Демонтиране и монтиране на главата на цилиндъра / смяна на уплътнителната гарнитура (BMW 3 Series E46)

Главата на цилиндъра може да се свали само когато двигателят е охладен. За да се предпазите от повреда на боята, монтирайте защитни подложки или подходящи капаци на калниците на каросерията.

В зависимост от типа на двигателя, годината на производство на автомобила и оборудването, електрическите проводници, вакуумните маркучи за охлаждащата течност могат да имат различно трасе в двигателното отделение. Тъй като не е възможно да се разгледат всички опции за дизайн, се препоръчва да маркирате съответния проводник с лента, преди да го изключите.

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра включват следното:

• Загуба на мощност на двигателя.
• Загуба на охлаждаща течност. Бели облаци дим в изгорелите газове на горещ двигател.
• Загуба на масло.
• Наличието на охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сив цвят на двигателното масло. Мехурчета пяна върху индикатора за ниво. Втечняване на масло.
• Наличие на двигателно масло в охлаждащата течност.
• Силно разпенване на охлаждащата течност.
• Слаба компресия в два съседни цилиндъра.

Модел 316i, 318i (двигател M43TU)

Премахване

1. Източете охлаждащата течност, включително от цилиндровия блок, вижте раздел Смяна на охлаждащата течност.

2. Отстранете термостата, вижте раздел Премахване и монтиране на термостата.

3. Отстранете всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

4. Отстранете запалителните свещи, вижте раздел Запалителни свещи.

5. Свалете запалителните бобини, вижте Раздел Премахване и монтиране на запалителни бобини/запалителни кабели.



6. Разхлабете монтажните болтове и отстранете изпускателната тръба, вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателна система.

7. Разхлабете монтажните болтове и свалете капака на главата на цилиндъра. В този случай първо разхлабете болтовете равномерно напречно, след което ги развийте.



8. Разхлабете монтажните болтове и отстранете държача на устройството за подаване на въздух и електромагнитния клапан с акумулатор на налягане (стрелки на илюстрацията).



9. Разхлабете монтажните болтове и свалете датчика за положение на разпределителния вал и го извадете заедно с уплътнителния пръстен.



10. Разхлабете монтажните болтове и свалете горния капак на разпределителната кутия. Отстранете гуменото уплътнение под долния капак.





11. Изрежете отвътре навън и отстранете уплътнението на главата на цилиндъра в горния ръб на долния капак (стрелки на илюстрацията). Трябва да се сменят уплътненията. Гарнитурата за горния капак на разпределителната кутия може да се използва като резервна част.



12. Завъртете коляновия вал от централния монтажен болт надясно, така че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ. В този случай стрелката на звездата сочи нагоре. Можете да завъртите коляновия вал по един от следните начини:

• Поставете ръчната спирачка и поставете трансмисията на неутрално положение. Завъртете коляновия вал от монтажния болт на централната ролка, като използвате торцов ключ по посока на часовниковата стрелка.
• Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки. Превключете на пета предавка и освободете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото задно колело. По този начин коляновият вал се върти. Тази операция изисква асистент.
• Поставете колата на равна повърхност. Превключете на пета предавка. Преместете колата напред или назад.

13. Фиксирайте разпределителните валове в тази позиция с помощта на инструмента BMW-11 3 190, показан на илюстрацията. Можете също да използвате инструмента KLANN, KL-0580-5.





14. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с помощта на инструмента BMW-11 2 300 или подходящ прът. За да направите това, поставете пръта през отвора на цилиндровия блок в отвора на маховика (стрелка на илюстрацията), след изваждане на щепсела.



15. Разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал. Бавно натиснете обувката на обтегача обратно върху шестостенния ключ с помощта на гаечен ключ, за да освободите веригата. Отстранете зъбното колело.



16. Разхлабете монтажните болтове и отстранете амортисьора и обтегача от главата на цилиндъра (стрелки на илюстрацията).

Преди да разхлабите монтажните болтове на главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал обратно под ъгъл от 45°. Това елиминира възможността клапаните да докосват буталата. След като монтирате главата на цилиндъра, завъртете отново коляновия вал до позицията на ГМТ на първия цилиндър.

17. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра отвън навътре на няколко стъпки. За да разхлабите болтовете, ви е необходим специален ключ Torx, например HAZET-2925.

18. С помощта на асистент извадете главата от цилиндровия блок.

Ако е необходимо, внимателно повдигнете главата на цилиндъра с отвертка, като внимавате да не повредите уплътнителната повърхност.

Монтиране

19. Използвайте скрепер, за да почистите уплътнителната повърхност на цилиндровия блок от останалото уплътнение. Уверете се, че в отворите на цилиндровия блок не попадна мръсотия. Покрийте дупката с парцали.

20. Почистете уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра.



21. Проверете плоскостта на главата на цилиндъра и блока със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока. Лекувайте, ако е необходимо (работа на сервиза). Максималното отклонение от равнинността е 0,03 мм. Необходимата височина на главата на цилиндъра е дадена в спецификациите.



22. Почистете старателно отворите с резба за монтажните болтове на главата на цилиндъра от масло и други замърсители.

В отворите с резба не трябва да има масло, в противен случай болтовете няма да предадат пълното налягане към главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати до определения въртящ момент. В допълнение, това може да доведе до спукване на цилиндровия блок.

23. Проверете дали има две водещи втулки (стрелки на илюстрацията). Ако не, поставете ги и проверете дали са поставени здраво.

24. Поставете ново уплътнително уплътнение без уплътнител върху обезмаслената повърхност на цилиндровия блок, така че отворите да останат отворени.



25. Монтирайте главата на цилиндъра с помощта на асистент. В същото време натиснете обратно обувката на обтегача с гаечен ключ за шестоъгълника (стрелка на илюстрацията).

26. Смажете новите монтажни болтове на цилиндровата глава с двигателно масло. След това завийте болтовете и затегнете равномерно спираловидно отвътре навън, докато паснат.

Не забравяйте да поставите нови болтове. Болтовете се затягат на няколко стъпки. За затягане трябва да се използва калибриран динамометричен ключ.

27. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 на три стъпки. Моментите на затягане са дадени в спецификациите.

Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да се извършва с особено внимание. Преди затягане трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Освен това е необходима ъглова шайба, като HAZET 6690, за затягане на болтовете. Ако такава шайба не е налична, поставете гаечния ключ, приложете транспортир към лоста на гаечния ключ и маркирайте ъгъла от 90° с тебешир. След това завъртете ключа с една стъпка до маркировката, която сте направили.

28. Закрепете обувката за обтягане на амортисьора и ангренажната верига към главата на цилиндъра.

29. Завъртете коляновия вал до позицията на ГМТ на първия цилиндър и поставете пръта.

30. Натиснете обувката на обтегача назад с помощта на шестостенния ключ и поставете зъбното колело с веригата. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи нагоре. Поставете овалните отвори в центъра.

31. Разпределителният вал трябва да бъде фиксиран в ГМТ. В това положение закрепете зъбното колело с четири болта с въртящ момент от 10 Nm.

33. Почистете уплътнителните повърхности под горния капак на разпределителната кутия.

34. Проверете за повреда на уплътнението между горния и долния капак на разпределителната кутия, ако е необходимо; Поставете уплътнението. В този случай издигането на уплътнението трябва да пасне в жлеба на главата на цилиндъра.

35. Сменете хартиеното уплътнение на капака на кутията за синхронизация.



36. Нанесете тънък слой смазка върху горната страна на гуменото уплътнение и инструментът BMW-11 2 330 се поставя върху уплътняващото уплътнение, преди да монтирате капака на кутията за синхронизация. Освен това два щифта BMW-11 4 110 се завинтват в горните отвори с резба, за да ги направляват. Вместо посочените инструменти могат да се използват два щифта с резба.



37. Монтирайте капака на кутията за синхронизация, поставете и завийте монтажните болтове, така че главата на болта да пасне плътно. Отстранете инструмента BMW-11 2 330.



38. Монтирайте капака на главата на цилиндъра без уплътнението. Завийте винтове M6 с големи шайби (стрелки на илюстрацията). В този случай капакът на кутията за синхронизация трябва да се натисне надолу, така че горните ръбове на капака на кутията и главата на цилиндъра да са на едно ниво. В това положение затегнете монтажните болтове на капака на ангренажния ремък до 15 Nm. Отстранете водещите щифтове и завийте останалите болтове на местата им, като ги затегнете също с въртящ момент от 15 Nm.

39. Свалете отново капака на главата на цилиндъра.



40. Смажете с еластичен уплътнител, напр, "Drei Bond 1209" или "Loctit Ultra Black" свързващи повърхности на капака на кутията за синхронизация и главата на цилиндъра (стрелки на илюстрацията).



41. Смажете преходите към полукръга на уплътнителната гарнитура със същия уплътнител (стрелка на илюстрацията).

42. Закрепете капака на главата на цилиндъра с уплътнението на кръст с въртящ момент от 10 Nm. Уверете се, че уплътнението не стърчи.

Капакът на главата на цилиндъра е амортизиран и уплътнен с гумени уплътнения върху монтажните болтове. Затова не въртете гумените уплътнения.

43. Поставете и закрепете сензора за положение на разпределителния вал с уплътнителния пръстен.

44. Закрепете изпускателната тръба с болтове, вижте раздел Премахване и монтиране на изпускателна система.

45. Инсталирайте всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

46. Инсталирайте бобините за запалване, вижте Раздел Премахване и монтиране на запалителни бобини/запалителни кабели.

47. Монтирайте запалителните свещи, вижте Раздел Запалителни свещи.



48. Закрепете скобата за подаване на въздух и електромагнитния клапан с акумулатора за налягане.

49. Инсталирайте термостата, вижте Раздел Премахване и монтиране на термостата.

50. Напълнете системата с охлаждаща течност и я обезвъздушете, вижте Раздел Смяна на охлаждащата течност.

51. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако е необходимо, добавете масло до маркировката MAX.

Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, сменете маслото, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя. Сменете маслото, вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър.

Модели 320i, 323i, 328i (двигател M52TU)

Премахване

Тъй като демонтирането на цилиндровата глава е доста трудоемка операция и изисква специален инструмент на BMW, препоръчително е тази работа да се извърши в сервиз.

52. Отстранете всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

53. Отстранете разпределителните валове, вижте раздел Премахване и монтиране на разпределителни валове.

54. Отстранете двата всмукателни колектора от главата на цилиндъра.

За да направите това, двигателят трябва да бъде окачен на кран и една опора на двигателя да бъде освободена, вижте раздел Премахване и монтиране на масления съд.

55. Затегнете отново монтажните гайки на опората на двигателя M10 до 47 Nm и свалете крана. Ако са монтирани гайки M8, те трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 22 Nm.

56. Източете охлаждащата течност и разкачете корпуса на термостата, вижте раздел Премахване и монтиране на термостата.

57. Развийте двата монтажни болта и отстранете тръбата за охлаждащата течност под всмукателния колектор от главата на цилиндъра.



58. Отстранете винтовете на капака на разпределителната скоростна кутия (стрелки на илюстрацията). Забележка: Разпределителните валове на тази и следващите илюстрации са показани монтирани, но в действителност те трябва да бъдат премахнати.



59. Разхлабете монтажните болтове и отстранете водача на веригата за синхронизация (стрелки на илюстрацията).

60. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра отвън навътре на няколко стъпки. За да извършите тази операция, ще ви е необходим ключ Torx, като например HAZET 2925.

След като свалите главата на цилиндъра, не я поставяйте върху уплътнителната повърхност. Това може да повреди напълно отворени клапани. Поставете главата върху два дървени блока.

Монтиране

61. Отстранете останалия уплътнителен материал с уплътняващ разтворител и скрепер от твърда дървесина. Внимавайте да не оставите остатъци от уплътнител да попаднат в отворите. Покрийте дупките с парцали.

62. Почистете старателно отворите с резба за болтовете на главата на цилиндъра от масло и други замърсители, като използвате сгъстен въздух или парцал, увит около тясна отвертка.

Избягвайте попадането на масло в отворите с резба, тъй като това ще повлияе на момента на затягане на болтовете. В допълнение, това може да доведе до образуване на пукнатини в цилиндровия блок.

63. Проверете водещите втулки (стрелки на илюстрацията) за повреди и сигурно закрепване. Те служат за центриране на главата на цилиндъра.

64. Проверете плоскостта на главата на цилиндъра и блока със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока. Лекувайте, ако е необходимо (работа на сервиза). Максималното отклонение от равнинността е 0,03 мм. Необходимата височина на главата на цилиндъра е дадена в спецификациите.

Ако главата на цилиндъра е била обработена, тогава в зависимост от височината, получена в резултат на обработката, може да е необходимо да се увеличи дебелината на уплътнителното уплътнение с 0,3 mm. Това компенсира намаляването на височината на горивната камера.

65. Смажете преходите към капака на корпуса на времето с еластичен уплътнител, например, "Drei Bond 1209" или "Loctite Ultra Black".

66. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Поставете новото уплътнение без уплътнител, за да не блокирате никакви отвори.

67. Монтирайте главата на цилиндъра на място с помощта на асистент. Не го боядисвайте повторно, в противен случай новото уплътнително уплътнение може да се повреди.

68. Смажете новите монтажни болтове на цилиндровата глава с двигателно масло. След това затегнете монтажните болтове в спираловидна схема равномерно отвътре навън, докато паснат плътно.

Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати на три стъпки. За тази операция трябва да се използва динамометричен ключ.

69. Затегнете монтажните болтове в последователност от 1 до 14 на няколко стъпки до стойностите на въртящия момент, дадени в спецификациите.

Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да се извършва с особено внимание. Преди затягане трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Освен това е необходима ъглова шайба, като HAZET 6690, за затягане на болтовете. Ако такава шайба не е налична, поставете гаечния ключ, приложете транспортир към лоста на гаечния ключ и маркирайте ъгъла от 90° с тебешир. След това завъртете ключа с една стъпка до маркировката, която сте направили.

70. Закрепете водача на веригата с болтове.



71. Затегнете монтажните болтове на капака на разпределителната скоростна кутия.

72. Закрепете тръбата на охлаждащата течност към главата на цилиндъра с два болта, като монтирате нови уплътнителни пръстени

73. Монтирайте двата изпускателни колектора на главата на цилиндъра, вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор.

74. Монтирайте разпределителните валове, вижте Раздел Премахване и монтиране на разпределителни валове.

75. Инсталирайте всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

76. Монтирайте корпуса на термостата, вижте Раздел Премахване и монтиране на термостата.

77. Напълнете системата с охлаждаща течност, изпуснете въздух, вижте Раздел Смяна на охлаждащата течност.

78. Проверете нивото на маслото в двигателя, ако е необходимо, добавете масло до маркировката MAX.

Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, сменете маслото, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя. За смяна на масло, моля, вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър.

Модел 320d (двигател М47)

Премахване

Операциите и инструкциите, които се отнасят за всички двигатели, са дадени в раздела за двигатели 316i, 318i. Този раздел обхваща само разликите, специфични за двигателя 320d.

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са изброени в Раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

Тъй като демонтирането на цилиндровата глава е доста трудоемка операция и изисква специален инструмент на BMW, препоръчително е да се извърши в сервиз.

79. Свалете всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

80. Отстранете елемента на въздушния филтър, вижте Раздел Смяна на елемента на въздушния филтър.

81. Отстранете горивопроводите и инжекторите, вижте раздел Сваляне и поставяне на инжектори.



82. Развийте болтовете "1" и отстранете смукателната тръба.

83. Изключете съединителя на измервателя на масата на въздуха, като натиснете държача на проводника на щепсела.

84. Разхлабете монтажните болтове на капака на главата на цилиндъра напречно в обратен ред, т.е. от 22 към 1.

85. Източете охлаждащата течност, включително цилиндровия блок, вижте раздел Смяна на охлаждащата течност.

86. Разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата, като използвате отвертка, за да повдигнете кабелните скоби, вижте раздел Свързване и разкачване на съединителя за бързо освобождаване.



87. Разхлабете монтажните болтове и извадете турбокомпресора от входящата тръба (стрелки на илюстрацията).



88. Отстранете EGR радиатора "1" заедно с термостата "2". За да направите това, освободете скобите на двата маркуча за охлаждащата течност под EGR радиатора и отстранете маркучите. Развийте болтовете "3", закрепващи държача от двете страни на радиатора.

89. Разхлабете монтажните болтове и отстранете тръбата за охлаждащата течност под корпуса на термостата близо до главата на цилиндъра. Изключете маркуча от държача на главата на цилиндъра.

90. Отстранете двата разпределителни вала, вижте раздел Премахване и монтиране на разпределителни валове.



91. Извъртете пръстите на обтегача и обувката на местата, отбелязани със стрелки.

92. Свалете челюстта на обтегача нагоре.



93. Разхлабете монтажните болтове на кутията на ангренажната верига (стрелки на илюстрацията). Развийте и невидимите на илюстрацията болтове в точки "1" и "2".



94. Разхлабете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра в обратен ред от 10 до 1, като ги развиете на 1/2 оборот. След това го обърнете отвътре навън в същата последователност. A – всмукателна страна; B – освобождаваща страна.

95. Отстранете главата на цилиндъра с помощта на помощник.

След отстраняване не поставяйте главата на цилиндъра върху уплътняващата повърхност, в противен случай подгревните свещи могат да се повредят. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.

Монтиране

96. Поставете новото уплътнение без уплътнител, за да не блокирате никакви отвори. В зависимост от дебелината, уплътнението е маркирано с различен брой отвори (стрелка на илюстрацията) Новото уплътнение трябва да има същия брой отвори като предишното.

Съединенията между кутията на ангренажната верига и главата на цилиндъра не са запечатани с уплътнител. На тези места има допълнителни уплътнителни ленти върху уплътнението (стрелки на илюстрацията).

97. Монтажните болтове на главата на цилиндъра се затягат на 5 стъпки. За всяка стъпка затягането се извършва последователно от 1 до 10 болта. A – всмукателна страна, B – изпускателна страна. Силите на затягане са дадени в спецификациите.

98. Затегнете монтажните болтове на кутията на ангренажната верига до 15 Nm.

99. Завийте 2 нови обувки за опъване и водещи щифтове на веригата. Щифтовете са сменяеми, тъй като повърхността им е със самозаключващо се покритие.

100. Закрепете зъбното колело с веригата върху него към разпределителния вал. Все още не затягайте болтовете.

101. Отстранете пръта от обтегача на веригата, така че веригата да е опъната. Завийте тапата на пръта в отвора в главата на цилиндъра.

102. Монтирайте разпределителните валове, вижте Раздел Премахване и монтиране на разпределителни валове.

103. Закрепете маркуча за охлаждащата течност с ново уплътнение под корпуса на термостата в главата на цилиндъра.

104. Завинтете EGR радиатора на място с нови уплътнения. Поставете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.

105. Поставете маркучите на охлаждащата течност върху корпуса на термостата и ги закрепете, вижте Раздел Премахване и монтиране на термостата.

106. Закрепете турбокомпресора с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки към изпускателния колектор. Предварително намажете болтовете с високотемпературна паста. Затегнете гайките с въртящ момент от 45 Nm.

107. Не забравяйте да инсталирате ново уплътнение на капака на цилиндровата глава

108. Уплътнете ъглите на уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра между главата на цилиндъра и вакуумната помпа с перли уплътнител "Drei Bond 1209" или "Loctite Ultra Black" височина и ширина 2 мм.



109. Затегнете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава на кръст на ръка в последователност от 22 до 1. След това ги затегнете в същата последователност до въртящ момент от 15 Nm.

110. Свържете конектора на измервателя на масата на въздуха, щепселът трябва да щракне на място.



111. Закрепете входящия колектор с два болта.

112. Инсталирайте инжекторите и горивопроводите, вижте раздел Сваляне и поставяне на инжектори.

113. Инсталирайте всмукателния колектор, вижте раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор.

114. Инсталирайте елемента на въздушния филтър, вижте Раздел Премахване и монтиране на въздушния филтър на двигателя.

[Информация, взета от този ресурс «bmwman.ru»]