1, като ги развиете на 1/2 оборот. След това развийте в същата последователност. A - входна страна; B е страната на освобождаване.
95. Отстранете главата на цилиндъра с помощта на помощник.
След отстраняване не поставяйте главата на цилиндъра върху уплътнителната повърхност, в противен случай подгревните свещи могат да се повредят. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.
Инсталиране
96. Поставете ново уплътнение без уплътнител, за да не блокирате дупки. Уплътнението в зависимост от дебелината е маркирано с различен брой дупки (стрелката на илюстрацията) Новото уплътнение трябва да има същия брой дупки като предишното.
Съединенията между кутията на ангренажната верига и главата на цилиндъра не са запечатани с уплътнител. На уплътнението на тези места има допълнителни уплътнителни ленти (стрелки на илюстрацията).
97. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 5 стъпки. За всяко приемане затягането се извършва последователно от 1 до 10 болта. A е всмукателната страна, B е изпускателната страна. Силите на затягане са дадени в спецификациите.
98. Затегнете болтовете на кутията на ангренажната верига до 15 Nm.
99. Завийте 2 нови щифта на обувката за опъване и водача на веригата. Щифтовете са сменяеми, тъй като повърхността им е покрита за самозаключване.
100. Фиксирайте звездичка с верига, поставена върху нея на разпределителния вал. Все още не затягайте болтовете.
101. Отстранете пръта от обтегача на веригата, така че веригата да се разтегне. Завийте щепсела за пръта в отвора в главата на цилиндъра.
102. Инсталирайте разпределителните валове, вижте раздел Премахване и инсталиране на разпределителен вал.
103. Фиксирайте разклонителната тръба на охлаждащата течност с нова облицовка под корпуса на термостата в главата на цилиндрите.
104. Завинтете рециркулационния охладител с нови уплътнения. Поставете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.
105. Плъзнете маркучите на охлаждащата течност върху корпуса на термостата и ги закрепете, вижте раздел Премахване и инсталиране на термостата.
106. Инсталирайте турбокомпресора с ново уплътнение с нови самозаключващи се гайки на изпускателния колектор. Първо намажете болтовете с високотемпературна паста. Затегнете гайките с въртящ момент от 45 Nm.
107. Не забравяйте да инсталирате ново уплътнение на капака на цилиндровата глава
108. Уплътнете ъглите на уплътняващата повърхност на капака на главата на цилиндъра между главата на цилиндъра и вакуумната помпа с ролки от Drei Bond 1209 или уплътнител Loctite Ultra Black с височина и ширина 2 mm.
109. Завийте болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндрите кръстосано на ръка в последователност от 22 до 1. След това ги затегнете в същата последователност с момент от 15 Нм.
110. Поставете конектора на измервателя на въздушната маса, щепселът трябва да щракне на място.
111. Фиксирайте входната тръба с два болта.
112. Инсталирайте инжектори и горивопроводи, вижте раздел Премахване и инсталиране на инжектори.
113. Инсталирайте всмукателния тръбопровод, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния тръбопровод.
114. Инсталирайте елемента на въздушния филтър, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър на двигателя.