Уверете се, че слепите отвори в цилиндровия блок са чисти, като обърнете специално внимание на липсата на следи от масло на дъното им, тъй като компресията на маслото при затягане на монтажните болтове може да причини пукнатини в цилиндровия блок.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра (може да се монтира само в едно положение). Смажете предната част на уплътнението (от страната на синхронизацията) с уплътнител Curil или Atmosit.
При модела 520i е използвано уплътнение на главата на цилиндъра с подсилена метална облицовка. Може да се използва за карбураторни двигатели BMW 518 и 520, но не може да се реверсира.
Когато монтирате разпределителния вал, неговият фланец трябва да бъде в следната позиция:
- модели "518" и "520": отворът на щифта на дюбела трябва да сочи надолу, а жлебът в горната част трябва да съвпада с ухото на главата на цилиндъра (вижте снимката);
- Модели 525 и 528: фиксиращият щифт на фланеца трябва да е под ъгъл от около 45° надолу и наляво. Горният отвор с резба на фланеца трябва да е срещу прилива на главата на цилиндъра (вижте снимката).
И в двата случая буталото на 1-ви цилиндър (отчитайки от задвижването на газоразпределителния механизъм) трябва да е в ГМТ. Маркировката на долния капак на зъбното колело трябва да е срещу втората маркировка на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте главата на цилиндъра и постепенно затегнете болтовете на нейното закрепване на три стъпки в реда, посочен от моментите от 3,5-4,5 kgf m и 6,0-6,5 kgf m.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал с поставената върху него верига, като подравните отворите за монтажните болтове на зъбното колело на зъбното колело и фланеца. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и ги заключете, като огънете заключващите пластини.
Монтирайте горния капак на механизма за синхронизация, буталото и пружината на обтегача на веригата; в същото време главата на буталото трябва да влезе докрай в тялото на обтегача.
Регулирайте хлабините на клапаните.
Задайте момента на запалване (вижте тук или тук).
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в ред, връщане към отстраняване.
Напълнете охладителната система с течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.
От моделна година 1978, монтажът на цилиндровата глава на двигателите BMW 525, 528 и 528i подлежи на следното:
- на "528i" затегнете скобата за маркуч, която отива към дозатора, така че закрепващият винт да е от страната на превключвателя на газта;
- когато монтирате маркучи 15 и 16 на вътрешния нагревател, не ги пренареждайте - маркуч 15 е свързан към дренажната линия отгоре, а маркуч 16, идващ от главата на цилиндъра, е отдолу.
При BMW 520 и 520i с 6-цилиндров двигател, цилиндровата глава се монтира в ред, обратен на демонтаж, като се има предвид следното:
- почистете болтовете на цилиндровата глава и леко смажете резбите им с двигателно масло;
- уверете се, че няма масло в слепите отвори на цилиндровия блок;
- Затегнете болтовете за закрепване на главата с въртящи моменти в реда, показан на снимката, на три стъпки,
- проверете състоянието на уплътнителните пръстени на компенсационната тръба и, ако е необходимо, ги сменете;
- уверете се, че буталото на 1-ви цилиндър, разпределителният вал и разпределителят на запалването са в положение на ГМТ;
- поставете зъбния ремък на разпределителния вал и регулирайте напрежението му;
- уверете се, че разпределителният вал е в правилната позиция;
- Инсталирайте предпазителя на зъбчатия ремък, докато прикрепяте ухото за повдигане на двигателя;
- монтирайте сензора за TDC, като осигурите празнина от 0,2-2,0 mm между края му и амортисьора на вибрациите;
- монтирайте генератора и регулирайте напрежението на клиновия ремък на неговото задвижване. Нормалното отклонение на колана при натискане с палец трябва да бъде 5-10 mm;
- регулирайте хлабината в задвижването на клапана и монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение;
- регулиране на празен ход на двигателя;
- След 1000 км пробег затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Никога не разхлабвайте болтовете на главата на цилиндъра.
Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра на "520" и "520i" с 6-цилиндров двигател
Свалете главата на цилиндъра.
Почистете добре свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.
Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра и, ако е необходимо, я смилайте.
Поставете новото уплътнение на главата, като обърнете внимание на правилното му положение над отворите за преминаване на охлаждащата течност.
Завъртете разпределителния вал на 1-2 оборота срещу посоката на въртене на коляновия вал, като използвате 1/2" задвижващ квадрат (1 инч е равен на 25,4 mm) и тресчотка, така че зъбчатият ремък да се затегне (тази операция се извършва с извадени свещи)