Уверете се, че слепите отвори в цилиндровия блок са чисти, като обърнете специално внимание на липсата на следи от масло на дъното им, тъй като компресията на маслото при затягане на монтажните болтове може да доведе до пукнатини в цилиндровия блок.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра (монтирането му е възможно само в едно положение). Смажете предната част на уплътнението (от страната на задвижването на синхронизацията) уплътнител като Curil или Atmosit.
Забележка. Моделът 520i използва уплътнение на цилиндровата глава с подсилена метална облицовка. Може да се използва за карбураторни двигатели BMW "518" и "520", но обратната замяна не е възможна.
Когато монтирате разпределителния вал, неговият фланец трябва да бъде в следната позиция:
- модели "518" и "520": дупката в дюбелния щифт трябва да е насочена надолу, а жлебът в горната част трябва да съвпада с ухото на главата на цилиндъра (виж снимката);
- модели "525" и "528": фиксиращият щифт на фланеца трябва да е под ъгъл от приблизително 45° надолу и наляво. Горният отвор с резба на фланеца трябва да е срещу ухото на главата на цилиндъра (вижте снимката).
И в двата случая буталото на 1-ви цилиндър (като се брои от задвижването на механизма за синхронизация) трябва да е в TDC. Маркировката на долния капак на синхронизацията трябва да е срещу втората маркировка на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте главата на цилиндъра и постепенно затегнете нейните монтажни болтове на три етапа в указания ред до въртящи моменти от 3,5-4,5 kgf·m и 6,0-6,5 kgf·m.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал с веригата върху него, като подравните отворите за монтажните болтове на зъбното колело на зъбното колело и фланеца. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и ги заключете, като огънете заключващите пластини.
Монтирайте горния капак на синхронизацията, буталото и пружината на обтегача на веригата; в този случай главата на буталото трябва да влезе в тялото на обтегача, докато спре.
Регулирайте хлабините на клапаните.
Задайте момента на запалване (вижте тук или тук).
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване.
Напълнете охладителната система с течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.
От моделна година 1978, монтаж на цилиндрова глава за двигатели BMW "525", "528" и "528i" се извършва, като се вземе предвид следното:
- на "528i", прикрепете скобата за маркуча, който отива към дозиращото устройство, така че монтажният винт да е от страната на превключвателя на дросела;
- когато монтирате маркучи 15 и 16 на вътрешния нагревател, не ги разменяйте - маркуч 15 е свързан към дренажната линия отгоре, а маркуч 16, идващ от главата на цилиндъра, е отдолу.
На BMW "520" и "520i" с 6-цилиндров двигател монтажът на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване, като се има предвид следното:
- почистете монтажните болтове на цилиндровата глава и леко смажете резбите им с двигателно масло;
- уверете се, че няма масло в слепите отвори на цилиндровия блок;
- затегнете монтажните болтове на главата до посочения момент на затягане в реда, показан на снимката, на три стъпки,
- проверете състоянието на уплътнителните пръстени на разширителната тръба и ги сменете, ако е необходимо;
- уверете се, че буталото на 1-ви цилиндър, разпределителният вал и разпределителят са в положение на ГМТ;
- монтирайте ангренажния ремък и регулирайте неговото напрежение;
- уверете се, че разпределителният вал е в правилната позиция;
- поставете капака на ангренажния ремък, докато закрепите ухото за повдигане на двигателя;
- монтирайте сензора за TDC, като осигурите разстояние от 0,2-2,0 mm между неговия край и амортисьора на усукващи вибрации;
- инсталирайте генератора и регулирайте напрежението на клиновия ремък, който го задвижва. Нормалното отклонение на колана при натискане с палец трябва да бъде 5-10 мм;
- регулирайте хлабината на клапана и монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение;
- регулирайте оборотите на двигателя на празен ход;
- след 1000 км пробег затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра. При никакви обстоятелства не разхлабвайте монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Смяна на гарнитурата на цилиндровата глава на "520" и "520i" с 6-цилиндров двигател
Свалете главата на цилиндъра.
Почистете добре свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.
Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра и, ако е необходимо, я смилайте.
Поставете ново уплътнение на главата, като се уверите, че е правилно позиционирано върху отворите за преминаване на охлаждащата течност
Завийте разпределителен вал в продължение на 1-2 оборота срещу посоката на въртене на коляновия вал с помощта на квадрат с 1/2 инча (1 инч се равнява на 25,4 мм) и храповия механизъм по такъв начин, че да затегне зъбчатия ремък (тази операция се извършва с извадени свещи)